《中国国家地理》中对南宁和昆明的分析与对比

Designvr

张杨杨 发表于 2023-10-21 10:54
猴子并没有打算和中国联通准轨铁路

是暂时没打算和你们滇省通准轨，南宁至河内的客运列车开通很多年了！

甘蔗地春光

Designvr 发表于 2023-10-21 11:01
是暂时没打算和你们滇省通准轨，南宁至河内的客运列车开通很多年了！

南宁虽然有列车开往越南河内，不过也是不同轨距的，只开到越南同登口岸，然后再换由越南的机车牵引

张杨杨

Designvr 发表于 2023-10-21 11:01
是暂时没打算和你们滇省通准轨，南宁至河内的客运列车开通很多年了！

希望永远不要联通，这才符合我们的利益

941266006

Designvr 发表于 2023-10-21 11:01
是暂时没打算和你们滇省通准轨，南宁至河内的客运列车开通很多年了！

本来越猴就不打算车同轨，所以才给日本坑他的机会

GTGX888

其实一直有个问题，虽然云南和几个国接接壤，而广西只有一个。但是和云南接壤的那几个国家，陆地接壤处要么常年战乱，要么不是那个国家的最主要发展方向，这样一个“空”接壤的概念如何能得到实际发展的，如何能肉眼看得到发展的？（除了空中航线外）。而广西虽然只和越南接壤，但是就目前来说各方面数据应该比较好看吧。再者越南的如果发展和中国关系（贸易），估计应该也不是主打往云南那个方面吧！。就算云南竭尽全力发展边境，包括各种建设，但是发展应该是双边的，不是一边建设的好，另一边国家就跟着好吧，哪怕是这样也应该要很长时间吧。

zhangge0506

非凡鸟 发表于 2023-10-20 11:35
现在昆明全方位领先南宁，但领先不多。等平陆运河建成、北部湾港集装箱吞吐量达到一千万箱，北部湾经济区自 ...

纵观南宁过去几十年至今的发展经验和躺平尿性，告诉你，不可能的。那些说什么等平陆运河开通了南宁就能发力了的这种话，其实是用时间来逃避现实。不要对南宁抱有太大希望，过去20年国内城市大洗牌已经结束，有本事起来的城市（成都，合肥，长沙，杭州，昆明等）已经起来了，躺平不思进取导致没有抓住机会崛起的以后也不会再有任何机会了。除非再碰到当年国家给予深圳的那种倾力政策。

800202

一将无能，累死三军！~~~

678和余在位时，南宁经济是发展得最好的，余落马后就没有能人来南宁了！~~~

离开你

好像归咎于有一个不配合的邻国的原因比较多，也有说到人的原因的。应该是人的原因为主要的吧。过去桂对南宁首位度重视不足，虽说通道战略与南宁有很大关联，但没有把南宁的作为龙头建设，如果当时南宁合并钦州，南宁作为出海终端可能是另一种局面。当今桂首长刘对南宁首位度不是一般的重视了，亲自参加南宁一把手到任会作指示，运河开工都把南宁成为沿海城市提了出来，前所未有。看同处西南的重庆、成都、昆明，哪个不是抓住时机“盲目”往前冲，说不好的是不顾实际，盲目发展，说好的那就是超常规发展。

nicholas560

广西发展成也越南,败也越南,看历史,再对比香港旁边的深圳可知,当年越南跟韩国一样,现在广西是不是就不一样了

BNN13

虽然广西对接越南，但是越南有广袤的海岸线，中国其他省份与越南交往，并不是必须经过广西；云南与缅甸、老挝、越南接壤，其中去老挝是必经云南，缅甸经云南也是最近（不然得绕过遥远的马六甲海峡），更何况云南还靠近孟加拉湾、印度、巴基斯坦。综上，虽然广西临边，但临边优势不大。
临海上，北部湾地处一个偏离主航道的港湾，加上受到广东港口的竞争，临海优势也不大。
综上，广西的临边临海其实有点鸡肋，没必要整天沉迷在临边临海上，以为自己临边临海就能大发展。

