门头沟首条高速通车时间曝光！力争6月底通至灵山！

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京西永定河谷，国道109新线高速上的一条条隧道正在抓紧打通中。春节过后，国道109新线高速工程建设按下“快进键”，力争6月底实现西六环至灵山段建成通车，并在年底实现全线贯通。

今天上午，记者来到安家庄特大桥的施工现场，工人们正在施工场地内对钢板组合梁进行焊接。今后，这些钢梁将会由吊机一根根吊装至120米高的桥面上，并安装到安家庄特大桥与隧道的连接处。

去年，安家庄特大桥完成转体。自此，这座墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥成功跨越丰沙铁路、永定河和109国道，犹如“云帆”矗立在永定河上，成为京西地区新地标。

不过在完成转体后，目前安家庄特大桥还没有完成落梁。现场工作人员介绍，预计到3月底，安家庄特大桥将完成引桥施工和转体桥落梁。此外，转体桥西侧的高架桥也将完成剩下11跨的钢梁架设工程，预计5月下旬，安家庄特大桥将完成所有土建工程，开始路面施工。

国道109新线高速公路是提升门头沟山区段交通质量安全出行的重要基础设施。高速公路从门头沟区西六环军庄立交向西，最终到北京市界与河北省张涿高速相接，全长约65.4公里。国道109新线高速公路项目建成后，将进一步完善京西地区高等级路网，从西六环到门头沟区清水镇，将由现在的近两个小时车程缩短到40分钟。

国道109新线高速公路全线桥梁隧道占比达到88%。由于整体路面位置较高，相对于既有109国道而言，受到洪水影响的可能性更小。项目建成后，将实现门头沟区山区公路由“翻山越岭”向“穿山越岭”质的提升。

记者了解到，受到去年夏天暴雨过程的影响，国道109新线高速工程整体工期相比此前预计有所推迟。中铁京西公司副总工程师刘旭升介绍，目前，国道109新线高速公路项目全线35座桥梁中，除安家庄特大桥外已全部实现主体工程完工；全线16座隧道中，14座已实现了双线贯通，剩余饮马鞍隧道和小龙门隧道正在进行开挖和二衬施工。目前国道109新线高速全线路面铺设、机电安装、绿化等工程正有序推进。

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通车后能带动门头沟城区发展了，去河北山西游玩也方便了

lifan76

就等着这个路通车了，去蔚县玩方便很多

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lifan76 发表于 2024-3-5 16:29
就等着这个路通车了，去蔚县玩方便很多

茶山、冰山梁、小五台

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开通后高速就命名为G109高速吗？

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坐标京西的这个重大工程项目，收尾冲刺！

夏初京西，风和日丽，清澈的永定河上，一座座新建大桥如长虹卧波。从西六环路军庄立交开始，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水，终于北京市界，与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4公里的国道109新线高速，用35座桥梁和16处隧道，构成了一道京西亮丽新风景。

作为北京市目前里程最长、工程规模最大、投资额度最高的单体山区高速公路，国道109新线高速自2019年底开工建设，计划于今年建成通车。眼下，全线正处于最后的收尾冲刺阶段，现场的工人正在有条不紊地推进机电、交安、绿化等工程。

该建设项目地处北京西部生态涵养区、永定河一级水源保护区、百花山及灵山自然保护区、西山国家森林公园及永定河沿岸自然与人文景观带。“等到未来建成通车后，四季景色变换，行车如在画中，这条路有望成为京西最美高速公路。”中铁京西（北京）高速公路发展有限公司纪委书记、工会主席张存义介绍，沿线山峦起伏，河道蜿蜒，风景迤逦。复杂的地理环境，使得全线基本以桥隧相连，不仅最大限度减少了对永定河流域的影响，而且还打造了一座座新地标。

中铁一局承建的军庄互通立交主线桥是国道109新线高速全线第一次跨过永定河的点位，该桥采用主跨为188米的连续刚构，是北京市目前最大跨度的连续刚构桥梁。中铁六局承建的安家庄特大桥，为国内首例高空墩顶双幅同步转体大跨度曲线钢桁梁斜拉桥，这座墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥成功跨越丰沙铁路、永定河和既有的109国道，犹如“云帆”矗立在永定河上。

高速通车后“穿山越岭”，一路飞驰，建设者施工时却要“翻山越岭”，十分不易。国道109新线高速沿线，军庄特大桥、陈家庄大桥、安家庄特大桥、下苇甸隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道等“三桥四隧”共同组成了全线的重点攻坚难点。与安家庄特大桥相连的黄台隧道，出口段位于安家庄车站西侧半山腰处，地形陡峭险峻，紧邻既有的丰沙铁路和永定河河道，由于涉铁、涉河湖蓝线等客观原因，无法修建临时便道供车辆运输物资，中铁三局黄台隧道建设者开动脑筋，修建施工栈道，采用人工和骡队运输方式，将物料运输到建设现场，最终顺利打通了隧道。而纵观全线，高达88%的桥隧比，让人叹为观止，全长6.6公里的饮马鞍特长隧道建成后将成为北京地区最长的三车道公路隧道，全线布设隧道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群。

“项目建成通车后，从西六环到门头沟区最西部的清水镇的车程将缩短到40分钟，眼下看着项目进入收尾冲刺阶段，沿线群众对它的快速建成翘首以盼。”张存义表示，该项目建成后不仅可以满足实现促进京津冀协同发展、交通一体化的需要，也可以缓解北京西北、西南通道交通压力，同时促进周边地区旅游发展、经济发展，还可以为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。

second4488

太好了，以后开车的都走京蔚高速，骑车就爽了，期待109禁摩

山药

给了路号了没有，G?

