讨论下通苏嘉甬通达问题

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通苏嘉甬开通后，苏州会新增省内哪些到达地，或者比现在时间更短的到达城市。2.省外我们会新增哪些到达地？

jinxiix

对于甬绝对是大大的利好。

对于江苏，最好能由甬一直向南，通往温州、福建、广东

end1end2

张家港很多始发车会延长到苏州北站始发，打通苏南到苏北的重要通道，不用在绕上海或者南京，短期看管内车居多，长途车客流有待考验。

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存在存在一种可能，一是通苏嘉甬转南沿江，二是通苏嘉甬转北沿江，接连淮客专，这样基本上苏北苏中都通达了

njl246

end1end2 发表于 2025-8-5 11:10
张家港很多始发车会延长到苏州北站始发，打通苏南到苏北的重要通道，不用在绕上海或者南京，短期看管内车居 ...

张家港现在的始发车不一定去苏州北，说不定去上海宝山站，因为现在这些车是南沿江上的，宝山始发更合适，太仓站的也是

yoyu_1100

jinxiix 发表于 2025-8-5 11:03
对于甬绝对是大大的利好。

对于江苏，最好能由甬一直向南，通往温州、福建、广东

甬台温高铁（沿海通道）  国家“八纵八横”沿海通道关键部分，全长约300公里，设计时速350km/h，位于浙江省，与在建通苏嘉甬高铁贯通，对打通东南沿海350公里时速通道至关重要。
  因与杭温高铁（时速350公里）存在平行竞争，受铁路规划新规限制，国铁集团未将其纳入2025年开工计划，目前处于线站位方案研究阶段。

菜龙

省内新增：南通、盐城各县级市。原先这两个地方虽然理论上可以通过连镇过江，或者跑常熟张家港坐车，或者从虹桥，南站上车，实际操作上都不太具备可行性。通苏嘉甬开通后北站直达距离时间成本都可接受了。
省外：南方沿海的主要城市：杭州、宁波、温州、厦门、福建，可以少走原先绕道虹桥的那些里程，越近的，比如宁波杭州，提升越明显，远一点的作用没那么大，具体看调图排班。
其它作用：配合北沿江、京沪二线等，往西合肥、武汉、成渝方向的车会变多，时间减短，往北线路的压力会降低，往山东、河南河北方向的车会增加。
沪宁城际：本线功能会明显加强，现在就算建了南北沿江、沪苏湖等平行沪宁城际、京沪高铁方向的线路，苏锡常本地长途出行还是要从沪宁城际或者京沪高铁出去，沪宁城际跨线车少不了，但是等到苏锡常南北方向的通苏嘉甬、盐宜、常泰都通了，苏锡常长途出行可以从这些南北方向出去，不再必须经过南京上海，沪宁城际本线功能可以明显加强。

吴江两只老虎

通达的地方不会增加，无非绕过上海后在时间上能缩短20分钟

wss1980

去往长沙，南昌，贵阳，昆明的车次会有增加吗？可以不去苏州北，在苏州北或者苏州站直接坐吗？

蘇州知府

吴江两只老虎 发表于 2025-8-5 12:39
通达的地方不会增加，无非绕过上海后在时间上能缩短20分钟

车次，票额会增加很多

CaptainKenway

苏州到北京，高铁最快4个多小时，我希望苏州到广州深圳香港，也能4个多小时就到。

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2025-8-5 13:50
苏州到北京，高铁最快4个多小时，我希望苏州到广州深圳香港，也能4个多小时就到。

杭州到广州都跑不进5个小时以内，苏州更没戏了。

zimmer89

wss1980 发表于 2025-8-5 13:24
去往长沙，南昌，贵阳，昆明的车次会有增加吗？可以不去苏州北，在苏州北或者苏州站直接坐吗？

苏州站不行，沪宁联络线基本来不及同期开通了。
苏州北，你讲的到底想去 还是不想去？

长洲府尹

CaptainKenway 发表于 2025-8-5 13:50
苏州到北京，高铁最快4个多小时，我希望苏州到广州深圳香港，也能4个多小时就到。

现有线位压缩时间的难度很大，也不说苏州、就说上海到广州，现在最快的还是沪昆高转京广高，G819用时6小时28分钟，中间如果只停杭州东、南昌西、长沙南的话，估计能再缩短10-15分钟，即使一站直达，1770km/350也要5小时以上；而上海到深圳香港现在改走杭昌-京港，最快分别是7小时11分钟、8小时4分
贴吧里以前也讨论过沪广直线高铁的线位，也就是沿既有沪昆到上饶后直线到赣州，但问题在于沿线不是山就是小县城，几乎没有实施的可能性

zimmer89

吴江两只老虎 发表于 2025-8-5 12:39
通达的地方不会增加，无非绕过上海后在时间上能缩短20分钟

苏州北站的车次会增加很多。