无锡至宜兴城际轨道交通工程土建监理01标招标公告

太湖新城华庄 · 发表于 2024-3-8 09:22:59

semi 发表于 2024-3-8 09:13
4节是市域D，最宽最长的车厢，到时座位改为竖排，多装很多人

S2是市域C型车啊。

zhouyizhou87 · 发表于 2024-3-8 09:33:30

semi 发表于 2024-3-8 09:13
4节是市域D，最宽最长的车厢，到时座位改为竖排，多装很多人

你懂个球啊，小呆逼。是市域C

semi · 发表于 2024-3-8 09:35:29

本帖最后由 semi 于 2024-3-8 09:38 编辑

zhouyizhou87 发表于 2024-3-8 09:33
你懂个球啊，小呆逼。是市域C

嘴巴这么臭？吃了大便长大的？我打错字了，是市域C，最宽最长的车型，需要你这个吃屎的傻逼张口就骂人？

semi · 发表于 2024-3-8 09:35:43

本帖最后由 semi 于 2024-3-8 09:44 编辑

太湖新城华庄发表于 2024-3-8 09:22
S2是市域C型车啊。

是市域C，我打错了，市域C：车辆宽度3.3米、车辆长度24.5米，对比地铁A车是长22.8米，宽3米，所以我说是最宽最长的车厢

Lizhanlu · 发表于 2024-3-8 09:43:55

市域C 4节编组按照机联线的标准的话载客量在1016人，
车头定员大致在200人出头，中间车厢大致在300人不到。
这么算下来4节编组市域C车载客量比6B编组载客量平均下来少一节车头或一节中间车厢的程度。

semi · 发表于 2024-3-8 09:47:00

Lizhanlu 发表于 2024-3-8 09:43
市域C 4节编组按照机联线的标准的话载客量在1016人，
车头定员大致在200人出头，中间车厢大致在300人不到 ...

机联线还是保留了很多横排座位，所以载客少，如果S2跟S1一样全部将车厢内布局全部改为纵排座位，载客量会多很多

Lizhanlu · 发表于 2024-3-8 09:55:11

semi 发表于 2024-3-8 09:47
机联线还是保留了很多横排座位，所以载客少，如果S2跟S1一样全部将车厢内布局全部改为纵排座位，载客量会 ...

主要还是车头载客少，其实按照目前机联线的布局，中间车厢的载客量已经能打平A车载客了。S2毕竟是60多公里的线路，加一些横排提升舒适度还是有必要的。

sjgb · 发表于 2024-3-8 10:01:49

Lizhanlu 发表于 2024-3-8 09:55
主要还是车头载客少，其实按照目前机联线的布局，中间车厢的载客量已经能打平A车载客了。S2毕竟是60多公 ...

距离长无关紧要的，反正定的是半小时跑完

阳羡茶馆 · 发表于 2024-3-8 11:04:39

sjgb 发表于 2024-3-8 10:01
距离长无关紧要的，反正定的是半小时跑完

大站停是差不多半小时，站站乐半小时指定打不住。

hanjw · 发表于 2024-3-8 11:13:14

S2最高时速160，比S1还快，就是要确保30分钟交通圈。

wxwubin · 发表于 2024-3-8 11:19:02

阳羡茶馆发表于 2024-3-8 11:04
大站停是差不多半小时，站站乐半小时指定打不住。

S2还分大站车和站站乐？

wxwubin · 发表于 2024-3-8 11:19:50

hanjw 发表于 2024-3-8 11:13
S2最高时速160，比S1还快，就是要确保30分钟交通圈。

宜兴城区铁定跑不到这个速度吧？

hanjw · 发表于 2024-3-8 13:06:30

wxwubin 发表于 2024-3-8 11:19
宜兴城区铁定跑不到这个速度吧？

站距大在二分钟内就能开到160，但刹车距离也会相应拉长，所以要看站距。

wxwubin · 发表于 2024-3-8 13:50:10

hanjw 发表于 2024-3-8 13:06
站距大在二分钟内就能开到160，但刹车距离也会相应拉长，所以要看站距。

毛估估么站距10公里以上的才体现160的价值，跨湖段可以

chidami · 发表于 2024-3-8 14:27:23

wxwubin 发表于 2024-3-8 11:19
宜兴城区铁定跑不到这个速度吧？

160的时速主要是为了跑双跨湖段