【上海全球高端重大装备制造中心之道路】连载版

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【上海全球高端重大装备制造中心之道路】连载版
天宫一号空间对接技术 上海承担关键突破
( 2011年9月28日 )

   
　　9月27日从上海航天局获悉，在全国瞩目的天宫一号发射与对接任务中，上海航天局承担了重要任务。天宫一号飞行器是两舱结构，前为实验舱，后为资源舱。资源舱主要为天宫一号提供动力，内有推进的发动机、电源系统等，它的总装和结构设计都是由上海航天局负责。具体来说，上海航天局负责天宫一号电源分系统、对接机构分系统、测控通讯设备的研制。

　　相关技术人员介绍，整个交会对接任务中，天宫一号和神八两个飞行器涉及到的风险比较大、需要突破关键技术的主要有三个：交会技术、空间对接技术、高压电源系统，其中后两个都是由上海航天局承担的新技术。

　　12把锁“绑定”天宫一号和神八

　　用在天宫一号上的对接机构，是一种非常复杂的空间机构，技术难度大。目前世界上，除了俄罗斯之外，就是中国掌握这项技术。这次的对接机构，我国历时十几年全自主研发。

　　上海航天局从2002年开始，研制这一对接机构，并已经进行了大量的地面试验。在上海有一幢实验楼，科研人员设计了一个1∶1重量的飞行模拟器，模拟飞行器在失重环境下进行对接，碰撞。在这个过程中，神八是主动，天宫一号是被动，对接以后主要是依靠天宫的动力在飞。

　　据悉，天宫一号和神八两个飞行器的重量都很大，在太空中以第一宇宙速度（相当于每小时28440公里）飞行，并完成密封对接，难度可想而知，稍微刮擦都是不可想象的。据测算，要实现顺利对接，两个飞行器的相对速度不能超过每秒0.35米，横向偏差不能超过18厘米。

　　当两个飞行器纠正到非常精确的位置后，就要靠对接机构上的一套“锁”来把它们紧紧锁住。锁一共有12把，每把锁都是用钩子紧紧地拉住，每个钩子可以提供3吨多的力。分离前，弹簧推开锁钩再打开。最后，对通道进行密封检漏，对接舱门打开，航天员就可以从飞船迈向天宫一号。

　　低轨道上第一次采用高压电源

　　天宫一号的设计寿命是两年，在两年时间里它要和神八、神九、神十对接，其中电源系统是关键。若不能提供电能，所有的太空飞行器就是一堆太空垃圾。据悉，此次用于天宫一号上的是高压100伏的空间电源系统。上海航天局技术人员告诉记者，高压电源可以使传输电力时损耗小，这对整个飞行器来说，发热就少，对热控有好处。同时，天宫一号是为了空间站做准备的，将来要建的空间站比现在的“天宫一号”还要大，那时必须是100伏的高压，才能完成任务。

　　尽管我国在卫星上用高压电源不是第一次，但在低轨道上采用高压电源是第一次，而且所有设备是全部自主研制。低轨道上是指离开地球300公里—400公里的距离。低轨道的空间环境对电源系统来说比较复杂：一是每一个半小时飞行器能绕地球一圈，一圈里有50多分钟太阳照到，30多分钟照不到，一天要经历16多个高低温循环。二是空间站飞行附近的原子氧浓度非常高，不耐腐蚀的东西遇到了就会被腐蚀掉。三是低轨道上等离子体能量少，但浓度非常高，很快会在太阳帆板上集聚，形成电场，容易使太阳帆板放电。再加上今明年是太阳活动高峰期，当飞行器飞到北极或南极上空时，必须做好防护。目前，这三个问题经过上海航天科研攻关，都得到了妥善应对和解决。

【上海重大装备制造之道路】连载版（名称暂定）
吊具减重60%采用全新锂电池驱动 振华重工助推港机“绿色革命”
( 2011年9月22日 )

   
　　全球港机巨头——上海振华重工昨天又一次成为业界焦点。在全球港口机械新技术交流会上，它所发布的一系列最新研发的节能技术，再次令人弹眼落睛——码头装卸系统完全实现自动化？巨型岸桥也可以低能耗？锂电池也可以运用在场桥中？这些听起来像是天方夜谭的设想，9月21日成为实实在在的展示产品。

