基于吴江国土空间总规（2021-2035年）下的三条城际线路站点最新路透

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1月3日，吴江区总体规划（2021-2035年）公示，多张底图中包含了吴江区域内城际铁路的线路,站点等信息。相较之前的流出版本,信息更为清晰和准确.

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吴江区内包含如通苏湖城际铁路和水乡旅游线城际铁路。建设上，如通苏湖苏州北～吴江段建设至吴江站（和4号线同里站换乘），水乡旅游线建设龙津～桃源～省界，及水乡客厅～苏州南～南部新城区段。运营上如通苏湖和水乡旅游线在南部新城～桃源共线。如通苏湖城际铁路苏州北～吴江段在图中出现了吴中站（吴淞江路淞苇路）。吴中站可以看出在已不考虑苏锡常城际南环相关方案的情况下进行了相应区段截弯取直,线路较之前更为顺直

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水乡旅游线江苏段自水乡客厅站至桃源站～省界，与示范区线和如通苏湖湖州段对接。
吴江区境内设
汾湖站（康力大道芦莘大道）
苏州南站（铁路苏州南站）
南部新城站（吴江大道中山南路）
菀坪站（江城大道菀坪东路北侧）
平望站（江城大道平运路北侧）
盛泽站（铁路盛泽站）
震泽站（盛震公路庙震桃公路）
桃源站（桃源镇青云社区西北角）

对接如通苏湖设龙津站（同津大道大兢路），形成三角联络线。

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水乡旅游线苏州南站西侧规划接出新规划线路，经周庄西,往淀山湖北岸，再经苏淀沪通道前往上海方向。比之前的规划更为详细了

epromsd

机场大道？

Mihimaru

黎里：你们玩吧，反正跟我也没关系

SX955330

epromsd 发表于 2024-1-4 16:33
机场大道？

嘉兴都比吴江重视盛泽，这么搞的嘛

Mihimaru

SX955330 发表于 2024-1-5 10:38
嘉兴都比吴江重视盛泽，这么搞的嘛

因为盛泽土地开发强度算是全吴江最高的，过去十几年靠卖地炒概念拿资源，盛泽这样的土地少，污染大的地区肯定就是末搭底了

SZH30417

SX955330 发表于 2024-1-5 10:38
嘉兴都比吴江重视盛泽，这么搞的嘛

嘉兴市区比吴江城区离盛泽近多了,嘉盛两地交往很频繁,盛泽可以算是嘉兴周边最大的一块肥肉,谁不想要

SX955330

Mihimaru 发表于 2024-1-5 10:47
因为盛泽土地开发强度算是全吴江最高的，过去十几年靠卖地炒概念拿资源，盛泽这样的土地少，污染大的地区 ...

能炒的起来区域说明有价值，盛泽城建媲美很多县级市，纺织重镇，没你说的那么差，只不过这几年处于转型升级阵痛期

epromsd

Mihimaru 发表于 2024-1-5 10:47
因为盛泽土地开发强度算是全吴江最高的，过去十几年靠卖地炒概念拿资源，盛泽这样的土地少，污染大的地区 ...

百强镇吴江区内盛泽第一位。

Mihimaru

SX955330 发表于 2024-1-5 10:57
能炒的起来区域说明有价值，盛泽城建媲美很多县级市，纺织重镇，没你说的那么差，只不过这几年处于转型升 ...

盛泽的城建还不是本地民营企业顶起来的，盛虹，恒力，德尔，盛世集团，立新，顺利，拿得出手的几栋商务楼宇酒店都是本地企业盖的，国际大厦是盛世集团的，康莱德酒店恒力的，万丽酒店盛虹的，还有欧尚旁边的高楼也是盛虹的，国贸是立新的

epromsd

Mihimaru 发表于 2024-1-5 10:47
因为盛泽土地开发强度算是全吴江最高的，过去十几年靠卖地炒概念拿资源，盛泽这样的土地少，污染大的地区 ...

你可能不知道盛泽没有炒土地，因为盛泽不是真正的高新区，到现在没有批准，盛泽拿不到土地指标。盛泽的优势在于有自己的独立知识产权和和产销一体的结构。目前盛泽依靠长三角一体化绿色生态示范区的东风，整个吴江区要淘退10万台抵挡的落后的纺织机，不然的话那些低端的织机是不可能自己走的。2023年有183家纺织厂投资277亿引进高端设备。

SX955330

Mihimaru 发表于 2024-1-5 12:34
盛泽的城建还不是本地民营企业顶起来的，盛虹，恒力，德尔，盛世集团，立新，顺利，拿得出手的几栋商务楼 ...

这不恰恰证明盛泽实力了，一个镇两个世界500强

Mihimaru

SX955330 发表于 2024-1-5 12:47
这不恰恰证明盛泽实力了，一个镇两个世界500强

那本来就是说的就是吴江的重视程度，而不是自身实力