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国道109新线高速公路（西六环路-市界段）工程全线位于北京市门头沟区，设计起点为西六环路军庄立交，向西经军庄镇、妙峰山镇、斋堂镇、清水镇等7个镇，终于市界与河北省张涿高速公路相接。路线全长约65公里，全线设置互通式立交5座，桥梁共35座，隧道16处，全线桥隧比高达88%。道路设计时速80公里/小时。全线设置收费站4处，服务区1处。国道109新线高速公路工程是北京市“四个中心”战略定位，同时也是京西地区第一条高速公路，北京市重点民生工程，促进京津冀区域交通一体化的重要省际通道，对于完善北京市公路网功能，缓解北京西部通道交通拥堵、加快沿线的经济和旅游事业发展具有重要的意义。

国道109新线高速公路，西六环-灵山互通段将于2024年6月30日建成通车，灵山互通-市界段将于年底建成具备通车条件。

山药

京蔚高速（s3701）

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啥时候启动西六环至西五环段啊，连上西外大街可就更方便了

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今天（7月1日）下午，北京西部第一条放射线山区高速公路——京蔚高速西六环到灵山互通立交段正式通车。这条高速改变了既有109国道因翻山越岭造成的蜿蜒曲折，通过建设大量桥梁和隧道“拉直道路”，实现“穿山过岭”。市民行驶新路，从西六环到门头沟灵山地区仅需1小时，极大缩短了出行时间。（北京交通广播记者黄河）

lifan76

高速到灵山收费站很快，但是去江水河村就堵得人怀疑人生。高速节省下来的时间，灵山路又会让你吐出去

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北京正西方向唯一高速公路大通道，即将全线通车

12月16日，京蔚高速在建工程进入验收阶段，标志着京蔚高速即将全线通车。

京蔚高速路线起自北京市西六环，向西经北京市门头沟区，张家口市涿鹿县、蔚县，止于蔚县暖泉镇冀晋界，与山西省广灵至浑源高速相接，路线全长184公里。其中，北京段65.4公里，全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西终于市界与河北省张涿高速公路相接；河北段118.5公里，由张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、向北利用建成的张涿高速主线至卧佛寺段、太行山高速京蔚段、张石高速公路蔚县支线组成。

目前，京蔚高速在建工程主要由河北段4.4公里（张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程）和北京段8.5公里（灵山互通至京冀界）组成。

京蔚高速是京津冀协同发展交通一体化重点项目。作为北京正西方向唯一的高速公路大通道，建成后将直接连通北京市的西六环和张家口南部地区，并通过二广高速连通山西大同，通过荣乌高速连通我国西部地区，通过太行山高速连通太行山革命老区。

通车之后，北京西六环至蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京将实现1小时通达，对加强京津冀协同发展、经济和产业转型、旅游和乡村振兴都具有重要意义。

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京蔚高速全线通车！

2024年12月30日上午10点16分，京蔚高速实现全线通车运营。记者从北京市交通委了解到，这是继7月1日京蔚高速西六环至灵山段开通运营后，进一步实现了灵山互通至河北省张涿高速段开通。

目前，京蔚高速已成为北京正西方向唯一的高速公路大通道，此次全线通车后，北京西六环至蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京将实现1小时通达。为了保护沿线的一处树龄最高超300年的古树群，高速公路在建设中调整了施工方案，向北侧山体偏移了100米左右，还打造了一条仅290米的超短隧道，从古树下方的山体穿过。

北京西六环至蔚县通行时间缩短至2小时内

京蔚高速（建设阶段名称为“国道109新线高速”）路线起自北京市西六环，向西经北京市门头沟区，张家口市涿鹿县、蔚县，止于蔚县暖泉镇冀晋界，与山西省广灵至浑源高速相接，路线全长184公里。其中，北京段长65.4公里，全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西终于市界，与河北省张涿高速公路相接。今年7月1日，京蔚高速西六环至灵山段开通运营后，从西六环军庄立交驾车至灵山，由2小时缩短至45分钟。京蔚高速河北段长118.5公里，由张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、向北利用建成的张涿高速主线至卧佛寺段、太行山高速京蔚段、张石高速公路蔚县支线组成。