　　作为全球最大的集装箱起重机制造商，振华重工已向全球销售了逾2000台岸边集装箱起重机（岸桥）和3100多台轮胎式集装箱起重机（场桥），并参与了多个自动化/半自动化码头的建设。但无论是采用自动化引导小车还是跨运车，都是大功率的内燃机驱动。为此，振华重工采用混合动力甚至是全电动驱动，实现水平运输的低碳环保。目前，最新一代的自动化引导小车正在长兴分公司的示范线内调试，自动化跨运车也将于明年调试。不仅如此，振华重工还从常规的平面拓展到三维，最新研发出“立体装卸系统”，有效缓解平面运输常见的拥堵。

　　再如，低能耗岸桥，是振华重工计划今年底投入使用的一项新技术。当前集装箱运输业的迅猛发展，全球码头普遍采用大型高效的岸桥来最大限度地提高装卸效率，但大装机容量往往导致运行能耗的增加。其中，过重的吊具系统往往是耗能“大户”。振华重工研制的低能耗岸桥，最大亮点就是改进了吊具系统，减轻其60%以上的自身重量。经测试，在产品综合性能不降低的情况下，与同类岸桥相比节能达10%以上。

　　锂电池场桥，是昨天发布的另一项颇有新意的技术。据介绍，常规场桥燃油消耗量占总量的65%-70%，但有效燃油利用率仅为20%-30%。随着国际油价的快速上涨，集装箱码头的营运成本也直线上升。新研制的锂电池场桥，在相同工况下，可比传统柴油机组省油50%以上。而且，它能将场桥起升下降的环节中，产生的所有电能聚能回馈锂电池组，实现能源的循环利用。

　　振华重工总裁康学增说，尽管国际金融危机的深度影响仍然没有消退，全球港机订单仍在缩水，但每一次危机之后都有一波新的科技浪潮。“振华重工希望以务实的努力推动港口机械科技的新一轮发展，最先站在‘低碳、环保、智能’新一轮科技浪潮的最前沿。”
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通用汽车研发重兵布局上海 中国前瞻技术科研中心落沪( 2011年9月22日 )
　　9月21日，通用汽车以揭开匾额的中国传统形式，宣告其前瞻技术科研中心一期在沪落成。

　　这个科研中心由通用汽车中国科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室及前瞻设计中心四个主要技术和设计机构共同组成。明年下半年二期工程全部建成后，中心整体占地面积将达6.5万平方米，拥有62个测试实验室和9个科研实验室，成为中国首个大规模的先进汽车技术研究中心。

　　通用汽车早在10多年前已在上海合资成立泛亚汽车技术中心，昨日再次完成研发重兵布局上海，显示出上海和中国市场的吸引力所在。通用汽车董事长兼首席执行官艾克森昨天表示：“位于上海的前瞻技术科研中心研发，不仅将使通用汽车在中国市场的产品受益，还将令全球各个市场的产品同样受益。”

　　中国前瞻技术科研中心将聚焦“未来技术的研发”。记者昨天参观一期工程“先进材料实验大楼”，包括电池单体测试实验室、电池材料实验室、金相与电化学分析实验室、电池制造实验室以及铸造与成形实验室等。在这里，研究与工程人员将从事当今汽车行业最重要的两个方面的技术研究工作：未来车用轻型材料和未来电动车动力电池。

　　通用汽车中国科学研究院院长杜江凌告诉记者，车辆重量每减轻10%，燃油经济性就会提高6%—8%。作为一种轻型材料，镁合金比低碳钢轻55%—60%，但目前在汽车上的应用只有1%。这是由于现有镁合金还不能满足汽车强度和耐腐蚀性的要求，这也是先进材料铸造与成形实验室需要解决的难题。提高燃油经济性的另一种解决方案，是实现汽车电气化。电池实验室将设计和开发综合性能最好的电芯技术，并与通用汽车合作伙伴上汽集团、韩国LG集团及美国A123公司一起研发先进的电池，力求降低其成本。

　　新落成的科研中心位于通用汽车中国园区内，毗邻通用汽车国际运营部与通用汽车中国总部，整个中国园区的总投资额大约为2.5亿美元。

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商飞与工技大结盟培养人才( 2011年9月21日 )
　　9月20日，承担大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司与上海工程技术大学结成产学研战略联盟。校企双方将以国家级“民航运营管理应用型人才培养模式创新实验区”为平台，开展研究生、本科生、高职生等各层次人才培养，由企业为学校提供社会实践和“卓越工程师”教育培养计划实习基地，学校则运用飞行技术等8个航空相关专业资源，与企业合作申请国家和部委项目，支持研制具有国际水平的飞行模拟机和工程模拟机。

