苏锡快轨可行方案讨论

陀思陀也夫斯基

semi 发表于 2024-3-21 11:40
问题是地铁建设属地原则，无锡境内的必须无锡出钱

估计s2走雪堰就是这样没谈妥。

盐衣

semi 发表于 2024-3-21 11:40
问题是地铁建设属地原则，无锡境内的必须无锡出钱

新吴区钱多到用不掉，根本不存在债务问题，瞎担心什么？

盐衣

陀思陀也夫斯基 发表于 2024-3-21 11:42
估计s2走雪堰就是这样没谈妥。

我相信根本没和吊州谈过。

lighight

海内存知己 发表于 2024-3-21 08:59
肯定是各自运营，苏州无锡的轨道制式不一样，无锡第三轨，苏州架空网，只有专门的双轨车辆才能跨线运营。跨 ...

都叫苏锡快线了，而不是以普通新线或者延伸线申报，肯定是一体的线路制式和运营了，没准是采用苏锡常（嘉闵制式）并入快线的支线

lighight

陀思陀也夫斯基 发表于 2024-3-21 11:35
典型的sb行为，要不要干脆把硕放机场运营一并奉上。

肯定是新成立合资公司由新公司运营的，这个不太用担心

盐衣

lighight 发表于 2024-3-21 11:53
都叫苏锡快线了，而不是以普通新线或者延伸线申报，肯定是一体的线路制式和运营了，没准是采用苏锡常（嘉 ...

胡言乱语，市域线是严禁以城市地铁的轮次进行申报的。

zippoo

lighight 发表于 2024-3-21 11:53
都叫苏锡快线了，而不是以普通新线或者延伸线申报，肯定是一体的线路制式和运营了，没准是采用苏锡常（嘉 ...

如果这样就要成立合资公司单独运营

lighight

地铁还是市域的方式申报不重要，上头的文件正好是要推进市域与地铁线路的互联互通，都要以创新的形式看待。包括日本jr的行驶途中分叉1-4车厢某方向，5-8车厢另一方向没准也会出现

lighight

盐衣 发表于 2024-3-21 11:56
胡言乱语，市域线是严禁以城市地铁的轮次进行申报的。

地铁线路呀，但是也有红头文件要求推进市域与地铁的互联互通

lighight

zippoo 发表于 2024-3-21 11:57
如果这样就要成立合资公司单独运营

必然的呀，锡宜锡澄都有新公司，怎么会有人认为跨市线路没有新公司？

zippoo

虹吸无锡，以区域来看，那是上士对下士，别忘了还要一条穿湖快速路，欢迎来虹吸无锡。

lighight

盐衣 发表于 2024-3-21 11:56
胡言乱语，市域线是严禁以城市地铁的轮次进行申报的。

红头文件有2份提到过 以前s1开通前就发过懒得找了
这是今年2月新闻稿最新的

很明确市域和地铁的互联互通要求
要搞清楚现在的竞争对手不是无锡和苏州
而是互联互通的典范出现在长三角还是大湾区的竞争

盐衣

lighight 发表于 2024-3-21 11:59
地铁线路呀，但是也有红头文件要求推进市域与地铁的互联互通

你说的12年的苏锡硕放市域线，早已经升格为沪苏锡常城际铁路，并已开工！

盐衣

lighight 发表于 2024-3-21 12:03
红头文件有2份提到过 以前s1开通前就发过懒得找了
这是今年2月新闻稿最新的

胡搅蛮缠，昏说乱话。地铁轮次内是不得夹带市域线的。市域线以省为单位上报，隔壁根本没有资格单独上报！

lighight

盐衣 发表于 2024-3-21 12:04
你说的12年的苏锡硕放市域线，早已经升格为沪苏锡常城际铁路，并已开工！

不知所云。我说的是未来的互通结果
苏锡快线的意义 是既可以联络两城地铁
又可以作为市域的补充支线
这才是有创新意义的一笔
本身地铁申报 符合地铁规格即可
与发挥和其他市域线（s3/s4/苏锡常快线）互联互通并不冲突