mz路-很久没去了[到长堽]

dddlam1

GPM 发表于 2024-3-26 15:36
长堽路在完成拓宽改造以后也是双向6车道，只不过那个时候长堽路大路口比较少，电驴都冲渣渣窜到最外侧的 ...

你不会是把展览馆这段也当成长堽路吧。。。知道长堽路是从四医院路口算起么？

dddlam1

BRT虽然改变不了私家车还是堵的现实，但是公交车效率明显高了很多。BRT在没有让任何人的情况变差的条件下，让公交车的情况变好了，是一个绝佳的帕累托改进案例，非常有价值。
这个是广州brt的经验，借鉴一下

dddlam1

GPM 发表于 2024-3-26 15:28
是这样的，对旅速提升的作用或许和直接画高峰期专用道差不多，唯一的优势就是同向同台换乘可以免费了

专用道高峰期保证不了，高峰期那种下班和放学的从辅道出来切车道，专用道设在路边很鸡肋
当然厦门那种地铁高架改来的brt最无敌，但是从建设成本来说，目前看广州的模式是性价比最成功的

1817719952X

dddlam1 发表于 2024-3-27 10:42
没有brt，公交车和社会车共有全部车道，而且还会把人行道加宽回来
你以为会白给你增加车道？
brt坐过全 ...

其实能和以前7路用时差不多就已经是巨大成功了，……

路侧式专用道效果真的差很多，就拿玉洞到火车站来说，基本上星光大道、银海大道，全都有路侧式专用道吧，但是你坐个B21路试试，银海玉洞路口到火车站，和B01火车站到火车东站差不多一样距离，没个50分钟你到得了？……相比之下，B01基本30分钟就能走完全程，

GPM

dddlam1 发表于 2024-3-27 10:45
你不会是把展览馆这段也当成长堽路吧。。。知道长堽路是从四医院路口算起么？

我当然知道长堽路是从四医院路口开始啊
就是想表达一个从皿煮人民路口开始到长堽厢竹立交这段路，自从拓宽完成后都是不少于双向6车道的

GPM

dddlam1 发表于 2024-3-27 10:42
没有brt，公交车和社会车共有全部车道，而且还会把人行道加宽回来
你以为会白给你增加车道？
brt坐过全 ...

归根到底不是就南宁第一条BRT缺乏设计和运行经验，导致系统性规划不足的问题吗
B02就吸收了B01很多经验教训，可以说除了没人坐以外其他方面都是B02更优秀，但问题就出在没人坐上面

GPM

dddlam1 发表于 2024-3-27 10:53
专用道高峰期保证不了，高峰期那种下班和放学的从辅道出来切车道，专用道设在路边很鸡肋
当然厦门那种地 ...

装上探头，严管重罚，辅道切出的车多少米之内必须驶离专用道，并且专用道上私家车严禁停车或龟速行驶。非机动车道和专用道之间大部分位置装上隔离栏，窜出来的电驴一样挨罚

GPM

1817719952X 发表于 2024-3-27 12:37
其实能和以前7路用时差不多就已经是巨大成功了，……

路侧式专用道效果真的差很多，就拿玉洞到火 ...

才7路差不多难道不是巨大失败嘛等于纳禾兑人的钱花了不少，效益却只有一丁点，还额外养了一群站务员
不过和B02这种纯烧钱的面子工程相比已经算好的了

dddlam1

1817719952X 发表于 2024-3-27 12:37
其实能和以前7路用时差不多就已经是巨大成功了，……

路侧式专用道效果真的差很多，就拿玉洞到火 ...

路边专用道就是鸡肋，看看滨湖路就知道了，高峰期专用道吧，可高峰期也是滨湖路小学上下学接送高峰期，一样私家车进出造成拥堵
吓，我以为玉洞到火车站比东站到火车站远哦。。。

dddlam1

GPM 发表于 2024-3-27 13:51
才7路差不多难道不是巨大失败嘛等于纳禾兑人的钱花了不少，效益却只有一丁点，还额外养了一群站务员
...

和以前7路差不多时间，是建立在以前7路从十七中到东站一站直达五分钟，长虹路还是荒地没有站点的情况哦
这么比较，实际上b01是比7路快的，因为现在b01从十七中到东站好几个站，这段路用时肯定大于5分钟了，一减除，火车站到十七中哪怕到快环前一个路口的时间，比老7路要快的

b02其实除了双向换乘免费外，也很鸡肋，舍不得玉洞大道的公交线路全部进去，营收亏多？
丢，能细化做到探头、多少米必须驶离，还不如把brt线路的路口信号灯像广州那样智能化，公交车来了，延长绿灯时间。
专用道和单车道之间已经有隔离栏了呀，你没去过滨湖路看么？
b01线主要不足一是信号系统没跟上，二是快环以内市区路段受限于空间采用了宜昌模式路中站台，当时看到也是醉了，居然学宜昌一个三线城市？
要么大手笔，像b02线，路中单站台双向免费，要么广州模式，侧式站台隔离社会车道

文化宫到十七中哪有那么宽过。。也就展览馆附近有条件扩宽，长堽路的基础条件就那么多。。

wen474367953

GPM 发表于 2024-3-27 13:39
归根到底不是就南宁第一条BRT缺乏设计和运行经验，导致系统性规划不足的问题吗
B02就吸收了B01很多经 ...

没人坐的BRT还不如撤掉，给社会车辆通行。就算不给社会车辆通行，能够给出租车这类公共交通通行都好啊。

1817719952X

dddlam1 发表于 2024-3-27 15:34
路边专用道就是鸡肋，看看滨湖路就知道了，高峰期专用道吧，可高峰期也是滨湖路小学上下学接送高峰期，一 ...

都是12公里，有什么远？……其实整个朝阳路都需要公交专用道，而现在，偏偏西南商都这一段没有，所以公交效率低是必然的了，……

1817719952X

GPM 发表于 2024-3-27 13:51
才7路差不多难道不是巨大失败嘛等于纳禾兑人的钱花了不少，效益却只有一丁点，还额外养了一群站务员
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照你这么说，那二十年前21路从玉洞到火车站还只要30几分钟搞掂呢，……

那时候压根没有什么公交专用道，朝阳路都没拓宽，星光大道、银海大道几个立交桥都没修，现在没有50几分钟肯定走不到了，岂不等于说星光大道、银海大道的公交专用道都是失败的，……

wlw

dddlam1 发表于 2024-3-27 15:41
和以前7路差不多时间，是建立在以前7路从十七中到东站一站直达五分钟，长虹路还是荒地没有站点的情况哦
...

B1号线到底是谁设计的，我可以骂他吗？有幸坐过一次，可以说是跟勾史一样，和2号线完全没有可比性

wlw

我估计白马也挣不到钱，干脆轨道集团拿回来重修吧，就按2号线来修，然后和地铁的系统打通，站点能换乘的直接直梯直达地铁站