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引领全球港机低碳化智能化 振华重工研发成功多项自主创新产品( 2011年9月21日 )
　　码头装卸系统完全实现自动化？巨型岸桥也可以低能耗？锂电池也可以运用在场桥中？听起来像是天方夜谭，如今却成为实实在在的展示产品。9月21日，由振华重工主办的全球港口机械技术交流会在上海举行。会上，振华重工将发布多项自主创新的港机产品，引领全球港口机械向绿色化、低碳化、智能化更新换代。

　　早在2006年，振华重工便瞄准了大型集装箱码头升级换代的契机，积极研发效率高、投资少的码头自动化装卸系统。如今，这一系统已经形成“家族”：采用AGV（自动导航小车）的自动化码头、采用跨运车的自动化/半自动化码头、采用立体装卸系统的自动化码头、采用集卡的半自动化码头。

　　据介绍，最新一代AGV的额定载荷达65吨，可处理单个20英尺、40英尺或两个20英尺的集装箱，实现节能环保型自动化码头运营。

　　此外，交流会上将展示的锂电池轮胎式集装箱起重机，也颇有新意。以大功率锂电池作为轮胎吊的主要动力源，和小功率柴油机搭配，使得轮胎吊成功告别了大型柴油机的时代。每次加载启动时，柴油机不再冒污染环境的黑烟。测试数据显示，该系统可比传统柴油机组省油50%以上。更为重要的是，在轮胎吊起升下降的环节中，产生的所有电能聚能回馈锂电池组，使得循环利用能源的概念得到实际应用。

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汽车嘛,暂放在此了.

上汽集团与通用汽车联合打造新一代电动车平台( 2011年9月21日 )
　　上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司２０日在上海共同宣布，双方将联合开发新一代电动车平台。此举将进一步巩固双方的战略合作伙伴关系，并将增强双方在新能源汽车产业化领域的领先优势。

　　据悉，新一代电动车平台联合开发协议是在２０１０年１１月双方签订的《上汽－通用战略合作备忘录》基础上，对其中新能源车合作项目的进一步完善和落实。未来几年中，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台推出各自的新型电动车产品。上汽和通用的技术团队将以泛亚汽车技术中心为全球研发基地，共同开展新一代电动车平台的研发工作。

　　本次合作，也是中国汽车企业首次与国际大型汽车集团联合开发新能源车平台。上海汽车在世博会上进行了大规模的新能源汽车示范运行，积累了丰富的新能源汽车运行经验。上海汽车已于２０１０年推出节油２０％的荣威混合动力轿车，并即将于２０１２年推出节油５０％的插电式强混轿车和纯电动轿车。通用汽车一直致力于成为全球车辆电力化的先锋，其雪佛兰Ｖｏｌｔ沃蓝达增程式电动车已经进入产业化阶段。

　　两大汽车公司结盟开发新一代电动车，将有利于双方共享各自在开发新能源车过程中积累的技术经验和市场经验，加快新一代电动车产业化速度，降低研发成本，双方合作将共同推动电动汽车在全球范围的普及应用。

　　上海通用汽车自１９９９年正式批量投产以来，长期占据国内乘用车市场三甲位置，并于２０１０年成为首家年产销突破１００万辆的乘用车企业。此次合作是上海汽车与通用汽车继联合开拓亚洲新兴市场、开发新一代高效能动力总成之后，在绿色汽车领域拓展合作。

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汽放此了

上汽前8个月整车销售260.2万辆( 2011年9月21日 )
　　根据上汽8月份整车销售快报：今年1至8月，上汽整车销售累计达260.2万辆，同比增长11.2%，继续保持国内同行业领先优势。其中，乘用车累计销售171.3万辆，同比增长20.8%；商用车累计销售88.9万辆，保持平稳态势。在国内乘用车市场品牌竞争异常激烈的情况下，上汽乘用车产销两旺。前8个月，上海大众累计销售整车74.9万辆，同比增长20.7%；上海通用汽车累计销售整车80.8万辆，同比增长26.1%；上汽乘用车公司自主品牌累计销售整车10.4万辆，同比基本持平。

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大飞机“中国心”研发提速 中航商发多个工程研究中心同步建立( 2011年9月20日 )
　　9月19日，我国商用航空发动机研制又有重大举措：“上海超级计算机中心商发分中心”、“结构完整性工程研究中心”和“整机结构分析工程研究中心” 3个研究中心同步建立。这不仅标志着我国大型客机发动机相关设计及关键技术攻关工作又有实质性推进，更标志着大客机发动机产业与上海有了更紧密的结合。

