南京首条高速铁路过江隧道，最新进展来

Zhousheng

上元门过江通道 最新进展来了——
近日，上元门过江通道江北施工现场一片繁忙。随着站前3标盾构始发段围护结构全面封闭，该标段施工取得阶段性突破，工程即将转入基坑开挖施工阶段。
      
   
上元门过江通道正线全长约20.4公里，是南京首条高速铁路过江隧道，也是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道的重要组成部分。该工程承载宁淮城际、沪渝蓉高铁过江通行功能，建成后将补齐南京东部铁路过江短板，有效分流列车，缓解南京长江大桥运输压力。  
  通道贯通后，将串联南京北站、南京站、南京南站三大铁路枢纽，构建“三站联动”的全新交通布局，打通江北新区与主城的高铁快速通道，大幅缩短两岸跨江通行时间。
    南京上元门过江通道隧道工程划分为6个标段，由中铁十六局负责的江北站前3标，施工范围涵盖路基段、明挖段、盾构段三部分。  路基段是上元门过江通道从高架下行至地面的区域，明挖段是从地面下行至地下的区域，盾构段是地下隧道区域。
     此次完成围护结构施工的盾构始发基坑总长570余米，工作井基坑采用地下连续墙搭配内部支撑的支护形式。面对复杂的地质条件，项目严控吊装、混凝土灌注等工序，保障围护结构顺利封闭，为后续基坑开挖、盾构始发筑牢基础。    据了解，江北段盾构掘进是整个项目的核心重难点，盾构机将从浦泗路始发井出发，沿浦泗路、浦仪公路向长江岸边掘进，施工兼具长距离、大断面、超深埋、高风险、高精度五大施工考验。   
上元门过江通道项目建成后将进一步完善长三角铁路路网布局，强化长江南北两岸交通联系，促进江北新区与主城资源互通、产业协同，为长江两岸一体化高质量发展提供坚实交通支撑。