作为北京正西方向唯一的高速公路大通道，京蔚高速将直接连通北京市西部山区和张家口南部地区，并通过二广高速连通山西大同，通过荣乌高速连通我国西部地区，通过太行山高速连通太行山革命老区。

北京市交通委工程协调与市场监管处副处长章小军告诉记者，此次全线通车后，北京西六环至蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，涿鹿县与北京将实现1小时通达，将有效缓解北京西北、西南通道的交通压力，给京礼、京新、京藏高速公路分流，提升北京西部山区的防灾减灾和应急救援能力。对深化京津冀协同发展、经济和产业转型、旅游和乡村振兴都具有重要意义。

京蔚高速全线通车运营后，将持续带动京、冀两地旅游经济发展。通过京蔚高速公路，既可以到达田庄京西第一党支部、马栏革命教育基地、双龙峡自然风景区、爨柏景区、爨底下村、百花山自然保护区、灵山名胜风景区，还可直通河北省张家口市蔚县，打卡飞狐峪、蔚州古城、空中草原、金河口旅游景区等地。

沿线居民出行实现从“翻山越岭”到“穿山而过”

京蔚高速北京段全线设置桥梁35座、隧道16处，桥隧比高达88%，施工难度较大。全线布设隧道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群，包括军庄永定河大桥、妙峰山大桥、安家庄东桥、妙峰山隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道等“三桥四隧”重点工程。

京蔚高速的开通，也让沿线居民的出行实现了从原先109国道的“翻山越岭”到如今高速公路的“穿山而过”。高速的开通对周边居民的出行也带来了显著的变化，门头沟区齐家庄村村民尚显清告诉记者，以前她去城区必须走109国道，到门头沟城区也要两个多小时，前往北京中心城区耗时更久，需要三个多小时，因此平时没事儿就很少进城。“高速开通后，孩子们去上学、老人到大医院看病都更方便了，周末节假日在城里上班的年轻人也更愿意回来，村里面热闹了不少。”

据北京市交通委介绍，施工过程中，各参建单位充分依靠科技创新最大程度保障安全优质高效施工。军庄永定河大桥采用主跨为188米的连续刚构，是北京市目前最大跨度的连续刚构桥梁；安家庄东桥是世界首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥，犹如“云帆”矗立在永定河上。

由于沿线隧道较多，京蔚高速特意在小龙门隧道内设置了明亮醒目的隧道疲劳唤醒区。小龙门隧道长6.4公里，是跨京冀界特长隧道，北京市与河北省的分界线就处于隧道之中。记者在小龙门隧道内注意到，蓝色的疲劳唤醒区十分醒目，进出京方向分别绘制了长城和森林等图景，能让驶过的驾驶人“眼前一亮”，消解疲劳感。

修建超短隧道，留住300多年历史古树群

京蔚高速北京段穿越北京西部生态涵养区，大部分建设工地涉及首都生态涵养区及一级林地、水源保护地，在高速公路的建设中，参建各方都在最大限度降低施工建设对生态环境的影响。

像是位于百花山保护区内的小龙门隧道，其所在地区野生动物种类较多，环保要求高，传统工艺难以满足环境要求，因此施工耗时较长，在今年10月才实现土建工程贯通。

驾车驶过京蔚高速的灵山互通立交后，很快就能看到一处别样的隧道——齐家庄隧道，其长度仅有290米，按照高速公路施工的通常做法，这样的路段一般都直接凿山而过，不会采取更复杂的隧道工程，尤为值得一提的是，这条隧道在原本的施工图纸上并不存在。

而之所以要修建这样一条“超短隧道”，是因为在高速公路的施工过程中发现了古树群。

北京建工市政路桥国道109新线高速十一工区项目经理葛晨雨告诉记者，在门头沟清水镇齐家庄村施工时，发现一处由61株侧柏树组成的小树林，后经专家依据《古树名木评价标准》，认为这61株侧柏树中有9株达到一级古树标准，28株达到二级古树标准，并一致同意将这37株侧柏确认为古树。为保护古树群，建设方对原本的路线进行了调整，将高速公路向北侧山体偏移了100米左右，同时将路基段改成290米隧道，从下方穿过古柏群。

记者了解到，这些古树的树龄基本都超过了300年。

为降低施工对古树的影响，施工方还发明了两项专利，分别是“利用隧道锚杆同步施工的盆式古树保护结构及施工方法”以及“用于斜坡地形隧道上部的漏斗式古树保护结构施工方法”。前者将隧道运营环境与古树生长环境隔离，在保护古树的同时实现绿色施工，减小隧道施工及运营对古树的影响，且能够更好地储存水分；后者为隧道留出更大的施工空间，且具有较好的蓄水效果，充分利用自然水保证古树生长所需水分及树体循环。

从出京方向驾车驶入这条隧道时，仍可以在左手边看到这片由侧柏组成的古树“小森林”，屹立在齐家庄隧道上方的它们也成为一道独特的风景。据了解，经过持续监测，如今这些古树的生存条件和生长态势都没有受到高速公路建设的影响。