苏州轨道交通3/11号线 将于2023年12月23日 （明天）起贯通运营啦！

Tianyacanjing

3号线工作室行车间隔7分钟，你敢想象，这种贯通带来的代价

paul1018

别急，只是一阶段，后面交路调整会更方便

梅森

zzyzytc1 发表于 2023-12-22 13:54
这样贯通有啥意义呢？还不如以前的到唯亭换乘。 新区站到花桥彻底贯通才牛B

后面会全面贯通的

为rmb服务

菜龙 发表于 2023-12-22 13:51
所以，能不能再开一些补充交路：金厍桥--新区火车站；葑亭大道--花桥，平衡区段运力

主要是因为3～11号线的主要客流就是重合段。

应该说重合段是3号线以及11号线的主要客流区间，其他区间客流相对比较少。

shanlilei

区域2：金厍桥站—葑亭大道站
这部分的站点会标识3/11号线么？

为rmb服务

现在3号线的老车应该开不上11号线，目前是11号车单向贯通到3号线上。

为rmb服务

Tianyacanjing 发表于 2023-12-22 14:01
3号线工作室行车间隔7分钟，你敢想象，这种贯通带来的代价

现在3号线早高峰也就是5分钟，晚高峰5分半，平峰7分钟。。11号线高峰6-7分钟，平峰8分钟。
贯通后最大客流区间3分半，已经加密不少了。

calvin9634

苏州竟无机场 发表于 2023-12-22 13:49
东方之门到花桥的大站车，要是全天每个整点都有一趟就好了

没有越行线，没有这个条件。
而且实际意义也不大 ，少停大约了3/4的站点，也就节约了20分钟左右。
除非上海11号线也有类似大站快车，可以再节约20分钟左右。同时，上海的大站快车和苏州的大站快车时间还得匹配起来才有意义。
但即便技术上实现了，特地去赶一小时一班的大站快车，为什么不去苏州站或者园区站坐高铁呢？

zzyzytc1

为rmb服务 发表于 2023-12-22 14:35
现在3号线的老车应该开不上11号线，目前是11号车单向贯通到3号线上。

以前招标过，  7号线的新车给3号线用， 3号的旧车给7号线用。

mmddj

zzyzytc1 发表于 2023-12-22 13:54
这样贯通有啥意义呢？还不如以前的到唯亭换乘。 新区站到花桥彻底贯通才牛B

车不够 现在11唯亭-花桥大概21（6分钟）/16（8分钟）+2车
跑到金厍桥是26+2车（7分钟）花桥-横山需要在36列才能满足6分钟间隔
现在能跑苏11的只有35+2列 没有足够冗余而且苏3信号改造还没结束
如果要跑花桥-苏州新区全程6分钟至少得45列（间隔6分钟）左右才行
再把苏州新区-葑亭大道(3+3)和花桥-正仪(3+3)开小交路的话也要22和17辆才够（远期计划）这个终极方案就算把目前3全换完也不够45+22+17辆

yingsh12345

zzyzytc1 发表于 2023-12-22 13:54
这样贯通有啥意义呢？还不如以前的到唯亭换乘。 新区站到花桥彻底贯通才牛B

3号线绕个大圈，没必要全部贯通，11号线的客流大部分东方之门下

yingsh12345

Tianyacanjing 发表于 2023-12-22 14:01
3号线工作室行车间隔7分钟，你敢想象，这种贯通带来的代价

以后11号线会到横山，也就是说3号线市区园区段没影响，甚至还加密了

zimmer89

菜龙 发表于 2023-12-22 13:33
这就是有个问题，就是3和11的发车频率是要完全一样的，且间隔时间必须是区域2内时间间隔的两倍，这样可能会 ...

东方之门去新区，坐1号线，没必要3号线绕一圈。

zimmer89

kutc4269 发表于 2023-12-22 13:57
明年区域2应该会扩容吧，到横山还是哪来着

是的。到横山站。

wzx1015

Tianyacanjing 发表于 2023-12-22 14:01
3号线工作室行车间隔7分钟，你敢想象，这种贯通带来的代价

客流就那么点  目前够了  并不需要更短的间隔 可以想见10号线10分钟以上的间隔