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地铁四期已是过去式,预测下五期线路?

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发表于 2024-3-25 20:11:29 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果四期正常建设完成,那么2031-2035地铁五期的线路里程大概多少?哪些路线优先级高?
首先有些人说苏州有没有五期还不知道。。。这个就离谱了,苏州还不至于被停地铁。以四期的尿性,我估计五期大概也就上报150公里左右,报3条新线路和一些延长线。
那么剩下12-13-15-16-17-18,6选3,谁优先级高?首先13号线(科技城—三香路—迎春路—中山路)肯定排第一(四期没捞着,13号一期没排上);再下来16号线(新区城际站—塔园路—吴中太新—吴江太新);再下来18号线(相城区—友新路—吴中太新—吴江江陵路)。
12号线(新区—吴中大环线西线)四期被必,线路有没有还不知道,可能最终还是得改城际铁路南线?17号线是连上海的快线,不知道会不会走长三角多层次?15号线(吴中—相城)感觉优先级最低。
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发表于 2024-3-25 20:36:48 | 显示全部楼层
四期才上报130公里,五期就上报150?这么乐观么,大规模基建的时代已经过去了
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 楼主| 发表于 2024-3-25 20:39:44 来自手机 | 显示全部楼层
四期以后,园区除了17号线基本就没线路,如果不进五期,那么园区就不需要投入地铁费用。13-16-18,有个共同点,都经过新区、吴中、吴江,五期财政吃得消?市里用园区的财政补贴3个区?关键吴江还要看吴中的脸色,线路被吴中拿捏。
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发表于 2024-3-25 20:40:03 | 显示全部楼层
我先猜一下4期调整吧
我预测10号线吴江段(北港路-芦荡路)20公里会放到4期调整
不是不愿意把里程给昆山太仓,而是猜测县级市不让上报城市地铁,如果真是这样的话,那4期调整必然没有昆山太仓段
如果没有这个限制,4期调整给9延长昆山或者11支延长到太仓也蛮不错的
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发表于 2024-3-25 20:41:07 来自手机 | 显示全部楼层
五年后线位又被改的面目全非了
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发表于 2024-3-25 21:20:19 来自手机 | 显示全部楼层
四期还没经过gwy批复,这就五期了?
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发表于 2024-3-25 21:22:08 来自手机 | 显示全部楼层
这图片不知道什么时候的头条上看见的

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发表于 2024-3-25 21:26:49 来自手机 | 显示全部楼层
5年后的事情谁知道呢
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发表于 2024-3-25 21:36:16 | 显示全部楼层
楼主心急吃不了热豆腐呀
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发表于 2024-3-25 21:39:19 | 显示全部楼层
不应该先考虑四调的安排么?
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发表于 2024-3-25 21:59:25 来自手机 | 显示全部楼层
woaizhaochun666 发表于 2024-3-25 20:39
四期以后,园区除了17号线基本就没线路,如果不进五期,那么园区就不需要投入地铁费用。13-16-18,有个共同 ...

最可惜的是昆山,明明财政相对比较充裕,但是碍于县级市身份,规划地铁处处受限,如果昆山可以像区一样规划地铁的话,园区和昆山这两位挨着的人民币玩家在地铁规划上非常有看点
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发表于 2024-3-25 22:01:44 来自手机 | 显示全部楼层
比较四五年前的四期预测和现在的四期二次公示,没啥参考价值
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发表于 2024-3-25 22:06:14 | 显示全部楼层
mhl619 发表于 2024-3-25 20:40
我先猜一下4期调整吧
我预测10号线吴江段(北港路-芦荡路)20公里会放到4期调整
不是不愿意把里程给昆山 ...

上报肯定不是以县级市为单位上报的,只是线路经过罢了。个人认为在基建收紧时期,10南延吴江段及9昆太支线都有阻碍,就是吴江和太仓的高负债率问题。不知是否能像10苏虞张段一样以市域一体化的名义上报。
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发表于 2024-3-25 22:18:30 来自手机 | 显示全部楼层
kfylover 发表于 2024-3-25 22:06
上报肯定不是以县级市为单位上报的,只是线路经过罢了。个人认为在基建收紧时期,10南延吴江段及9昆太支 ...

10吴江段肯定不能按那个走啊,一体化里的批复只能是3公里站距的市域线,从北港路到芦荡路肯定要按照地铁批复,芦荡路到苏州南可以走长三角一体化
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发表于 2024-3-25 23:06:12 | 显示全部楼层
现在各行各业,整个社会都处于快速变化的阶段,过去的经验拿来预测未来10年已经是缘木求鱼。形势一天一个样,这几年已经发生了太多让人难以置信的事情和变化。所以,过好当下就行了。2030年后别说有没有5期,说不定4期都建不成,也说不定经济大好直接上200公里了。
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