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1、常州地铁具体的施工和竣工时间。《常州市城市轨道交通建设规划》获得国务院批准后，我市相关部门正在有序推进城市轨道交通前期工作，在进一步完善轨道交通1号线一期工程可行性研究的基础上，尽快上报上级相关部门。 1、2号线具体开工时间与前期的组织准备、技术准备、资金准备程度有关，目前尚未最终明确。目前各项前期准备工作正在紧锣密鼓开展，待具体开工日期确定后将及时向社会公布。 2、地铁的建设给常州交通带来的影响。从其他城市地铁建设实践来看，地铁建设会给城市交通组织、市政公用设施运行带来一定的影响，应当早作准备。我们计划在地铁开工建设之前完成一批与轨道交通建设密切相关的路网完善、桥梁改造、管线及绿化迁移工程，尽可能减轻工程建设给城市交通带来的压力，尽可能减少给市民出行带来的影响。 3、BRT和地铁的关系问题。根据常州市城市总体规划、城市综合交通规划和公共交通规划，常州市公共客运交通体系将以快速轨道交通为骨架，地面常规公交（含BRT）为主体，旅游公交和出租车为辅助。在轨道交通尚未建设成网以前，快速公交（BRT）在近期将承担城市公共客运骨干的功能，远期作为轨道交通的补充和延伸。在《建设规划》编制时，我市就同步编制了《常州市轨道交通一期工程沿线公交线网及场站调整规划》等相关配套规划。在目前开展的1号线工可编制阶段，也将1号线与沿线公交配套规划作为重点专题进行专项研究。可以说，无论是在建设规划阶段，还是工可研究阶段，都高度重视并专项研究轨道交通与城市常规公交（包括BRT）的布局和配合关系。轨道交通与常规公交（包括BRT）具有明显不同的适应性，两者之间应该形成相互补充和衔接的关系。就BRT而言，在轨道交通建成运营前，BRT可以承担过渡和为轨道交通培育客流的功能；在轨道交通建成运营后，BRT应围绕轨道交通网络，在轨道交通未覆盖到的重要客流走廊布设，为轨道交通扩大和延伸服务覆盖范围。我们将及早研究各种交通方式的换乘关系，及时调整公交线路，合理设置停车场地，形成良性互补、高效便捷的交通系统，方便市民出行，避免恶性竞争，提高轨道交通和常规公交的运营效益。 4、关于常州地铁票价。目前，常州地铁尚未建设，票价问题也没有进行专题研究。我们将会充分借鉴其他城市的经验，同时结合常州实际，科学合理的制订地铁票价。 |
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发表于 2012-9-1 18:18:13
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发表于 2012-9-2 14:16:32
