苏锡常城际新线位公布：苏州北站-常熟南-太仓站

csjxc002 · 发表于 2024-3-16 12:32:54

mmygod 发表于 2024-3-16 06:19
不可能同意

昆山不同意啥都干不成吗？还好昆山不是北京。

市域一体化 · 发表于 2024-3-16 12:36:10

csjxc002 发表于 2024-3-16 12:32
昆山不同意啥都干不成吗？还好昆山不是北京。

要昆山出钱出地的话，还是需要达成一致的，除非不从昆山过。

为rmb服务 · 发表于 2024-3-16 13:21:45

市域一体化发表于 2024-3-16 12:36
要昆山出钱出地的话，还是需要达成一致的，除非不从昆山过。

看是否上升到市ld高度，如果一把手重视，那下面都会表示服从大局。

大家都懂的，不服从的话换一个服从的就行了。

就像泥塑上交最多，给你钱几乎最小，但是也没办法。
干不了的给你换个干得了就行。

zimmer89 · 发表于 2024-3-16 14:40:22

share5k 发表于 2024-3-16 12:32
二儿子是谁

锡

visikey · 发表于 2024-3-16 14:44:41

梅友终成过去，拟苏王者归来

半碗粥 · 发表于 2024-3-16 15:07:01

mmygod 发表于 2024-3-16 06:18
如果不走玉山广场，这线路昆山不肯能同意的

想太多了，怎么走，地方只能提供建议，是否同意的权利在市里

jscsmll · 发表于 2024-3-16 15:41:05

share5k 发表于 2024-3-16 12:32
二儿子是谁

西隔壁呗还能谁

qhdd · 发表于 2024-3-16 16:27:40

如苏湖和苏锡常，在苏州北到沙家浜区间，不太可能分两路去，从成本的角度说，大概率并线。但是由于如苏湖和苏锡常都是西进苏州北，这样除非苏锡常的车子在苏州北换向。

否则大概率是这种解决办法。苏锡常名义正线不过苏州北，直接硕放机场-苏相合作区-漕湖-辛庄-沙家浜，有联络线去苏州北。

然后届时实际上苏锡常运营断成两半，苏州北-常州，苏州北-太仓，极少数跨线（因为从西面肯定没有啥客流直接跑到常熟太仓），这样实际上就变成一条苏锡常城际（苏州北-常州）与一条苏州机场城际-苏州北-太仓

zzyzytc1 · 发表于 2024-3-16 19:05:53

苏锡常这样有走还不如不建，把钱省下来建一条新区站经过苏州北到太仓的市域线，然后3号线西延到硕放

nimda1977 · 发表于 2024-3-16 19:09:45

qhdd 发表于 2024-3-16 16:27
如苏湖和苏锡常，在苏州北到沙家浜区间，不太可能分两路去，从成本的角度说，大概率并线。但是由于如苏湖和 ...

这样的线位估计太仓进城时间1小时45分+

Szsummit519 · 发表于 2024-3-16 20:13:35

画图而已，有这钱不如修9号线

qhdd · 发表于 2024-3-16 21:25:47

nimda1977 发表于 2024-3-16 19:09
这样的线位估计太仓进城时间1小时45分+

这本来就不是太仓进城用的，这是太仓去机场用的

sd13 · 发表于 2024-3-16 21:28:10

还不如走美人腿。。美人腿确实有规划

qhdd · 发表于 2024-3-16 21:44:57

nimda1977 发表于 2024-3-16 19:09
这样的线位估计太仓进城时间1小时45分+

测了一下，十八港路到苏州北站80公里。
在苏锡常设计时速160甚至200，沿途站点大概率十分稀疏的情况下，不知您这个1小时45分钟是怎么出来的。

qhdd · 发表于 2024-3-16 21:45:13

Szsummit519 发表于 2024-3-16 20:13
画图而已，有这钱不如修9号线

9号线去不了机场

苏锡常城际新线位公布：苏州北站-常熟南-太仓站

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