苏锡快轨可行方案讨论

lighight

勇敢的2021 发表于 2024-3-23 01:30
还真不好说
按照这个图来说，苏锡常城际有支线去新区站方向的规划方案
是不是取消原苏3北延，直接新制 ...

这次长三角市域规划设计是国内绝无仅有的先例
省里甚至上海（大上海都市圈）肯定是有介入的

需要用突破的思维去看待，就近参考东京都市圈、首尔都市圈。拿国内已有情况根本想象不出来。
仁川亚运会时候，我坐首尔去仁川的地铁（实际也算市域了），8节列车运营途中过了某一站点，列车会被分为两段前往两个方向。
长三角一体化，一定是互惠互利，共同成就的，不会单向虹吸。
（珠三角市域虽然好几条线很多建成了，但很多通往的是清远之类三四线城市。实际结果有截然不同区别）

天空之臣

勇敢的2021 发表于 2024-3-23 01:30
还真不好说
按照这个图来说，苏锡常城际有支线去新区站方向的规划方案
是不是取消原苏3北延，直接新制 ...

苏锡常城际铁路，在长三角多层次轨道交通里面批复的示意图就是常州到无锡到苏州，但是在苏州是分岔的，分成2条。上面本意是在苏州的分岔线路，北线走苏州外围，方便常锡快速入沪，不用在苏州绕。南线进苏州城区，方便三市互通（某地直接改的面目全非）。你说的支线就是早就批复的苏锡常快线在苏州的南线，没必要重新放入四期再次申报。

mixedup

天空之臣 发表于 2024-3-23 00:37
魔怔了吧，苏锡快线申报长度都到不了硕放，最多到边界，不知道你是如何得出完全由苏州主导的，况且还没算 ...

痴呆了吧，不知道你是如何得出我得出完全由苏州主导的结论的，而且你说的内容和谁主导有一毛钱关系吗？
线位未知，单线里程未知，这就提前放鞭炮庆祝起来了？
意淫强市，一直都是你们的强项

海内存知己

其实很好解决，无锡范围无锡造，线路第三轨。苏州范围苏州造，线路接触网。各市普通车在各市范围内运营不跨市。各市再采购一批第三轨接触网双输入车辆跨市运营。苏州地铁公司也可以采购，无锡也可以采购。这些车辆跨市进入对方线路时，交纳一部分线路费用， 这个就是双方地铁公司互通协议的事了。这个就和以前高速公路跨省结算一样的道理，最后结算系统会把自己的路费结算给各省高速公司。

天空之臣

mixedup 发表于 2024-3-23 14:31
痴呆了吧，不知道你是如何得出我得出完全由苏州主导的结论的，而且你说的内容和谁主导有一毛钱关系吗？
...

哈哈哈哈，丧事喜办是谁，大家都知道。这几天谁的板块里评论是从愤怒到虹吸，由悲到喜，情绪转换之快，有目共睹。既然无法抗拒，那就直接享受吧。

云飞风起

mixedup 发表于 2024-3-23 14:31
痴呆了吧，不知道你是如何得出我得出完全由苏州主导的结论的，而且你说的内容和谁主导有一毛钱关系吗？
...

嗯，狗说的。

mixedup

云飞风起 发表于 2024-3-23 17:40
嗯，狗说的。

有什么问题？睁大你的狗眼把我打的字一个个读一遍再来吠

Free-Hawk

别和这帮苏州喷子多废话了，一帮人在苏州版骂无锡人骂得不过瘾，还要上赶着到无锡版来骂无锡人！够霸道！我们回骂除了拉低自己的格局，影响自己的心情，没多少意义！无锡还是利用如今难得的时机好好发展自己，以实力说话吧！

Free-Hawk

某地今年一开年坏消息接二连三: 2023经济增速全省倒数第一第二。苏虞张城际停工。地铁四期昆太段取消。苏锡快线公示。沙家浜机场无法进入上位规划只能降格建通用机场。新质生产力布局迟缓。反观无锡，好消息不断: 2023经济增量全省第二。锡宜城际获批。苏锡太湖通道公示。苏锡快线公示。丁蜀机场发展可圈可点。文体公建全力推进。新质生产力布局可圈可点。稍微有点头脑的人都知道局势变了，风向变了。只有一帮无知的喷子还在那里搞不清状况地自嗨！可笑至极！

arrsnee

刚开始环评，锡版就虹吸了苏版这么多人过来跨版

xjxxfm6688

其实很简单在双方边界站换乘完全可行，只要双方列车在时间上对接就可以了，就耽误一二分钟，如果在长江东路换乘双方列车同时到达，各停一分钟就能解决，就耽误乘客一分时间吧。

勇敢的2021

xjxxfm6688 发表于 2024-3-23 22:49
其实很简单在双方边界站换乘完全可行，只要双方列车在时间上对接就可以了，就耽误一二分钟，如果在长江东路 ...

不会这样弄得  既然是苏锡快线 单独申报  就是独立线路 有独立车辆段，车辆段在苏州
所以可能跟苏3和锡3  都不搭嘎  就是独立的快速轨道线路  可能是120 或者160  

kafingw

从现有资讯来看不像是个和无锡3南延衔接的线路，不然估计不会写硕放线。可能是无锡段无锡出钱，然后造几个站在里面。成立个合资公司运营这样子

采平杏

kafingw 发表于 2024-3-24 00:15
从现有资讯来看不像是个和无锡3南延衔接的线路，不然估计不会写硕放线。可能是无锡段无锡出钱，然后造几个 ...

来点自信，来点平和，哪有那么复杂~~~

天空之臣

为什么叫苏锡快线，是因为3南延和北延，有可能都不满足地铁新规审批中的沿线人岗密度1.5w人的要求。但是因为必须要对接，所以按照原来的地铁对接线路，重新申请站间距更大，郊区高架的地铁互通运营模式。是折中的办法。可能会采取，站间距更大，大站快车，跳站运营，双方开进对方地铁线。这样在郊区，地铁可以80达速跳站运营。会比原地铁1.5公里站站停会快的多，时间缩短二分之一，还能减少投资额度，简称快线。如果重新搞120或者160速度，成立新市域线，还要重新买车，还要双方在起始点下车换乘，比如锡3火车站上车，到硕放下车换乘，再到苏州车站再下车换线路，非常麻烦。还不如拉大站间距，玩跨线直通。 个人猜测，这条线线路走线还是原对接线路走向，但是平均站间距可能会在2~3公里之间，城区地下站，郊区地上站，其中地上站有跨线布局，双轨制。双方地铁都会开进对方车站。票务结算也好结，苏进锡出，钱算苏。锡进苏出，钱算锡。 或者就是最简单的各自延伸到边界，边界换乘。