广州综合交通规划，首次提出建设货运机场

frank970

不得不说广版某些人的城市规划知识的严重缺失到近乎无知的地步，真是令人大开眼界

scsb

fangzhuang 发表于 2024-4-19 15:43
一些人谈机场色变，根本就枉顾事实，
只要谈机场，就是影响发展。
和一些“文人雅士”对老城区的拆迁何 ...

说得很好

所以为什么广州需要南沙机场，至少应该大声喊出来，发动全社会喊出来，因为无论是城市定位还是客观市场需求，广州都需要第二机场，而白云机场位置偏北，南沙机场在南部是最合适的选择。而且都在广州的土地范围内，与他人无关。要是其他城市厚颜无耻反对，那就需要拿出合理反对的理由。真要牺牲广州正当发展的权利，那就必须拿出等价交换的东西

闪了闪啊

zzd090852 发表于 2024-4-19 15:00
非常赞同，这种尘埃落定的东西说说就算了，有必要聊几页？除了让深 吹看笑话我是看不出第二个效果

30年前都没搞定，现在周边布局成形，而且还在增加跑道，没有可能性了。
交通规划解决的就是经济依赖的空运、海运、铁路轨道运输，货运机场在增城

一尢

fangzhuang 发表于 2024-4-19 15:43
一些人谈机场色变，根本就枉顾事实，
只要谈机场，就是影响发展。
和一些“文人雅士”对老城区的拆迁何 ...

对的，南沙需要强大。好的地理位置配套顶级交通站，将会对广州的发展起到事半功倍的作用。番禺新造那边的位置建机场，不如在南沙大岗。

kentsunh

这种帖子的专业技术层面的水平还是一如既往的比较高的
但可惜一如既往的还是战略意识和水平不高
任何事物的发展前行哪有那么马后炮理想化的？
假如当年先建南部机场，很快饱和了，实现了你们说的南部大机场大港口大铁路都集齐了
就一定比现在强大无比？
就一定能够给你这会儿建本埠的北部机场？
你们眼里嘴里的你广过去几十年所谓的不满意
其实就差一个canton  exchange，这个当年能均分，那就啥事没有。当然现在有广期所，发展下去也蛮可以的
我们相信canton  exchange很快会有的
但不要忘记均分的传统
第一假如南部早年毕竟是局限，弄了一个6000---8000万级别的
远远不及现在北部这个五跑1.2亿---1.5亿级别的
那现在你这个国家三大和世界级航空枢纽会不会被人弄走了？
第二现在给你的各种政策回补都是不适合的，各种新出彩领头羊的叮嘱根本不适合于你？

fangzhuang

kentsunh 发表于 2024-4-20 18:54
这种帖子的专业技术层面的水平还是一如既往的比较高的
但可惜一如既往的还是战略意识和水平不高
任何事物 ...

1、一个城市不是只有一个机场，北京上海成都两场已经超过白云。
假设广州只有一个机场的前提不成立，对于偌大的广州及广州周边，一个机场的布局，由于交通和距离，肯定会流失本该属于自己势力范围的客流。

航空，广州能三大，更大的因素是南航。而不是单个机场的规模。

2、先修南部，广州的第二机场阻力比现在小很多。现在人家目的就是阻止你插足湾区核心区的机场。当年并不存在这种被动的局面。
3、海陆空三大交通枢纽的交汇，降低成本，强化集聚，有利于产业的集聚。

再谈这个问题，指的是广州不能自我主动放弃南沙的枢纽布局。

辛识平

fangzhuang 发表于 2024-4-20 22:27
1、一个城市不是只有一个机场，北京上海成都两场已经超过白云。
假设广州只有一个机场的前提不成立， ...

现在其实第二机场去高明也还行吧。
疏散部分境内客流，以后拿这个理由再建个高速地铁联络线入佛山、广州城区。
打价格牌差异化发展，这样名义实际都是广州的了。
白云空出来的客流着力高端航线和更优调度。

相比起机场，王炸明明是把大湾区市际铁路价位降下来。
虽然目前可行性不高，但有上位意志支持的情况下，这并非不可行。
很多城市的第二机场本身就不是服务城市本级的，
建都建了关键是怎么利用这个事情换更多建设资源。

kentsunh

fangzhuang 发表于 2024-4-20 22:27
1、一个城市不是只有一个机场，北京上海成都两场已经超过白云。
假设广州只有一个机场的前提不成立， ...

