东莞市发改委关于广东省东莞市蛤地综合交通枢纽工程可行性研究报告的批复

qrx12340

日前，东莞市发展和改革局发布关于广东省东莞市蛤地综合交通枢纽工程可行性研究报告的批复：同意建设广东省东莞市蛤地综合交通枢纽工程。标志着，东莞中心城区的高铁站离正式建设又近一步。

据悉，该枢纽工程包括新建换乘枢纽中心 8.39 万平方米，公共交通枢纽 5.55 万平方米，乘客服务中心 12.79 万平方米，旅客集散中心 15.68 万平方米，新建公共停车位共 6697 个。其中地下停车位 5063 个，新建交通换乘公共停车场7个（停车位1634 个），配套充电桩 1679 个，新建风雨连廊 3420 平方米，新建 2 个公交首末站 9600 平方米以及平急两用工程 20.98 万平方米。

项目建设地点涉及8镇街：东莞市东城街道、南城街道、万江街道、寮步镇、石碣镇、中堂镇、高埗镇、厚街镇项目建设估算总投资1305872万元，项目资金来源为东莞市财政资金项目实施主体为东莞市地方公路管理总站（东莞市地方公路抢险应急大队、东莞市道路建设中心）。

根据规划，该项目拟于2024年动工建设，2029年建成。建成后，30分钟到达广州、深圳机场，60分钟可知连广佛、深圳、香港。

gxlzd

虎门到深圳北17分钟，蛤地到宝安机场要30分钟？这是哪门子高铁啊。

hhh321

这个站点据说是始发站 对东莞的意义挺大 东莞外来人口那么多 急需一个始发站

xybwzxy

hhh321 发表于 2024-3-1 09:01
这个站点据说是始发站 对东莞的意义挺大 东莞外来人口那么多 急需一个始发站

始发站要有动车所给车辆停放过夜的，看描述并没有涉及。这种接入国家干线高铁的车站，一定要高铁线路列入了十四五高铁网才有戏。

xybwzxy

虎门站规模小，是因为当时广深港高铁功能定位上更偏向城际铁路，甚至就是高配版广深铁路。在没有接入全国高铁网、开跨线车前提下，客流绝对不会有现在那么大。另外，如果车次多到可以随到随走，候车室确实也不用那么大。如果未来广深第二高铁不像现在广深港高铁一样直接贯通京广、南广、贵广、厦深这些干线，未来客流也未必有虎门多。

gxlzd

xybwzxy 发表于 2024-3-1 11:18
虎门站规模小，是因为当时广深港高铁功能定位上更偏向城际铁路，甚至就是高配版广深铁路。在没有接入全国高 ...

别忘了，虎门还有个滨海湾站（虎门南站），这两个站加起来

FWING.

gxlzd 发表于 2024-3-1 11:21
别忘了，虎门还有个滨海湾站（虎门南站），这两个站加起来

滨海湾站现在跟虎门没有关系

FWING.

xybwzxy 发表于 2024-3-1 11:18
虎门站规模小，是因为当时广深港高铁功能定位上更偏向城际铁路，甚至就是高配版广深铁路。在没有接入全国高 ...

广深第二高铁是会接入 京广高铁 厦深高铁 赣深高铁的

choyton

诸位，我没怎么看见广深两地关于广深第二高铁的正向报道，是不是全线由东莞市承担？

henries

建设地点涉及8个镇街，怎么没有包含长安和大岭山？看规划图，第二高铁应经过长安和大岭山。

show333me

现在只是建换乘枢纽，和高铁站没啥关系，高铁线路和高铁站都不知道啥时候呢。估计南城汽车站会搬过去，然后建公交枢纽，还有未来地铁与高铁站的换乘枢纽，高铁和高铁站的建设不是东莞发改局批准。

xybwzxy

choyton 发表于 2024-3-1 14:10
诸位，我没怎么看见广深两地关于广深第二高铁的正向报道，是不是全线由东莞市承担？

这个只是说东莞这边招标前程序差不多了，接下来还有勘察、设计、施工分别招标，当然环评也要做。

choyton

henries 发表于 2024-3-1 14:18
建设地点涉及8个镇街，怎么没有包含长安和大岭山？看规划图，第二高铁应经过长安和大岭山。

格局还是不够，应该尽快扩大到长安和大岭山

choyton

xybwzxy 发表于 2024-3-1 14:43
这个只是说东莞这边招标前程序差不多了，接下来还有勘察、设计、施工分别招标，当然环评也要做。

当年深圳地铁20号线首期未批先建，后来草草收尾。

心灵感应电流

十年前有这样的规划就好了，太晚了