一号线能全线改造吗？要是不改造的话苏州将来是不是很难有百万线路了？

768884805

yingsh12345 发表于 2024-1-3 22:03
1号线不会改造了，因为代价太大，当初没有预留，如果4改6就要停运。9号线就是为1号线分流的
转知乎网友的 ...

如果只是单纯为了分流的话反而是扩建更有性价比，单独新建一条成本也太高了。说实话一号线还是有必要改造一下的，大家都说了车小站台也小，太小家子气了。上次我和我对象去无锡我还说了，怎么人家地铁只比苏州晚两年，但是人家就可以6b，而且人家三阳广场真的很大，苏州的广济南路…算了我不提了

ss1998

768884805 发表于 2024-1-4 15:14
如果只是单纯为了分流的话反而是扩建更有性价比，单独新建一条成本也太高了。说实话一号线还是有必要改造 ...

三阳广场是国内出口最多的地铁站，27个。其实湖东CBD也挺适合搞这种地下空间的。

terry047336

100W留给yyds的四号线吧

hankchoo

就不要老是想着让4B小矿车上100万了，还是让6B上100万比较现实。

lsczly

苏轨曾经有过将1号线改成全自动驾驶以缩短发车间隔的想法。。。成本太高不了了之了

长洲府尹

ss1998 发表于 2024-1-4 15:28
三阳广场是国内出口最多的地铁站，27个。其实湖东CBD也挺适合搞这种地下空间的。

沙金桥站悄无声息地搞了个地下商业，好几家店已经开业了

insospeed

金鸡湖王 发表于 2024-1-4 15:11
哈哈，经历过的都知道，所以就苏州这点客流，只有北上广的零头，真远谈不上挤，确实没必要改造一号线。

以苏州人的脾气，绝不会和广州人那样排队死等的……
公交，滴滴，自己开车都行啊……那种排队真的看了头大

insospeed

lsczly 发表于 2024-1-4 15:59
苏轨曾经有过将1号线改成全自动驾驶以缩短发车间隔的想法。。。成本太高不了了之了

3号线为了贯通都改全自动了，1号线才这点车站居然会嫌成本高，苏轨该说他啥好

insospeed

768884805 发表于 2024-1-4 15:14
如果只是单纯为了分流的话反而是扩建更有性价比，单独新建一条成本也太高了。说实话一号线还是有必要改造 ...

因为苏州是吃螃蟹的，西隔壁是捡现成享受红利的，不一样

mmygod

lsczly 发表于 2024-1-4 15:59
苏轨曾经有过将1号线改成全自动驾驶以缩短发车间隔的想法。。。成本太高不了了之了

3号线不就在改全自动吗？

chenke22

我寻思1号线客流顶不上去最大的原因是线路短。
然后乘坐体验的话，4b确实很难受，迷你小站台，站都站不下多少人，但是车子里还好，
对比上海1号线，8a站台，人一坨一坨的，坐过几次晚高峰，没有我想象的挤，就……还好，挤是比苏州挤的，但是8a的车，总是有两节相对很空的但大家不散开
真正的挤爆的就广州了，去了一次 想吐

CaptainKenway

飞飞子4322 发表于 2024-1-4 01:26
也没人逼着你坐啊。
就算地铁不挤，我也情愿坐自己家里车，而不是坐地铁啊（我家走到地铁站5分钟）

上下班我钟情于地铁，可惜现在还没有适合我自己需求的线路，等明年8号线。

周末出去玩，或者去爹妈家，我习惯开车，哪怕到爹妈家坐地铁是点到点的。

paul1018

768884805 发表于 2024-1-4 15:14
如果只是单纯为了分流的话反而是扩建更有性价比，单独新建一条成本也太高了。说实话一号线还是有必要改造 ...

后发优势啊，没办法，吃了现成的，就像成都的新线路配置让京沪看了也羡慕。。

yingsh12345

insospeed 发表于 2024-1-4 16:31
以苏州人的脾气，绝不会和广州人那样排队死等的……
公交，滴滴，自己开车都行啊……那种排队真的看了头 ...

广州实际上是佛山连在一起的，两地直线距离不过10多公里，广佛地区人口超过上海，2千8百多，如果苏州常住人口也这么多，地铁会一样的景象

paul1018

chenke22 发表于 2024-1-4 17:08
我寻思1号线客流顶不上去最大的原因是线路短。
然后乘坐体验的话，4b确实很难受，迷你小站台，站都站不下 ...

8A还是很厉害，上海2号线我天天坐坐了好几年，人是多，但是8A也是够能装，到了北京看到10号线就不行了，挤爆，在上海都见不到这么挤的