昆山站重建改造方案及预留新线接入

长洲府尹

规划方案一：站房西移280m
正线改建5km， 曲线高架站， 站内曲线为1600m， 站台靠人民南路布置， 新站房位于既有站房西侧280m。人民路位置最大抬升6.7m。既有白马泾路、 小澞河路及柏庐路进行下立交改造。
项目工期3年， 投资约26亿元。
站台为曲线，新站房站前广场需布于侧面，改造期间，需启用北站房客运过渡。
线侧平站房13000㎡（ 不含架空）， 广场在东侧。站房及广场空间局促，正对南侧高层小区。

规划方案二：站房方案：线侧+线上
站型 ： 南侧线侧+线上高架候车厅
规模 ： 3.5万㎡（ 不含架空层），其中一期2.5万㎡(规范计算1.26万至2.7万平)， 二期1万㎡
进出站流线：结合线路高程条件， 站房采用“线侧+高架候车厅” 模式， 中间站台旅客经由高架候车厅进站、 桥下通道出站。
送站流线：既有送站匝道取消，通过改造后的人民路进行地面送站。人民路改造后南北向穿越站房， 于人民路东西两侧设置落客岛， 落客后经站房竖向交通核上至候车厅检票进站。
车场布置：地面设置铁路停车场及公交、 大巴等大型车场， 其余小型车场设于地下。

规划方案三：普速直接迁至阳澄湖站，该规划在阳澄湖站片区规划中提及
预留接入：近期一张上海轨交线网规（2025-2035）规划图传出，@贵道蕉通 分析宝嘉线预留往昆山方向西延可能，再经论坛的一位神人实地考察猜测知可能昆山南站/昆山站2选1接入，从卫星地图知昆山南站已完全不支持接入新线，而安亭至昆山站一线留有充足绿地支持新线接入，故推测昆山站将接入宝嘉线

勇敢的2021

昆山站 改迁  好多年了 还没个定数

xywuxix

还是阳澄湖站比较重要，两线合一，做成枢纽比较好

AndySeattle

赶紧和上局谈谈，上海的普速直接外迁昆山得了。

Permanent

AndySeattle 发表于 2025-8-26 21:25
赶紧和上局谈谈，上海的普速直接外迁昆山得了。

已经迁了一部分了，上海南的丢松江了，好像说上海站的也有外迁安亭的想法，要我说选方案三，普速管你方便不方便，还开着就不错了，类似上海南的丢上海松江，远的不是一点半点

比丘僧

研究好几年了，没有啥动静

CONGKUN

上海十路大军突向江苏，干脆并到江苏算啦（做江苏的深圳）。

菜龙

Permanent 发表于 2025-8-26 21:43
已经迁了一部分了，上海南的丢松江了，好像说上海站的也有外迁安亭的想法，要我说选方案三，普速管你方便 ...

是的，趁着这个机会，城市重新布局下，昆山站纯普速站着市区最好的地段，与昆山南也无法结合做大。交通疏导上，还要分昆山和昆山南两个相近但是不能统一的站点。搬到阳澄湖有地铁加持坐15分钟就到玉山广场了，说不定比昆山还方便

107yj

普速直接迁至阳澄湖站,做大做强阳澄湖站