|
|
发表于 2015-3-22 10:03:24
|
显示全部楼层
本帖最后由 我才是小风子 于 2015-3-22 10:05 编辑
这是交通运输局航道管理部门闲得慌哇。
其实古代的汾河通航能力还可以，唐代有史料记载。后来……不多说了。
根据《内河通航标准 GB 50139-2004》规定，内河航道只分为7个等级：
一级航道：可通航 3000吨 水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；
二级航道：可通航 2000吨 水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
三级航道：可通航 1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
四级航道：可通航 500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
五级航道：可通航 300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
六级航道：可通航 100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
七级航道：可通航 50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米。
按照太原目前汾河景区的河道宽度和水深，虽然完全达到七级航道的通航要求，但是必须在每个橡胶坝处修建通航建筑物即船闸，以及相应的码头，并且做好日常维护工作，比如通航建筑物构筑物和相应机电设备的保养维护、河道定期清淤等，这在对于常年没有通航要求的太原来说将是一笔不小的人员和资金的投入。当然扩大就业是好事，但是这笔资金投入往往是巨额亏损的，因为景观通航的收入完全是靠门票，铁定亏钱，到时候修好了用不了几年就会因为资金问题停航，我敢在此立贴为证。另外想表述的是，太原目前沿河景观（特别是夜景幕墙这一块）还远远达不到吸引游人的程度，况且太原也不是什么旅游城市，如果是坐船只观赏汾河公园的园艺景观的话，由于堤防超高的缘故在船上也看不到什么景观。所以市政在沿河夜景的建设及维护方面也是一笔投资。
总之，除非太原钱多烧的慌，这种划不来的事情谁会做？有这钱不如去修地铁。
（PS如果真的要实施，对于俺们水利行业倒是一笔不小的惊喜，因为又会接到很多设计的活儿，包括船闸、码头的设计以及部分堤防的改造，还有太原这么多桥梁的行洪论证也得重新做一遍因为之前的行洪论证是不考虑通航的，能让太原的水利和水文行业的工程师们赚点钱哈哈） |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡
发表于 2015-3-20 20:06:26