畅谈湛江市铁路布局及意义

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当前湛江市境内已经通车的铁路有黎湛铁路、粤海铁路、深湛铁路，在建的铁路有广湛高铁、合湛高铁，近期规划即将开工的铁路有湛海高铁，远期规划的铁路有桂湛高铁，湛江市也成为全国性铁路交通枢纽，也将实现湛江地区“县县通高铁”。

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        黎湛铁路（Litang-Zhanjiang Railway），简称黎湛线，是中国一条连接广西壮族自治区南宁市宾阳县黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是西南出海通道的组成部分。
         黎湛铁路建于1955年；于1956年元旦正式运营[1]；于2005年底完成复线改造；于2009年5月7日复线全线开通[2]；于2014年12月电气化开工建设；于2016年12月30日完成黎塘—玉林段电化改造[3]；于2017年12月28日实现全线电气化运行[4]。
        黎湛铁路北起广西壮族自治区宾阳县黎塘站，经贵港市、玉林市，终止广东省湛江市湛江站，连接湛江港口，全长318.3千米。
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        粤海铁路（Guangdong-Hainan Railway），或称湛海铁路，是一条连接广东省湛江市、海南省海口市和儋州市、终到三亚市的普速铁路，为中国第一条跨海铁路。
       2002年1月28日，粤海铁路湛江—海安段开通运营[2]；2002年11月25日，粤海铁路琼州海峡铁路轮渡“粤海铁1号”完成首航[3]；2003年1月7日，粤海铁路全线通车。
      粤海铁路由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、琼州海峡铁路轮渡24千米、海南省境内的海口至三亚的海南西环铁路363千米。

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        深湛铁路（Shenzhen-Zhanjiang Railway），为中国广东省境内一条连接深圳市与湛江市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路（南沙站至江门站属高速铁路）[1]，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。
        深湛铁路分三期建设。一期工程由茂名站至黄略站，工程名为“茂湛铁路”，于2009年9月28日开工[5]，于2013年12月28日通车[5]；二期工程由江门站至黄略站，工程名为“江湛铁路”或“深茂铁路江茂段”，于2014年6月开工，于2018年7月1日通车[8]；三期工程由西丽站至江门站，工程名为“深江铁路”或“深茂铁路深江段”，于2022年10月9日开工[10]。
      深湛铁路由西丽站至湛江西站，全长约495千米，其中南沙站至江门站设计速度250千米/小时，其余路段设计速度200千米/小时[1]。

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        广湛高速铁路[184]（Guangzhou–Zhanjiang High-speed Railway），简称广湛高铁，又称广湛客运专线，是广东省境内广州市至湛江市的高速铁路，承担省际客流为主、兼顾省内客流，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。线路起于广州站，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳春、阳江、茂名、湛江等市，[208]终至湛江北站，正线全长约401千米，设计行车时速350千米[32]。
       2019年9月30日，广湛高铁正式开工建设[1]。2020年6月30日，广湛高铁全线开工[2]。广湛高铁全线完工时间为2025年12月31日[59]。2025年6月25日，广湛高铁阳江至湛江北段铺轨施工完成，阳江至湛江北区间正线约200公里,铺轨长度399公里。[232]
       广湛高铁建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达。将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展[25]。

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        合湛高速铁路（Hepu-Zhanjiang High-speed Railway）是中国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的组成部分，设计时速350公里。线路西起广西合浦县合浦站，东至广东湛江市湛江西站，全长139.325公里，设车站6座（含预留北海北站），桥梁占比79.98%，控制性工程铁山港跨海特大桥全长8473米，采用环保施工工艺减少对红树林影响。项目建成后将形成南宁至广州第二条高铁通道，计划2028年底通车。[20][23][28][30][38]
        2011年4月项目获国家发改委批复立项，2015年12月广西段开工。2018年调整为时速350公里客运专线，2023年6月可行性研究报告获批。2024年12月广西段正式开工，2025年3月铁山港跨海特大桥首根桩基开钻，同年8月进入全线海上主体施工阶段。广东段于2025年4月启动施工招标，计划2028年12月竣工。

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        湛海高速铁路（Zhanjiang-Haikou High Speed Railway），即广东省湛江市至海南省海口市的高速铁路，位于雷州半岛和海南岛之间，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“包（银）海通道”的组成部分。[1]
       湛海高铁始于湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长127.84公里（陆上部分），湛江西联络线长度11.73公里，总投资约314亿元，设计时速350公里。

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      桂湛高速铁路（Guilin-Zhanjiang High-speed Railway）是连接广西桂林市与广东湛江市的高速铁路，作为“十纵十横”综合运输大通道的重要组成部分，规划构建中西部纵向快速客运通道，服务区域经济协同及旅游资源整合需求[1]。
     2022年8月26日，湛江市发展和改革局发布《北向高铁通道规划建设方案研究竞争性磋商公告》，其磋商文件中提出茂名信宜北上、湛江廉江北上（张海高铁玉林至湛江段）及黎湛铁路湛江至廉江段动车升级改造三个比选方案[2]。目前桂林至湛江段尚未纳入国家铁路建设规划，但作为张家界至海口旅游高铁规划路段，其中张家界至怀化段已建成，怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划。线路走向建议北起张家界，经吉首、怀化、桂林、玉林至湛江，跨琼州海峡延伸至海口

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叮冻

桂湛有可能会被岑茂替代