甬舟铁路项目建设记录贴

逸雪霁蓝

世界最大直径钻孔桩完成浇筑！甬舟铁路最新突破

       1月7日，甬舟铁路全线关键性控制工程西堠门公铁两用大桥建设取得阶段性进展。该大桥桥是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。同时该桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

       新年伊始，正在建设中的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥迎来新突破。经过连续22小时的奋战，大桥5号主塔墩钻孔桩混凝土灌注于昨天中午完成。接下来，将陆续开展围堰吊装、承台浇筑、主塔搭建等工程。5号主塔墩完工后，将成为世界公铁两用大桥海上第一高塔。西堠门公铁两用大桥5号主塔墩采用18根6.3米世界最大直径钻孔桩基础，设计桩长84米，嵌岩深度约37米，每根钻孔桩浇筑混凝土量达3000立方米。

        西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路的重要控制性工程。大桥位处的海域最大水深93米，最大流速4.1米/秒，全年6级及以上大风天气超过100天，具有“风大、浪高、水深、流急、裸岩”等环境特点。大桥共有8个桥墩，其中5号主塔墩基础范围内水深达60米，主塔墩位处的海床面无覆盖层（无淤泥层、砂砾层等），基岩裸露倾斜，地质条件和水文环境恶劣。水下地形高差变化大，基岩主要为破碎花岗斑岩和破碎流纹斑岩，建设施工难度大。

       西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。该大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

       甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入长江经济带等具有重要意义。

Madmax

壯觀！

刺史

北仑到金塘走的是隧道？意思是这段没有公路？

SLL

预计什么时候可以建成啊？

chenge746

刺史 发表于 2024-1-16 01:49
北仑到金塘走的是隧道？意思是这段没有公路？

是公铁合建

shannnnn

刺史 发表于 2024-1-16 01:49
北仑到金塘走的是隧道？意思是这段没有公路？

为了不影响航道，设计成隧道形式

16738383

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