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目前，济南地铁三期规划的核心前期工作已基本完成，不仅做完了综合交通调查、线网规划比选，还和历下、市中、槐荫三区反复对接了场段选址，明确了用地属性和实施可行性。在全国地铁规划收紧的大背景下，这个总里程预计约100公里的建设规划能推进到这一步，着实让不少市民充满期待。要知道，济南地铁从一期开通到现在，虽然缓解了部分出行压力，但线路覆盖仍有空白，尤其是南北方向的交通瓶颈，一直没得到根本解决。
这次三期规划的重点，就是补上南北向线路的短板。根据目前透露的信息，5号线、10号线、11号线这三条线路最受关注，它们就像城市的“纵向筋骨”，能把济南的各个片区串联起来。其中5号线堪称“南北交通主动脉”，沿纬二路-济泺路敷设，南起大涧沟站，北到新旧动能转换起步区的政务中心西站，全长约30公里，全是地下线路。这条线路沿途要经过济南站、长途汽车站、大观园、泺口商圈这些核心节点，还会设置6座换乘站，能和1、2、4、7号线无缝衔接，光老城区的南北向通勤需求每天就有12万人次，正好能被它精准覆盖。
住在药山片区的李刚最盼着11号线能早日开工。“我们这一片小区特别密集，每平方公里住了2.5万多人，可一直没通地铁，出门要么挤公交要么开车，早晚高峰堵得人心慌。”11号线北起起步区崔寨组团，南到市中区党家片区，正好覆盖药山、黄岗这些人口高密度区域，还能在纬十二路站和4号线换乘，直接填补了主城区西部的地铁空白。对西部居民来说，这条线路开通后，不管是去东部上班还是去南部办事，都不用再绕远路了。
还有一条值得关注的是10号线，它虽然是西北-东南走向的对角线快线，但对南北向出行的助力也不小。这条线路东起唐冶片区，往西经过东仓、千佛山，一直到国际医学中心，最后延伸到长清大学城，全长45公里，设计时速能达到100公里。以前从东部科创区去西部医学中心，开车得一个半小时，将来坐10号线只要40分钟就能直达，大大节省了跨区出行的时间。而且它在历山北路还设了3线换乘站，换乘其他线路也特别方便。
除了这三条主力线路，三期规划还考虑了现有线路的延伸。比如4号线二期可能向东延伸到郭店、董家物流枢纽，衔接临空经济区；7号线东延能覆盖东部文旅城、章锦片区的近百万居民；9号线二期向西延伸后，能填补二环内的部分空白。这些延伸线和新建线路搭配起来，就能形成更密集的交通网络，让地铁的覆盖范围越来越广。 |
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