　　大型客机发动机研制项目副总设计师王志强告诉记者，“超算商发分中心”是中航商发与上海超算中心资源共享、优势互补的一种战略联盟，也是整合上海航空发动机产业链的试点单位。双方将按照“超算分中心”、“联合计算平台”和 “航空发动机云计算平台”3个阶段展开合作。目前，上海超算中心所拥有的高校、企业与研究机构等资源，可与中航商发实现共享。随着研发进展，2014年，中航商发将统筹国内航空发动机相关领域的供应商资源，与上海超算中心实现协同计算。到2016年，中航商发将把全球供应商企业平台接入航空发动机云计算平台，并共同承担国际合作项目。“结构完整性工程研究中心”将邀请交大、同济、华东理工等全国10所高校的专家，对发动机不同零部件的疲劳模型与分析方法，共同确定研究课题。目前，我国高校在该领域的研究能力，基本与国际水平并行。此外，宝钢集团也在跟踪大飞机的研发需求，不断细化项目所需特种板、型材、连接件、发动机用材等关键材料的研发；中科院上海硅酸盐研究所也在对大客机发动机的涂层、涂料进行攻关。

　　“整机结构分析工程研究中心”则相当于一个“虚拟的装配车间”，开发的整机数值仿真技术将为民用航空发动机研制提供全流程的服务，研究成果将应用于“长江发动机”的研制、集成装配、适航验证和售后服务。

　　昨天，国产大客机发动机技术产品产业中长期发展规划也开始向业内专家展开意见征求。中航商发总经理王之林说，规划将于年底定稿，明年开始实施。产业规划的确定，好比我国商用航空发动机产业也有了“发动机”。数据显示，如果以向民用船舶业投入1元钱、产业拉动价值为1个单元计算，那么家电为45，汽车为80，而飞机整机为800，航空发动机为1400。

　　按照时间表，至2016年，中航工业商发将陆续建立先进燃烧技术、控制技术、低排放、低噪声等十余个不同领域的基础技术研究平台，并完成大客发动机验证机研制，形成总体设计集成、总装试车和试验验证能力，2020年前后完成发动机型号研制并交付用户。

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顶这个帖子，上海要崛起，没科技作支撑是不行的

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HGYG还可以关注一下上海新型科技企业发展的状况及存在的问题

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上汽商用车MAXUS大通V80在京上市( 2011年9月28日 )
　　上海汽车商用车有限公司首款国际基准商用车MPV—MAXUS大通V80日前在北京隆重上市。据悉，由上汽自主引进开发精心打造的V80轻型商用车，具备在外型、空间、动力和性价比等方面优势，充分诠释了MAXUS大通品牌“技术、信赖、进取”的核心价值。“十二五”期间，上汽将围绕建设具有核心竞争能力与国际经营能力汽车大集团的目标，坚持乘用车“加快发展”与商用车“谋求突破”并举、坚持自主创新与合资合作并举的发展方针，在继续确保乘用车和微车国内市场领先地位的同时，加快形成商用车板块的核心竞争力，力争到2015年，上汽商用车业务跻身国内商用车领域前三甲。

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突破三项关键技术 上海航天人承担空间对接技术高压电源系统( 2011年9月30日 )
　　在天宫一号成功发射的背后，上海航天人付出了自己的心血。从上海航天局获悉，在天宫一号目标飞行器任务中，上海航天局承担了资源舱结构与总装、电源分系统、对接机构分系统、测控与通信分系统配套单机以及总体电路分系统资源舱电缆网的研制任务。

　　整个交会对接任务中，天宫一号和神八两个飞行器涉及到的风险比较大，需要突破关键技术的主要有三个：交会技术、空间对接技术、高压电源系统，其中后两个都是由上海航天局承担的新技术。

　　对接机构自主研发

　　世界第二——世界载人航天中除俄罗斯以外的第二个生产对接机构的国家。我国从载人航天工程之初，就同步开展了交会对接技术的论证工作。根据我国飞船研制需求，考虑兼顾国际空间站通用技术的要求，人货通行方便，并同时适应飞船对接和空间站组装不同吨位的要求，对接机构采用了导向板内翻式的异体同构/周边式对接机构，实现了对接机构研制的跨越式发展。为此，上海航天技术研究院从1995年着手对接技术原理研究、仿真探索，并制造出了第一台1∶1的原理样机。

