苏锡轨道快线在建设与运营上，可以参考广佛线。

盐衣

飞飞子4322 发表于 2024-3-20 10:33
广佛线根本不是地铁申报，是《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》中的“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至 ...

如果用的是地铁第四期里程申报，车型、站距能否和地铁一样呢？

盐衣

现在最担心的是苏锡线如果占用的是地铁里程，最后建出来却和市域线没啥区别，那就亏大了。

迷失的灵魂

西隔壁对这个是咬牙切齿啊，现在开始嗨了，说苏州只能割舍内部线路来完成省里规划，因为县民认为影响自己利益都是拜苏州所赐，因为苏州一直变更或者推诿。说9号线昆山段和10号线吴江段取消是报应，我去，这县民的心理已经扭曲到变态了，

zimmer89

盐衣 发表于 2024-3-20 10:54
如果用的是地铁第四期里程申报，车型、站距能否和地铁一样呢？

可以一样，也可以不一样。
嘉闵线、机场联络线，这些市域快线也是在上海地铁第三期里程里申报的。
新的1302号文件里对市域快线也有独立的财政、人口、客流考核指标。比如客流强度计算方面，会额外乘以人均乘车里程作为系数，坐全程的客流比例越高，客流强度也会越高；而不是单纯只计算进出站客流人次。一名乘客坐了5站，如果是市区普线则只计1，而市域快线是计5。

飞飞子4322

盐衣 发表于 2024-3-20 10:39
你这是项目名，开通后已经改称广佛线。至于佛山地铁1号线是不是广佛线，你可以看下佛山版大佬怎么写的 ...

人家也没说“广佛线”全称叫“佛山地铁1号线”，广佛线的本质确实是佛山1号线，但他不叫佛山1号线！就像苏州11号线本质上算得上是昆山1号线了，但他绝对不叫昆山1号线

盐衣

zimmer89 发表于 2024-3-20 11:02
可以一样，也可以不一样。
嘉闵线、机场联络线，这些市域快线也是在上海地铁第三期里程里申报的。
新的 ...

按市域线建的话，万一运椅子，客强是不是就不会计入苏州轨交？

zimmer89

盐衣 发表于 2024-3-20 11:03
按市域线建的话，万一运椅子，客强是不是就不会计入苏州轨交？

市域线单独考核。

威震江南

如果不是地铁延伸，是新建专线，会不会是以后苏锡常城际的一部分

盐衣

zimmer89 发表于 2024-3-20 11:04
市域线单独考核。

既然这样，实在想不通为什么要把苏锡线硬塞进第四轮，完全可以对2012年的批文申请续期，隔壁S2就是用的旧批文，没有硬塞进第三轮里。

zimmer89

威震江南 发表于 2024-3-20 11:07
如果不是地铁延伸，是新建专线，会不会是以后苏锡常城际的一部分

不会。
如果是苏锡常城际的一部分，根本就不需要重复申报，批文早就已经在手，现在就可以筹备开工了。

zimmer89

盐衣 发表于 2024-3-20 11:07
既然这样，实在想不通为什么要把苏锡线硬塞进第四轮，完全可以对2012年的批文申请续期，隔壁S2就是用的旧 ...

无锡S2真正使用的是国|家“十四五”铁路发展规划，对旧批文进行了续期。旧批文中的苏州-硕放线一直没有续期。

盐衣

zimmer89 发表于 2024-3-20 11:12
无锡S2真正使用的是国|家“十四五”铁路发展规划，对旧批文进行了续期。旧批文的苏州-硕放线一直没有续 ...

查了一下，还真是如此。原来发改委旧批文是可以在新一轮五年计划时续期的。

zimmer89

sd13 发表于 2024-3-20 09:50
支持建 但有个前提 到时候客流不达标 巨额亏损 责任是谁得明确

所以改名了叫“苏锡快线”，而不是苏州X号线，避免被考核。

盐衣

zimmer89 发表于 2024-3-20 11:26
所以改名了叫“苏锡快线”，而不是苏州X号线，避免被考核。

基本可以肯定是市域快线的形式，可惜的是占用了第四轮的里程。如果当时考虑再周全一些，把12年老批文续一下期的话，现在也不会这么急呛。不过话又说回来，当年的国际形势和现在几乎是天壤之别，不能以事后诸葛亮的视角去回顾几年前的事。

王小帅看大楼

盐衣 发表于 2024-3-20 11:32
基本可以肯定是市域快线的形式，可惜的是占用了第四轮的里程。如果当时考虑再周全一些，把12年老批文续一 ...

很简单，两边都对这条线不上心，就没有续期