柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

twty

ebus 发表于 2024-5-7 08:55
万黔铜从柳，能纳入西部陆海通道(高铁)东线，那就厉害了

目前西部陆海通道项目基本都是货运通道为主，比如目前国铁牵头的云桂延边文山至靖西段推进速度也蛮快的，感觉甚至比黔桂复线改造进度还快；焦柳的怀柳段目前也趋近饱和，那么怀柳段复线改造或涪柳十五五规划大概率会开工的...

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-7 08:55
讲到底就是你还在妄想别人走柳州，所以拼命规划点奇葩路线，广清永一通，谁会坐铜从柳去广州，你提的这些 ...

三柳不奇葩? 柳州早前不也规划了
凭什么不能走柳州，能争取的当然要争取

当初三柳硬上的话，怀桂会不接三江?
先人一步卡位

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-5-7 09:09
三柳不奇葩? 柳州早前不也规划了
凭什么不能走柳州，能争取的当然要争取

请先回答一下广清永通车后，哪些地方的人会坐铜从柳去广州？
修了也没有用的铁路，有什么必要争取

夏侄

早建有早建的好处，只要标准足够，很大机会能争取到后续附近规划线路的共线机会

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-7 10:12
请先回答一下广清永通车后，哪些地方的人会坐铜从柳去广州？
修了也没有用的铁路，有什么必要争取

永清广是万能的，它一修别的铁路都不用修了。怀桂也没人坐，永贺也不用修。广西是无人区，没人进也没人出……

1419173

永广能解决的问题人家为什么要多修一条客流无法保证的路呢？自嗨也有个度嘛

ebus

广西北上也有需求，怀桂修不了修铜从柳也不错，总之是这么个意思，同时也能兼顾西广

1419173

ebus 发表于 2024-5-7 19:52
广西北上也有需求，怀桂修不了修铜从柳也不错，总之是这么个意思，同时也能兼顾西广

广西北上的需求有多大?衡柳这么点车北上都经常坐不满，何况还有贵南

高楼靡靡之音

1419173 发表于 2024-5-8 03:57
广西北上的需求有多大?衡柳这么点车北上都经常坐不满，何况还有贵南

广西北上的需求不大为什么急着推南衡350？

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-5-7 19:37
永清广是万能的，它一修别的铁路都不用修了。怀桂也没人坐，永贺也不用修。广西是无人区，没人进也没人出 ...

那你倒是讲讲哪的人坐铜从柳去广州嘛

班德尔大厦

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-8 04:03
广西北上的需求不大为什么急着推南衡350？

推南横是因为现有路线慢，又没是运力没足，需求多早就开建了没至于现在还在扯皮，他推的铜从柳才250能满足什么北上需求，又弯又慢，全线就一两个小城市

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-8 07:50
那你倒是讲讲哪的人坐铜从柳去广州嘛

黔东一线都可以，万黔秀也不排除
永清广就算修好，邵阳站折返，车次也不一定多
这条线需求这么旺盛的话，怀邵衡早都爆了，不至于像现在没几趟车

ebus

当初柳州力推三柳，还不是想多一条北上通道，和怀化谈得差不多了，16年铁四院也推荐接三江
只不过最后没成，入规(画虚线)的是怀桂线位，但也迟迟不见有动静，说明湘桂两省都不感冒
三柳已经被毙，那么从柳作为次选，对柳州肯定是利好，铜从对黔东一带的好处不言而喻
250时速辅助通道，顺接250玉铜吉，也符合当地经济水平，当然首先得铜柳两市有意

高楼靡靡之音

班德尔大厦 发表于 2024-5-8 07:53
推南横是因为现有路线慢，又没是运力没足，需求多早就开建了没至于现在还在扯皮，他推的铜从柳才250能满 ...

衡柳铁路速度不慢（线下基础是250的），只需花30多亿元就能从200升到250，兲朝建铁路不是看需求的，否则就不会出现一大堆没有客流的350线路，把国铁集团搞得负债累累

twty

本质还是国铁和地方利益各不相同，最终如何搞，就看各方博弈后的结果了，当然不同的时期，国发审批环境的松紧也是重要因素