苏州地铁四期建设规划构想

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免责声明：
苏州地铁目前处于轨道交通第四期建设规划研究阶段，具体线路走向、站点设置要在轨道交通建设规划批复及工程可行性研究后才能确定。苏州地铁四期处于建设规划的上报研究阶段，站点设置等方案须建设规划获得国家批复后，下一步开展详细深化研究工作。——苏州市自然资源和规划局 苏州市轨道交通集团有限公司
由于目前四期规划尚未批复，因此现在网上所有的站点爆料、细节线路走向均为不可靠消息，请勿轻信。
本文仅代表个人对苏州地铁四期的规划建议，不代表官方。如有任何意见，也欢迎大家各抒己见，畅所欲言。

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地铁9号线：
地铁9号线是一条贯穿古城的重要东西向线路，大致线位沿华山路-西园路-桃花坞大街-西北街-现代大道-钟园路走向。
首先是9号线最核心的两站，即2号线山塘街站和4号线北寺塔站。贯穿山塘街站和北寺塔站的东西向线路早有规划，早在苏州地铁初版规划时就规划了此线路。2号线和4号线在建设时，也都预留了换乘结构。因此这两站可以说是最板上钉钉的，这两站地位极为重要，不能改也不应修改。
山塘街站（重要程度：★★★★★）
北寺塔站（重要程度：★★★★★）
并且这两站的换乘，应当尽可能短，越短越好、越方便越好，尽可能做成乐桥站那样的换乘，最大程度去分流1号线的客流，减少1号线的客流压力。
待9号线建成后，山塘街-北寺塔-苏州火车站便形成了一个铁三角的形式，对于苏州火车站的客流高效疏解，也有极大意义。

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桃花坞站（重要程度：★★★★★）
桃花坞坐落于山塘街站与北寺塔站的中间位置，是苏州重要的名人古迹、历史文化片区，在此处设站意义重大。
我记得去年这时候，网上某些爆料还是没有桃花坞站的，当时我对这消息就感到难以置信。即使一个对苏州不了解的人，也该听过说桃花坞吧？唐伯虎谁人不知？这地方要是不设站，那可真是笑话了。
果然，今年的消息就加上了桃花坞这一站。没毛病，理所应当。
桃花坞站为新设站点，具体的设站位置可以放在桃花坞大街上，桃花桥路-廖家巷的中间位置。这里恰好是桃坞中学、光华中学、唐寅祠的中间位置，唐寅祠可以提供大量的旅游客流，桃坞中学、光华中学可以提供每天稳定的上学通勤客流，并且旁边还有成片的居民区，客流量有充分保障。
桃花坞站可以辐射整个苏州古城西北角。虽然从地图上看，看似山塘街站离苏州古城西北角很近，但是由于护城河的阻拦，山塘街站实际上是无法辐射到古城西北角的。可以说，整个古城西北角处于非常严重的地铁缺失状态，真的极其极其需要这个站点。

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拙政园站：（重要程度★★★★★★）
拙政园，中国四大名园之一，苏州最重要的园林，苏州旅游的最热门目的地，每天人满为患。
在此处设站，再重要也不为过。
这一站没有任何理由跳过，也没有任何理由移动位置，就该放在临顿路东北街路口，并且还应当与6号线尽可能方便的换乘（越短越好）。
说到这儿，我实在忍不住提一嘴了，就是某MetroPro，他画的线路图里，去年没有设桃花坞站，今年又跳过拙政园站，真是让人难以忍受。
据说已经被苏州地铁约谈了。我只能说，约的好。

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说到拙政园站，就必须说到9号线在西北街-现代大道区间的走向问题。
9号线走西北街、现代大道已经基本上是板上钉钉的事，但是这两条路有大约800米的间距，那么在哪里折弯，就是一件需要讨论的事情了。
一开始的方案是走东北街，折弯一次；后来又有走白塔东路，折弯两次的方案；以及走悬桥巷，折弯一次的方案。
某公众号把走白塔东路，折弯两次的方案当作最优解。对此我只想说：真的别拧麻花了，短短800米的路还要拧两次麻花。9号线可是A型车快线定位，拧两次麻花能跑得快么？并且地铁拐弯是有噪音的，狮子林那边的拐弯处经过了很多住宅，9号线还是快线定位，噪音会更大。5号线东沙湖拐弯的噪音可是天天有人投诉，苏州地铁你好好想想吧。
很多时候，改了十遍方案，最终还是第一稿最好。在个人看来，最初的东北街方案无疑是最优解。此方案在2016年发布的苏州古城控制性规划上就可以看到。转弯处选在东园位置，方便施工的同时也避开大部分居民区，怎么看怎么合理。
顺便提一嘴，原娄门菜场的位置，目前已经拆迁完成全部清空。这里很适合进行TOD同步开发，是个非常好的地块。

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突然发现一件事情，图中的市域轨道线是画在东北街以北，怪不得说文物保护不通过呢。
9号线显然是不能建在东北街以北的，应该建在东北街以南，沿着东北街河建地铁才对。
干将河、临顿河都抽过了，苏州地铁对于抽河建地铁那应该是熟的不能再熟了，再抽一条东北街河简直是小意思。顺便还能治理一下水质，苏州古城的河实在太臭了，需要好好治理一下。
说个题外话，桃花河-西北街河-东北街河是苏州水网棋盘中的一条极重要水系，地位应该仅次于干将河吧，这条河通往娄门，是娄江的发源地，是非常重要的。

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9号线古城段说的差不多了，接下来说园区段吧。
东环路站：（重要程度★★★☆）
东环路大概率会设一站。由于拐弯位置不确定，所以设站位置实际上也是不确定的，大概率会在东环路现代大道路口。不过这位置距离1号线东环路站的距离是有点近的，只有600米。个人建议可以把站点适当北移，提升一些覆盖面。可以考虑放在东港新村西门，或者万宝商业广场的位置。（东环路站到徐家浜站的距离都有700米）

梨落Augenstern

现在的地铁规划就是在和时间赛跑，赌的就是批复先落地，还是“卖地-修地铁-卖地”的土地财政循环先崩盘。