【建设纪实】天骄国际

sxhswufe

xybwzxy 发表于 2024-2-29 14:30
旗峰路方案一直以来都是比较可行的。我都怀疑鸿福路方案根本就没有做工可，因为稍微了解一下附近地下空间 ...

不是说在海德广场前面设站么？我感觉旗峰路是很容易实现的，大片空地。但是现在问题是莞城的规划图也是在鸿福路设站，而且黄旗广场今年要供地开始建商场了，已经写进今年的**工作任务表了

xybwzxy

sxhswufe 发表于 2024-3-8 13:01
不是说在海德广场前面设站么？我感觉旗峰路是很容易实现的，大片空地。但是现在问题是莞城的规划图也是在 ...

首先，那里下面有两层地下停车场，修车站要先征地后拆除原地下结构、拔除旧桩基。第二，那个位置也是区间隧道怎么走？从广盈大厦到信息大厦一排超高层建筑，谁敢玩桩基托换让区间隧道下穿。第三，还有一个现实问题，挨着康帝酒店这栋有点高的楼那么近的地方挖深基坑，支护稍微不到位，就发生倾斜事故了。

sxhswufe

xybwzxy 发表于 2024-3-8 15:27
首先，那里下面有两层地下停车场，修车站要先征地后拆除原地下结构、拔除旧桩基。第二，那个位置也是区间 ...

也对，深圳深南大道太宽了，共线没啥问题，鸿福路没有多宽的，刚又看了下，二季度黄旗广场就要供地了，哎，感觉28号线东莞积极性一般啊

littleping

xybwzxy 发表于 2024-3-8 15:27
首先，那里下面有两层地下停车场，修车站要先征地后拆除原地下结构、拔除旧桩基。第二，那个位置也是区间 ...

我现在还考虑有没有这样一种可能，28号线不走地下，直接在鸿福路上方高架，不就解决你说这个问题了？市中心走高架地铁也不是没这种可能，你在看东南亚的曼谷、吉隆坡，我国的重庆都有，复杂的交通设施还会营造一种繁华感，当然可能有噪音问题，整个用透明的玻璃罩起来好像也能解决啊

littleping

xybwzxy 发表于 2024-3-8 15:27
首先，那里下面有两层地下停车场，修车站要先征地后拆除原地下结构、拔除旧桩基。第二，那个位置也是区间 ...

我还问了AI的回答，供参考

xybwzxy

littleping 发表于 2024-3-8 16:33
我现在还考虑有没有这样一种可能，28号线不走地下，直接在鸿福路上方高架，不就解决你说这个问题了？市中 ...

东莞这边嫌弃高架，要不然东莞大道、莞太路重要路口早就立交化了。

littleping

xybwzxy 发表于 2024-3-8 23:40
东莞这边嫌弃高架，要不然东莞大道、莞太路重要路口早就立交化了。

我又去查了了资料，除了以上这种，还有一种共线运行的，就是一条轨道区间，可以同时运行不同线路的车，如果1号线修好了，28号线也从鸿福路过，有没有可能与1号线共用一个轨道区间呢？上海的3号线、4号线共用了很长一段线路。不过这要两个调试系统完全兼容才行，具体细节我也不懂。感觉可行性还是有的，28号线的发车频次与1号线的发车频次肯定没上海那么密集，感觉问题不大~~~

xybwzxy

littleping 发表于 2024-3-10 11:51
我又去查了了资料，除了以上这种，还有一种共线运行的，就是一条轨道区间，可以同时运行不同线路的车，如 ...

那28号线只能用6B编组了。

choyton

xybwzxy 发表于 2024-3-10 12:29
那28号线只能用6B编组了。

直接先修到R1汽车总站得了，这样更省钱，还可以给R1注入流量，搁N年后再修。

pppyx

few222 发表于 2023-11-12 11:22
天骄国际原来的设计就是一排屏风楼，简直是东莞的景观致命楼，市中心的景观风水会被那道屏风破坏殆尽。还好 ...

跟人家设计师有什么关系，都是老板的意思

201240080501

4.16号