TopKM

广西的东盟区位和云南比较，就是成也越南败也越南。仿佛被困在越南里！换个思路或许能拨云见日。云南主导中南半岛铁路货运贸易；广西携手广东主导中国对东盟除去中南半岛之外的海上国家的货运贸易。这样，云南和广西有交集，但是是不同的覆盖范围，所谓两城竞争东盟主导地位也就是伪命题了。
越南的不稳定因素太多，海上南海诸岛和我们有争议，陆地上的铁路越南也用实际行动告诉我们——不想用中国铁路标准和技术。所以南宁——河内——万象的泛亚铁路中东线很渺茫！越南的南北高铁即使建起来也是日本标准的高铁，所以这条线路即使建成也不是货运，就是单纯客运。铁路物流还是走云南方向，而且越南也是这样打算的。所以才有前不久和国铁集团的会晤，计划在中老柬铁路开支线，在万永铁路上从老挝到越南永安港，修普铁。这次的一带一路峰会，透露出来的消息也是中老铁路分别延申对接柬埔寨和泰国。所以铁路运输广西要对接云南，和云南一起玩。南昆铁路扩容改造是必须的。
在讨论铁路货运贸易这问题上，广西完全可以忽略越南了，虽然有套轨从南宁到河内。但无奈越南压根就不想铁路联通中国。
国家批准修运河，其实就是让广西发展海运，华中和部分华南的货流，走北部湾海运到越南，柬埔寨，泰国；而东盟的印尼，大马，文莱这些就非要走海运了，这也是广西对东盟贸易的通道优势。这点云南望尘莫及。
因此广西完全没必要盯着越南，押宝在越南，所谓和云南竞争也就不存在了。
中南半岛的货运大概率以后肯定是以中老铁路及后续续建项目为主，这是中国技术和标准的成套输出，国家意志。政策肯定向云南这边倾斜。广西就是加快运河建设，并且和广东，海南协作，大力发展海运贸易，广西专注东盟海运这块就可以。新加坡，印尼，马来西亚经济活力比老挝柬埔寨缅甸这些活跃多的多。

twty

鬼子在猴子的南北高铁项目笃定百分百烂尾，他们过来求我方希望我方接盘，但是目前的消息看是我方对此反应比较冷淡，毕竟他们只是希望拿我方当做向鬼子压价加速建设的筹码而已；至于在中老柬铁路开支线，在万永铁路上从老挝到越南永安港普铁，能建也可以，建不了对我方也没啥太大影响，我方只要把中老柬铁路建成就行，完全可以在西哈努克港出海；至于广西把平陆运河和西部陆海通道运营好就算成功一半了，不用指望猴子这边高铁未来会不会对接，主动权要掌握在自己手里才行

800202

不要忽略丑国的影响力，现在丑国全方位打压中国，拉拢东南亚国家围困中国，这届菲佣全面倒向丑国，频频制造南海岛屿争端，越南反复横跳，广西是被影响最深的省份之一！~~~

张杨杨

确实，不要只盯着越南眼里只有中东线自己把自己困死。抬高格局换个思维，从云南中老铁路出境一样能连接中南半岛

发现AK

BY737 发表于 2023-10-20 00:51
那是，论自然条件，肯定是北部湾经济区更好一点。
就看广西这边，能不能尽全力把这个经济区搞好！
现 ...

南宁的地理条件，无论是水运还是陆运，都是吊打昆明！
无论是外贸运输优势，还是会展规格级别，也是吊打昆明！
可惜南宁的管理者太无能，鼠目寸光，怎么容易就怎么搞，不顾长远发展利益。比如大学城扔里建，大力扶持的工业区，不是更能促进五象新区发展的蒲庙工业区、五象南工业区，而是远离邕江的里建。
现在南宁的管理正与你说的相反：摆大饼搞利益均沾：比亚迪项目，南宁分放到5个地方！简直是像瓜分比亚迪的节奏！
现在还着力于搞五塘工业集中区、伶俐工业区、大塘现代工业区，都是远离城区的偏僻角落，如果你是工业人才，你喜欢到偏僻角落上班吗？
比如广西明电电气股份有限公司（项目总投资约5亿元，预计工业年产值将达到10亿元以上，提供就业岗位500人以上），生产开关柜、箱式变电站、节能变压器、母线槽等电力设备的工厂，有很大的污染吗？放五象南或蒲庙不行？竟然要扔到偏僻的五塘