　　世界一流——对接模拟实验系统。为再现天上的对接过程，中国载人航天的设计师们从工程一开始就策划建立了一套完整的世界一流的对接模拟实验系统，实现了在高低温、真空、失重等空间环境条件下的捕获、缓冲和分离过程。数千次的模拟试验表明，该试验系统的真实性、精确性与重复性已达到世界领先水平。

　　20多项专利——对接机构有118个传感器进行测量，5个控制器接发指令，上千个齿轮轴承进行力和运动的传递，通过14个电机和电磁拖动机构进行动作，数以万计的零件和紧固件，组成复杂的机电一体化的周边式对接机构。这种活动部件多，传动链长，精度要求高的产品必须有系统集成的工程化设计才能完成，目前已成功申报了20多项专利。

　　打造坚实的“心脏”

　　天宫一号的设计寿命是两年，在两年时间里，它要和神八、神九、神十对接，其中电源系统是关键。

　　我国首个完全自主研制——100伏低轨高压电源系统。为保障电源系统可靠运行，课题组开展低轨等离子体环境分析，通过对薄弱环节采取专项措施，攻克高低压电源隔离与防护技术、高压开关分流技术和高压器件及组件的空间环境试验验证技术。

　　我国航天器电源分系统的首次应用——高压半刚性太阳电池翼。面对空间站低轨环境，以前高轨卫星使用的全刚性电池板显然不能适用。对于新设计的全新高压半刚性太阳电池翼，课题组通过反复试验、反复改进，确定了“碳纤维框架+玻璃纤维网格”的半刚性结构形式，这是我国航天器电源分系统的首次应用。

　　首次应用，拥有自主知识产权——低轨长寿命高充放电倍率氢镍电池组。整个电源分系统重量减轻40%，一年充放电可达5500次，充放电效能高达70%。

　　小空间里有大奥秘

　　天宫一号的能量和动力之源——资源舱，要与运载火箭和实验舱相连接，除了要确保连接可靠外，舱体内外还安装了多个分系统近200台设备以及大量管路、电缆等。这些对资源舱的结构设计、安装及测试都带来了很多难题。研制过程中采用了大量新技术，新工艺。

　　首次采用铝锂合金——结构轻量化技术。首次采用了铝锂合金作为原材料，成功为舱段减重10%，同时保证了结构强度、刚度等性能，提高了资源舱结构承载能力。

　　数字化模装技术——为了解决空间站长期留轨的能源需求，资源舱总装利用数字化模装技术，联合单机设计对氢镍电池模块进行赋形设计，节约了设备的安装空间。

重出江湖

很好的新闻。楼主辛苦了

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“长三角现代服务业”论坛揭幕 俞正声发贺信徐匡迪作主旨演讲( 2011年10月9日 )
　　10月9日上午，以“建设世界级城市群与发展现代服务业”为主题的第4届长三角现代服务业合作与发展论坛在沪揭幕。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声发来贺信。十届全国政协副主席、中国工程院原院长、国务院学位委员会副主任徐匡迪作主旨演讲。上海市委副书记、市长韩正致辞，上海市政协主席冯国勤出席论坛。

　　韩正在致辞中表示，当前上海已进入创新驱动、转型发展的关键时期。上海将与苏浙两省携手努力，加快建设具有国际竞争力的世界级城市群。徐匡迪在题为《发展长三角高端服务业》的主旨演讲中指出，总结我国城市化历程的经验教训，必须走资源节约型、环境友好型的、具有中国特色的城市化道路。而在城市群的发展中，有一个“城市连绵区”的提法值得关注。“城市连绵区”是指以先进制造业为基础的高端服务业高度发达的地区。

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不客气，如有新内容，也可添加，或自己开个相关栏目介绍。

看来上海重大装备制造，还得细分。

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国产C919大飞机签45架订单( 2011年10月20日 )
　　10月19日，中国工商银行工银金融租赁有限公司与中国商用飞机有限责任公司在北京签署45架C919大型客机订单协议，至此C919大型客机启动订单总数达到145架。

　　C919大型客机是我国自主研制的新型150座级单通道窄体客机。中国商飞公司介绍，目前C919大型客机项目已于2011年9月底通过公司级初步设计评审，初步设计阶段主体技术工作已经完成，相关风洞试验、结构强度试验、系统原理性试验等重要试验均已完成，项目已全面进入详细设计阶段，预计今年年内通过国家工业和信息化部组织的转阶段评审后进入工程发展阶段。

　　中国商飞公司总经理金壮龙和中国工商银行董事长姜建清分别在签约仪式上致辞。