苏州早期市域线规划和如今相比如何

嗨皮丹丹

苏州早期市域线规划和如今相比如何

zimmer89

那时候“以我为主”的意识不强；而且从市级层面到国|家层面，都对市域线、城际线的定位不清。
看到南京借城际修了市域地铁，苏州也想照猫画虎，结果国|家出台规定禁止借城际修市域地铁，打乱了规划。到现在，版本更新了N次，仅仅是几条城际，大部分已经推翻了几年前的规划走位。市域地铁快线更几乎是全新规划。
从新版的规划上看 https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3325151       ，现在几条城际比早期的规划 科学、合理、具备可实施性了太多。

当时明月6001

大方向其实还是没有 变的

dwer

事物都是动态变化的，看当下就行

shaojia527

关注，期待z大的进一步解读。

菜龙

zimmer89 发表于 2024-4-27 23:19
那时候“以我为主”的意识不强；而且从市级层面到国|家层面，都对市域线、城际线的定位不清。
看到南京 ...

早期早点按照市域铁路标准，修建S线，自身完全主导建设运营，后面上面规划了国铁、城际，照样可以继续修，而且会配合已经修好的市域线，做到四网融合。
先让国铁、城际主导或者规划了，再去考虑市域线，申报审批压力也大、沿途各级地方积极性也不高。

zimmer89

菜龙 发表于 2024-4-28 13:22
早期早点按照市域铁路标准，修建S线，自身完全主导建设运营，后面上面规划了国铁、城际，照样可以继续修 ...

2012年当时报了苏虞张城际，结果被省里塞了个苏州-硕放城际。
当年不是苏州没报，是省里不支持。

飞飞子4322

zimmer89 发表于 2024-4-28 13:37
2012年当时报了苏虞张城际，结果被省里塞了个苏州-硕放城际。
当年不是苏州没报，是省里不支持。

我一以贯之坚持苏州人不做江苏人

Mihimaru

飞飞子4322 发表于 2024-4-28 14:46
我一以贯之坚持苏州人不做江苏人

应该是三县省里不想放手，所以整的这出

青胖咸鸭蛋

shaojia527 发表于 2024-4-28 11:47
关注，期待z大的进一步解读。

根本不需要解读，什么事情只要看南京就行了
南京自己干的肯定是好事，自己不愿意干让别人干的肯定不是好事

yingsh12345

飞飞子4322 发表于 2024-4-28 14:46
我一以贯之坚持苏州人不做江苏人

江苏是北方，江淮，江南三个不同地域文化拼凑在一起的省份，所以江苏人的身份满尴尬的

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-4-28 16:15
江苏是北方，江淮，江南三个不同地域文化拼凑在一起的省份，所以江苏人的身份满尴尬的，苏州人和南京人 ...

没什么老乡的说法，出了苏州大市都一样

菜龙

zimmer89 发表于 2024-4-28 13:37
2012年当时报了苏虞张城际，结果被省里塞了个苏州-硕放城际。
当年不是苏州没报，是省里不支持。

有一说一，苏州实际上当时更多关注的重点是城市轨道交通，而且也不急，当时自己新闻都说计划每2年建设一条，对市域线还停留在纸上规划，三期时甚至没准备带S1，只是没想到外面建设如此的跃进，7线8线同建比比皆是。苏州当时有想法是让国铁或者省里来搞，一是省点自己的钱来，二是苏州认为市域线只要点对点快速直达就行了，并不想向S1（11号线）后来那样在县域范围内建设那么多站，这种模式交给国铁和城际比较适合。像苏虞张当时认为上面有通苏嘉规划，北三县的南沿江铁路规划基本可以覆盖掉苏州自己的市域铁路。这点跟无锡不一样，连接江阴的S1（后期计划到靖江）和连接宜兴的S2当时都是准备替代国铁的。
后来才发现，国铁，省里完全不靠谱，才想到以自己为主开始推进市域线，可惜已经错过了最佳时机。       

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-28 16:14
根本不需要解读，什么事情只要看南京就行了
南京自己干的肯定是好事，自己不愿意干让别人干的肯定不是好 ...

哈哈哈

zimmer89

菜龙 发表于 2024-4-28 16:34
有一说一，苏州实际上当时更多关注的重点是城市轨道交通，而且也不急，当时自己新闻都说计划每2年建设 ...

上报市域城际碰了壁，自己作为普通地级市每一轮地铁申报的里程不能150公里，苏州有申报S线的心，但国.家和省里不给苏州机会。再加上乃xiang时是国.家倡导“四网融合”，所以才会寄希望于国铁和省铁。
不是苏州错过了机会，是开放的窗口期国.家和省里不给苏州机会。那些年苏州的地位不如无锡的。要不然不至于当年苏州申请苏虞张高速，结果被省里驳回，理由是你们可以走无锡。