【梳理研究】黔中综合交通枢纽规划建设

榜样的力量SQ

一、什么是黔中综合交通枢纽？

(一)、2023年11月2日：省、委、书、记、徐、麟在贵阳双龙航空港调研综合交通枢纽规划建设，他指出，建设综合交通枢纽是大势所趋、发展所需。当前的主要任务是进一步深化研究综合交通枢纽规划问题，适应全省高质量发展和现代化建设新形势，适应打造世界级旅游目的地的新要求，增强规划的科学性、前瞻性、可行性。要找准功能定位，突出交通枢纽功能、旅游集散功能、开放带动功能、产业集聚功能、站场城融合功能，不断增强对区域经济发展的带动力和国家战略的服务保障力。要优化空间布局，着力构建集航空、铁路、高速公路、城市轨道交通、城市公交、汽车客运、小汽车等多种方式于一体的无缝衔接交通体系，努力建设人民满意交通。要切实强化组织领导，统筹省市有关力量，形成规划建设的强大合力，并力争早日按程序报批。
(二)、2024年1月12日：省、委、常、委、市、委、书、记、胡、忠、雄主持召开黔中综合交通枢纽规划建设专题会。省民航集团党、委、副、书、记、总经理官兵，贵阳贵安领导滕伟华，刘本立、范辉政、熊国玺、刘良果、高杨参加。在听取黔中综合交通枢纽规划研究、产业发展等汇报后，胡、忠、雄指出，建设黔中综合交通枢纽是省委、省政府的重大决策部署。要明确交通规划，前瞻性做好城市交通与综合交通枢纽的衔接规划，提高多式联运发展水平，着力构建集航空、铁路、高速公路、城市轨道交通、城市公交、汽车客运、小汽车等多种方式于一体的无缝衔接交通体系，更好满足群众出行需求。
（三）、2014年1月23日，贵阳市交通委员会：2023年牵头开展了贵阳东部综合交通枢纽选址方案研究工作，组织开展东部综合交通枢纽规划建设研究，2024年将按照数字交通改革工作要求，结合工作实际，动态更新完善《贵阳市综合交通体系规划（2020-2035年）》，进一步优化智慧交通平台交通规划体系内容。
（四）、贵州省关于2024年国民经济和社会发展计划草案的报告：
争取黔中综合交通枢纽等项目纳入国家相关规划

从上述信息看，黔中综合交通枢纽即为在贵阳龙洞堡规划建设一个建集航空、铁路、高速公路、城市轨道交通、城市公交、汽车客运、小汽车等多种方式于一体的无缝衔接交通枢纽。


二、问题来了、到底建在哪里、怎么规划布局的？

问题一：既然枢纽要汇集航空，龙洞堡机场肯定不会动，那么是不是紧挨着机场建设？
问题二：同时还要汇集铁路，目前机场已经建设开通有龙洞堡高铁车站，又要怎么建？直白一点：把环铁东北环线和龙洞堡站直接移过去还是不移？
问题三：龙洞堡规划布局有大型高铁站-双龙站，渝贵高铁和未来渝-贵-广超高速通道将会引入该车站，这个交通枢纽和双龙站又是什么关系，又该怎么布局？同样直接一点：直接调整双龙站到机场四期还是不调整？
问题四：枢纽涉及到铁路、航空及地铁等何时报批、何时建设、怎么建设？



我们先看一下下面官方新闻信息的截图，图中显示所谓黔中交通枢纽实质上即贵阳龙洞堡机场四期扩建范围，并加入了高铁站、GTC交通中心





结合新闻图片，转化成现状规划图如下




因目前处在前期研究阶段，环铁是否外移至枢纽站、规划的双龙站是否转移到枢纽站尚未明确或未收集到信息。
但是从个人分析建议：环铁东北环线和龙洞堡站可以不动，继续服务T1至T3航站楼，但是双龙站可以转移到新的枢纽站，渝贵高铁和渝贵广超高速通道线车站直接引入枢纽站，原来计划贵阳站的功能通过联络线的形式直接引入新的枢纽站即可，综合这样才能配得上“黔中交通枢纽”称号。
如下图：



最后一个问题：时间计划安排和怎么建设的问题

1、高铁站部分：因渝贵高铁已纳入国家十四五计划，若双龙站真的转移到枢纽站的话，预计会在2026年后启动枢纽的高铁站部分建设，因地处机场四期范围，按照国内的一贯做法，车站建设将采取全地下空间建设的形式；
2、机场四期部分：预测2024年龙洞堡机场吞吐量达到2200万人次左右，预测2028年左右达到现有3000万人次设计规模吞吐量，按照三年的建设周期，预计2026年启动机场四期扩建，基本和高铁站同步；
3、地铁部分：因T2航站楼已建有2号线，可以判定枢纽中心T4直接通过捷运或支线形式接入T2地铁站即可，因目前贵阳隶属12省管控省，地铁部分存在很大不确定因素，形式可以搞一个轨道二期建设调整把支线加上去，时间可能比较快、或整体修编后申报三期建设规划，这种形式周期可能长一些。
4、高速公路接入部分：因枢纽中心距离贵阳绕城高速东段仅1.5公里，直接接入或把永乐收费站转移过来即可；
5、市政道路部分：直接利用即有的多彩大道、跨越大道和龙水路接入即可；

擎天一柱

我觉得越分析得多，可能离实际情况越远了

ynxxb

到处都是高铁站，力量分散了

mornwin

不是我泼冷水，本省这个状况和那个发文，新项目绝对是重点监控的，估计是纸上谈兵。

langzi0604

没钱了。一切都停留在了规划

qrx12340

这个高铁站规划得太晚了，引入的线路太少了，个人觉得没多少意义了

wuyikesmail

最好的办法还是渝贵进贵安站，避免重复基建的建设。贵安站改名贵阳西站。

gy7201

有谁西南商贸城那个交通枢纽？贵阳就喜欢东一榔头西一棒子，把有限的资源分散

siamatt

贵南高铁引入贵阳枢纽工程好久建成，可以带动贵安人气

shiyuanxun

规划垃圾。

贵筑凌云

T4航站楼、双龙高铁站看来有着落了

爱我大好河山

支持把“贵安站”改为“贵阳西站”！

黔城笨小孩

四是做强开放枢纽门户功能。抓好黔中综合交通枢纽规划建设，持续开行黔粤、中欧、中老等班列，提高贸易通关便利化、出口退税便利度，加快国家旅游枢纽城市建设，拓展建筑服务、数字服务海外市场，着力打造西南地区重要货运枢纽、西部地区开放新门户

观山小爷

机场跑道和高铁空间立体交叉，可能存在相互影响问题。建议微调。

hamser123

wuyikesmail 发表于 2024-3-6 00:32
最好的办法还是渝贵进贵安站，避免重复基建的建设。贵安站改名贵阳西站。

外地游客一下车一看离贵阳40公里