你一直谈到的都是术，而不是略
所以您并未成功理解上贴的思维底蕴
正如上贴所言，如果先上番禺小规模，按那个年代的人事格局，分分钟黄tian可以上升为首位机场集团...........
先用简单一个词儿作为注脚 -------- 避实击虚
你看看上贴，包括历来咱们透出的思维视角，是不是总含有这样的站位
由于很多内容要过审，更详细的方面总是不方便发出来
等下回再谈

kentsunh

辛识平 发表于 2024-4-20 23:04
现在其实第二机场去高明也还行吧。
疏散部分境内客流，以后拿这个理由再建个高速地铁联络线入佛山、广州 ...

很对很对
要实事求是地集合天时、地利、人性
要名不要利，要城不要人（实际上也并非不要利，不要人）
这是咱们10年前就确立的两大战略视角
把整个大湾区（除了港澳），都步步为营地纳入“大广州”之名
近十年确实有相当一部分走势，在朝着这样的战略行程靠拢

jianshoy

kentsunh 发表于 2024-4-20 18:54
这种帖子的专业技术层面的水平还是一如既往的比较高的
但可惜一如既往的还是战略意识和水平不高
任何事物 ...

讲“专业技术层面的水平”我都想笑。
这帖子里不止一个人把【015-195（真向）】理解成【15°~195°】，然后就得出一个【郭岭机场只影响东南区域、不影响西北区域】的搞笑结论。

这楼以某天河北公务员为首的一群人不学无术、大放厥词也就算了，还动辄在自己不熟悉的领域装模作样，刚学会几个名词就急不可耐地到处乱用，生怕别人看不出来。

当然，闻道有先后、术业有专攻，没有人是什么都懂的，所以我在这里按照机场净空保护区规划规范，大致画一下郭岭机场的限高影响范围，权当是抛砖引玉。
图中注释已经足够多了，我想以大家接受过九年义务教育的水平都应该能理解是什么意思。

如果这楼里有人看完这个图之后，还要继续坚持“经济发展不是只有建高楼，机场附近可建物流园区、工业园区、展馆”之类的奇谈怪论，那跟某天河北公务员在聊宝安机场跑道延长线上的前海商务区时，闭口不谈前海由于处于宝安机场周边16公里净空控制区范围内、导致商务区楼高被严格限高150米以内的前恭后倨姿态一对比，就更有节目效果了。

既然150米就已经够用了，金融城干嘛还千方百计求着岑村机场放过呢？

最后，既然天河北公务员和越秀区业主这么想要家门口的机场，那当初林树森和军区就应该直接让岑村机场原地扩展成民航机场，跟广州东站结合，一样能实现你们心心念念的空铁联动嘛！

jianshoy

狗牌镇楼，免得继续有不学无术的装逼犯上跳下窜。

周末禁言的事我就先不追究了。

zzd090852

jianshoy 发表于 2024-4-22 10:10
讲“专业技术层面的水平”我都想笑。
这帖子里不止一个人把【015-195（真向）】理解成【15°~195°】 ...

是的，我也一直觉得，万幸机场选址没选这里，选了这里真的啥cbd都变矮冬瓜了，现在都有一堆人觉得琶洲和金融城的高楼不够呢，稍微来个299或者没到250就在那里可惜来可惜去的。反正个个都喜欢马后炮，过嘴瘾。有不少人表示多遗憾没选这里反正我是看不懂了，被岑村那个js机场影响的金融城的前车之鉴还不够痛吗？

我寄人间雪满头

jianshoy 发表于 2024-4-22 10:10
讲“专业技术层面的水平”我都想笑。
这帖子里不止一个人把【015-195（真向）】理解成【15°~195°】 ...

天啊，你好牛。。

我寄人间雪满头

jianshoy 发表于 2024-4-22 10:40
骂番禺和骂深圳是广州版两大政治正确，不骂白不骂，反正番禺市民平时又不上论坛。

番禺人民太惨了吧？

zzd090852

jianshoy 发表于 2024-4-22 10:40
骂番禺和骂深圳是广州版两大政治正确，不骂白不骂，反正番禺市民平时又不上论坛。

可不止，我还看到有人举例子说宝安机场不影响深圳城市发展的呢，反正很迷惑行为，为了证明自己是对的啥都能掰出来。