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楼主: peyy

广西其他城市公交卡能在南宁使用吗

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发表于 2024-3-13 10:51:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 dddlam1 于 2024-3-13 17:03 编辑
GPM 发表于 2024-3-7 14:52
人民东车场现在也没几条线路需要蓄车在里面吧,就87、218、301三条线,要赶可以把87赶去万达茂或者方特车 ...


借个地盘点车场?
青秀区:东站北、东站南、东盟(中泰桂雅、桂雅中老)、南湖公园大门、埌东车站、青山北门(凤岭南青秀、凤岭南桂花)、竹溪立交北、竹溪立交南、柳沙、云景东(云景高坡岭)、葫芦鼎桥底(竹溪江北)、方特、青山站、师大五合、凤岭南、滨湖北、
兴宁区:望州岭、人民路(朝阳广场、人民mz路口)、金桥车站、植物园南门、快环建材市场、五塘车站、
西乡塘区:新阳、西乡塘车站、园艺路学校、高新东(丰达高新)、高新西(科兴秀厢)、华成都市广场、秀安路尾(西一里路口)、北大桥底(北大北际)、肉联厂(鲁班西一巷)、安吉车站、友爱北立交、和安、老口、
江南区:亭子(亭洪亭江)、洪运路(洪运金凯、洪运三津)、五一西、白沙友谊、金阳(金阳铁山港)、星光白沙、白沙亭江桥底、华南城(定秋邕津)、沙井、荣和新城、西明桥南、江南车站、那黄、福建园(福建星光)、
良庆区:玉洞、大沙田(五象岭站)、体育中心、玉洞平乐立交、阳峰路、那马车站、
邕宁区:园博园南门、万达茂、步江(龙华祥邕)、龙岗、
武鸣区:里建公交车场、荷塘东风路口
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发表于 2024-3-13 11:59:52 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2024-3-13 08:30
乘客不关心,但11和17换一下,17的工作量基本没变化多少,11就减少很多呀

你这么一改,那住在银杉路的人怎么去万科里消费?如果你说又要把B27延长过来,那总的里程不是又增加了?……
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发表于 2024-3-13 12:07:18 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2024-3-13 08:39
什么云景路、吉祥路、枫林路的“少数”居民意见,不要太当回事,以前有79路时候,也没见他们把79路客流撑起 ...

其实之前还有过W9路,原先的92路,但是2021年不知怎么回事又撤销了,……在当时,去航洋除了79,还有这个可以选择,结果2021年以后两个都没了,……那居民自然投诉去了,到万象城就几公里的事,居然没有公交车直达,太不像话,
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发表于 2024-3-13 12:28:40 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2024-3-13 10:51
借个地盘点车场?
青秀区:东站北、东站南、东盟(中泰桂雅、桂雅中老)、南湖公园大门、埌东车站、青山 ...

不具备过夜条件,只是白天临时休息一下的,严格意义上都不能算车场,像你说的五合大学城、肉联厂、荣和新城这种,其实都不算,……

然后超大那些,并没移交黑马,目前也不能算,比如老口水利枢纽、和安车场、江南客运站、明阳公交车场这些,……

最后武鸣其实不止一个,还有个新宁车场,118路的首末站,……这也正是118迟迟不愿延长的原因,
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发表于 2024-3-13 12:29:45 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2024-3-13 10:51
借个地盘点车场?
青秀区:东站北、东站南、东盟(中泰桂雅、桂雅中老)、南湖公园大门、埌东车站、青山 ...

然后望州岭站实际上已经取消了,不具备车场的功能,计划是在狮山公园地铁站附近重建一个,类似福建园车场那种,……
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发表于 2024-3-13 13:00:30 | 显示全部楼层
1817719952X 发表于 2024-3-12 12:56
顾得上一边顾不上另一边,94如果改走吉祥路,那枫林路的居民不又要投诉了?……现在枫林路去万象城也 ...

先保证枫林路的直达吧,毕竟枫林路更靠近万象城一点,直达需求高一些,当然如果凤凰岭路又有更大的需求的话把94拉去凤凰岭路也无可厚非
吉祥路那地方更需要的是多开几条公交线路接驳百花岭和佛子岭站,这俩地铁站现在都喂不饱呢还不多送点客流过去
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发表于 2024-3-13 13:03:04 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2024-3-13 08:31
强迫症看不得太多这种U字弯的走法

不走U字弯还有一种解法,把27撤出东站调到佛子岭地铁站去,这样11就不用大费周章了
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发表于 2024-3-13 13:12:39 | 显示全部楼层
dddlam1 发表于 2024-3-13 10:51
借个地盘点车场?
青秀区:东站北、东站南、东盟(中泰桂雅、桂雅中老)、南湖公园大门、埌东车站、青山 ...

