一号线能全线改造吗？要是不改造的话苏州将来是不是很难有百万线路了？

www0WWW0www

insospeed 发表于 2024-1-4 16:35
3号线为了贯通都改全自动了，1号线才这点车站居然会嫌成本高，苏轨该说他啥好

3号线为了改全自动，把现在的50列车全甩给7号线去了。1号线那四十几列4B小青虫找谁接呢

share5k

www0WWW0www 发表于 2024-1-4 18:56
3号线为了改全自动，把现在的50列车全甩给7号线去了。1号线那四十几列4B小青虫找谁接呢

如果只涉及列车的话，可以解散编组后重新链接的。大部分可以利用起来的，多下一些车头。

zzyzytc1

一号线第一节和第四节加长，妥妥5b

青奇古怪

insospeed 发表于 2024-1-4 16:35
3号线为了贯通都改全自动了，1号线才这点车站居然会嫌成本高，苏轨该说他啥好

间隔再小也不会短于90秒了，受制于木渎站的站前折返

768884805

insospeed 发表于 2024-1-4 16:36
因为苏州是吃螃蟹的，西隔壁是捡现成享受红利的，不一样

哎，道理我懂，但是看了忍不住羡慕啊，还会觉得苏轨不争气。主要是希望一号线能扩一扩，以后线路多了能分流了，哪怕停运一两年扩建我也觉得能接受

mmygod

www0WWW0www 发表于 2024-1-4 18:56
3号线为了改全自动，把现在的50列车全甩给7号线去了。1号线那四十几列4B小青虫找谁接呢

回炉再造

coolfish

szkaka 发表于 2024-1-4 08:56
日常不过40多万，改什么改，拆椅子，加密度都没到顶呢。等日常80万+再考虑改造，届时平行线可能能顶一顶1号 ...

节假日可以加几辆拆椅子专列

coolfish

四号线肯定能百万的。按照北京那种前车走20秒，下一辆车就过来的节奏，一号线也是能100万的

草孟德斯鸠

768884805 发表于 2024-1-4 15:14
如果只是单纯为了分流的话反而是扩建更有性价比，单独新建一条成本也太高了。说实话一号线还是有必要改造 ...

1.社会不喜欢停运。
2.扩建的征迁范围无法控制，这会进一步拉高成本。
3.分流1号线只是新线路的多个功能之一，无论1号线是否扩建都会建设新线路。

tryand

1号线的 发车间隔到高峰期1分半之内了嘛。挤了10年上海9号线 表示1号线还能压一压。

suzhoukanditie

4号线还是很有希望百万的

15995659517

金阊银胥蛇盘南 发表于 2024-1-3 22:32
不是的，而是我现在出门要坐地铁的话基本就不会坐一号线，平峰时段都不想坐，更不要说早晚高峰了！我相信我 ...

椅子还没拆吧，可控

Kimmy777

insospeed 发表于 2024-1-4 14:03
知道知道……进站乘客从地下排到地面，里三层外三层，旅游时看到直接就没有坐地铁的欲望了

单看上下班高峰那几个小时所有地方全一样都是人挤人排队，广州1号线2号线我就这么说吧，全程每个站每时每刻都是上下客不停的，尤其是广州1号线基本每个站随便哪个点整个车厢下完再上满，不是只有几个大站上满了人然后过了就只有下没人上，单线客流差距就是看平峰时期换乘率，这点香港也是如此，地铁利用率就跟出门买菜一样的

Kimmy777

insospeed 发表于 2024-1-4 16:31
以苏州人的脾气，绝不会和广州人那样排队死等的……
公交，滴滴，自己开车都行啊……那种排队真的看了头 ...

这个你也说的对，外地人来了苏州也会变成苏州人的性格，哈哈哈，这真正的苏州人就是这样子的，我爸小时候他就开始说了，苏州人只要觉得那个东西不方便了不好意思我就不去用了，他小时候就是住察院场口旁边的，最早第一百货到观前的那个路口是可以直接随便过马路的，后来弄了个地下通道才能过也就是乔森，结果就是马路两边的人都不过了

金鸡湖王

Kimmy777 发表于 2024-1-5 11:21
单看上下班高峰那几个小时所有地方全一样都是人挤人排队，广州1号线2号线我就这么说吧，全程每个站每时每 ...

确实是这样。