【建设纪实】天骄国际

choyton · 发表于 2024-2-28 14:12:41

xybwzxy 发表于 2024-2-28 11:05
随着光大天骄国际地下结构完工，未来广州28号线设置鸿福路站已经宣告不可能。

为什么天骄国际与广州28号线有关？参照深圳做法，随时来个“米”字地铁站。

xybwzxy · 发表于 2024-2-28 15:57:34

choyton 发表于 2024-2-28 14:12
为什么天骄国际与广州28号线有关？参照深圳做法，随时来个“米”字地铁站。

新车站不能跟既有车站桩基、区间隧道打架，才能这样建。鸿福路下有1号线隧道，东莞大道下有2号线隧道，路口被地铁站结构彻底占满。即使花巨资改造车站，区间隧道怎么走？鸿福路附近目前唯一能够顺利容纳车站结构和区间隧道的方法就是，莞城方向引过来的区间隧道经过簪花路地下，在原国金中心地块设置地下车站，区间隧道再沿天骄国际下方穿过（天骄国际地下结构要配合区间隧道修改，类似皇马骊宫避让莞惠城际隧道）去松山湖。高层建筑下方桩基超长超深，通过桩基托换难度大费用高，因此国贸、广盈、台商、嘉宏这排高楼彻底堵住了区间隧道走向。走怡丰路那里，建筑下方桩基托换长达2公里更不现实，车道地下有怡丰河也走不了。

littleping · 发表于 2024-2-28 17:01:56

xybwzxy 发表于 2024-2-28 15:57
新车站不能跟既有车站桩基、区间隧道打架，才能这样建。鸿福路下有1号线隧道，东莞大道下有2号线隧道，路 ...

专业，我不太懂啊，但天骄国际与国贸中间不是还有一条路嘛，那么宽，再加上深挖应该也够吧，车站就设在对面国金中心与市民服务中心三期中间的马路不就可以了？再搞一个通道与鸿福路站连通

littleping · 发表于 2024-2-28 17:20:19

xybwzxy 发表于 2024-2-28 15:57
新车站不能跟既有车站桩基、区间隧道打架，才能这样建。鸿福路下有1号线隧道，东莞大道下有2号线隧道，路 ...

还有一种，能否在既有隧道下方深挖，短距离平行共线一个区间？

天天快车 · 发表于 2024-2-28 18:07:16

xybwzxy 发表于 2024-2-28 15:57
新车站不能跟既有车站桩基、区间隧道打架，才能这样建。鸿福路下有1号线隧道，东莞大道下有2号线隧道，路 ...

又走回旗峰路站吧

xybwzxy · 发表于 2024-2-28 19:42:01

littleping 发表于 2024-2-28 17:01
专业，我不太懂啊，但天骄国际与国贸中间不是还有一条路嘛，那么宽，再加上深挖应该也够吧，车站就设在对 ...

高楼旁边没有足够安全距离不能挖深坑，否则会重演上海莲花河畔事故。4车道加上人行道最宽也就20多米，单线单洞2天隧道外直径都7米多了，还没算隧道之间、隧道与建筑之间安全距离。

xybwzxy · 发表于 2024-2-28 19:47:19

littleping 发表于 2024-2-28 17:20
还有一种，能否在既有隧道下方深挖，短距离平行共线一个区间？

这样埋深超级深了，而且鸿福路站附近地下结构非常复杂，除了地铁结构（车站、隧道）、建筑地下室及桩基，还有国贸地下车库下穿东莞大道出入口、怡丰河地下箱涵。

OneEdge · 发表于 2024-2-28 20:02:29

本帖最后由 OneEdge 于 2024-2-28 20:58 编辑

天天快车发表于 2024-2-28 18:07
又走回旗峰路站吧

支持旗峰公园方案，其一配合改造黄旗广场，其二是换乘站设在旗峰公园的话2号线从西平到旗峰公园连续三站换乘，如果远期可能从陈屋到东城连续六站换乘。

骚睿 · 发表于 2024-2-29 00:01:15

xybwzxy 发表于 2024-2-28 11:05
随着光大天骄国际地下结构完工，未来广州28号线设置鸿福路站已经宣告不可能。

有啥关联吗

xybwzxy · 发表于 2024-2-29 07:20:37

骚睿发表于 2024-2-29 00:01
有啥关联吗

简单来说，因为28号线没有确定线位，导致地下室结构没预留区间隧道穿过的设计。未来即使勉强把车站塞在簪花路那里，往松山湖方向的隧道也没地方穿过高楼群。

choyton · 发表于 2024-2-29 08:36:20

xybwzxy 发表于 2024-2-29 07:20
简单来说，因为28号线没有确定线位，导致地下室结构没预留区间隧道穿过的设计。未来即使勉强把车站塞在簪 ...

天骄国际地下室现在就可以预留隧道空间。如果实在不到位，就改设中心广场站或莞太路换乘，越过鸿福路口。

littleping · 发表于 2024-2-29 11:45:33

xybwzxy 发表于 2024-2-28 19:47
这样埋深超级深了，而且鸿福路站附近地下结构非常复杂，除了地铁结构（车站、隧道）、建筑地下室及桩基， ...

这样看来，以东莞的作风，大概率只会走旗峰路了

xybwzxy · 发表于 2024-2-29 12:27:53

choyton 发表于 2024-2-29 08:36
天骄国际地下室现在就可以预留隧道空间。如果实在不到位，就改设中心广场站或莞太路换乘，越过鸿福路口。

预留结构要提前做的，相邻结构体要加固。除非线位百分百稳定，确定能开工，要不然就白预留了。28号线走旗峰路线位更合适，黄旗广场可以全明挖设置车站，旗峰路红线宽度更适合区间隧道。

xybwzxy · 发表于 2024-2-29 14:30:58

littleping 发表于 2024-2-29 11:45
这样看来，以东莞的作风，大概率只会走旗峰路了

旗峰路方案一直以来都是比较可行的。我都怀疑鸿福路方案根本就没有做工可，因为稍微了解一下附近地下空间的人都知道很难设置区间隧道和车站。

201240080501 · 发表于 2024-2-29 16:26:59

这里盖起来国贸片区景观进一步提升