北大桥底严格来讲不算车场,17和203都是直接停北大南路路边等发车的,所以我觉得还不如这俩线路干脆上北大桥去福建园车场算了。
江南站也算不上公交车场吧,从黑马接手超大线路以后就延伸至亭子站就可以看出了。
快环建材市场不懂705还在不在里面蓄车,13是已经开到秀厢大道外面做终点站了。
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发表于 2024-3-13 13:14:20 | 显示全部楼层
GPM 发表于 2024-3-13 13:00
先保证枫林路的直达吧,毕竟枫林路更靠近万象城一点,直达需求高一些,当然如果凤凰岭路又有更大的需求的 ...

走凤凰岭路去万象城的有K10了,但客流一般,……

至于接驳地铁站,只能说佛子岭站位置实在太差,以至于接驳公交曾经开过一段时间,又停了很久,最近才又恢复,……而百花岭站现有B85、B127,问题是大部分人需要往西边去的,不愿意跑去东边的地铁站接驳,……尤其是万象城这种并不算太远的地方,地铁接驳不一定比公交直达快,
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发表于 2024-3-13 13:22:33 | 显示全部楼层
1817719952X 发表于 2024-3-13 12:07
其实之前还有过W9路,原先的92路,但是2021年不知怎么回事又撤销了,……在当时,去航洋除了79,还有 ...

其实有个挺有意思的想法,让39改走79东段的路线好了,反正过了南湖桥以后又不缺去埌东站的公交,南湖桥以西去万象城以东也还有6路和704,这样79某种程度上算是复活了(原来的西段走向现在被604走了)
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发表于 2024-3-13 13:23:09 | 显示全部楼层
GPM 发表于 2024-3-13 13:12
北大桥底严格来讲不算车场,17和203都是直接停北大南路路边等发车的,所以我觉得还不如这俩线路干脆上北 ...

17路原本是到五一站,后来随BRT开通,进入BRT通道,同步缩至北大桥底。延伸至福建园车场没什么必要吧,这段和81路全复线,……
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发表于 2024-3-13 13:28:36 | 显示全部楼层
1817719952X 发表于 2024-3-13 13:23
17路原本是到五一站,后来随BRT开通,进入BRT通道,同步缩至北大桥底。延伸至福建园车场没什么必要吧,这 ...

主要是北大桥引桥下来那里车流量大,路边占地蓄车影响其他车走,周围比较近的能蓄车的地方就只有福建园了。
当然17要是北大北际路口即到即发也不是不行,就怕路线太长副站不调度的话容易串车。像203线路短蓄车就比较少了
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发表于 2024-3-13 13:32:49 | 显示全部楼层
1817719952X 发表于 2024-3-13 13:14
走凤凰岭路去万象城的有K10了,但客流一般,……

至于接驳地铁站,只能说佛子岭站位置实在太差, ...

其实佛子岭站位置不差,只是南宁公交一直坚持“主站必须从车场发车”这个奇怪的原则而已。像云景东车场完全可以空放线路到屯里车辆段或佛子岭地铁站再始发,终点也是这两个地方清客以后再回场,但是之前很长一段时间就是不肯这么做,硬要以云景高坡岭路口作为起点终点,搞得附近接驳地铁十分不便
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发表于 2024-3-13 13:34:44 | 显示全部楼层
GPM 发表于 2024-3-13 13:28
主要是北大桥引桥下来那里车流量大,路边占地蓄车影响其他车走,周围比较近的能蓄车的地方就只有福建园了 ...

还是会休息一下的,毕竟从东站一野过来一般也要一个多小时的,……不休息谁顶得住啊,
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发表于 2024-3-13 13:39:45 | 显示全部楼层
GPM 发表于 2024-3-13 13:22
其实有个挺有意思的想法,让39改走79东段的路线好了,反正过了南湖桥以后又不缺去埌东站的公交,南湖桥以 ...

真要这样的话,那当时直接撤销39保留79不就行了?……主要是现在要开,也不能只在二中凤岭校区折返了,必须得到云景东公交车场,那这么一来比到埌东站还远了,……

39未来比较大的可能性还是会缩,毕竟线路太长,……是缩到新民路地铁站好呢,还是缩到南湖公园好呢,还是只缩到竹溪立交好呢,……可能上面还没想好,
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