《中国国家地理》中对南宁和昆明的分析与对比

江山多娇 · 发表于 2023-10-20 10:32:03

这种软文不过就是吸流量用的，豪无意义；之于郭嘉昆明南宁孰重孰轻？只要是懂破解马六甲之困的，都知道答案！

jason1993 · 发表于 2023-10-20 11:11:46

所以说为什么说广西的区位并不好，而且很尴尬，在国内，中南、华南、西南似乎都可以选。

国际上，陆上对接中南、华南，海上却只有对接西南才有优势。

最终，**们拍板，要先发挥出沿海优势，优先对接西南。

这是个顺序问题而已，短视只看当下没有意义。何况，广西三分，壮、桂柳和白话，壮和桂柳人文都是偏西南的，以对接西南为主这个判断完全没有问题。

非凡鸟 · 发表于 2023-10-20 11:35:28

现在昆明全方位领先南宁，但领先不多。等平陆运河建成、北部湾港集装箱吞吐量达到一千万箱，北部湾经济区自然会开始吸引各种资金资源，南宁到时开始发力，真正发挥近海优势。看好南宁的未来，会不断缩小与昆明的差距。

卓超龙99 · 发表于 2023-10-20 17:40:53

南宁的综合优势更大，就看如何发挥

GPM · 发表于 2023-10-20 19:12:40

南宁一手好牌打得稀烂，本该发挥好西南地区靠海和华南地区对接东南亚的双重优势，结果两大优势一个都没把握住，错过黄金发展时段，归根到底还是灵倒长期安于现状，畏于担责，恐于纳新！

Designvr · 发表于 2023-10-20 21:01:56

南宁比昆明更沿边，具有昆明所没有的沿江（可走三千吨级大船的邕江），近海（市区离海边直线距离一百公里左右）优势，但这十几年在昆贵等内陆省会城市面前混得真的没有半点颜面，主要原因是没有人象当年搞136工程一样带领我们奋力发展，也没有象大搞城乡清洁工程时期真抓实干（前几年MZ广场换个灯头半个月都装不上去，邕江宾馆前非机动车道挡道的树挖走之后一个月都不能把那坑填上，更滑稽的是某路有一块不是很大的石头挡道，贴上“正在整改中”字条而没有人挪开），另外发展方向也很值得商榷，发展工业所倚重的三大GJ级开发区两个在城市边缘，一个在北边没有水运和铁路的山旮旯里，根本就不可能吸引重大工业项目入驻。还有沿江近海优势没有真正利用起来，说好重点向南向海发展，南部的现代产业园十年都启动不起来，连接钦州的南北二级改一级公路、伶俐陆屋二级公路钦州那边几年前已经修到我们边界了但南宁段至今都没有开工。虽然这么多年南宁发展得不尽人意，未来还是令人期待的，这么多年通过举办东盟博览会促成了很多合作机制落户南宁，平陆运河的开工使南宁更快更好的融入北部湾经济区并且成为城市群中的核心城市……但愿南宁尽早迎来新一轮高速发展浪潮！

216 · 发表于 2023-10-20 22:17:20

昆明和南宁对接的方向不同啊，昆明是对接中国内陆，南宁则是东南亚到中国沿海发达地区的必经之路。
且昆明干燥凉爽，海拔1.8km，而东南亚人口密集区域多在湿热的低海拔地区，考虑人对环境的适应的话无疑是我们更佳

ccc110110 · 发表于 2023-10-20 22:43:56

资源上是南宁占优，地理条件一直没变，一直比不过昆明，所以说，还是人的问题

aHK · 发表于 2023-10-20 23:55:33

Designvr 发表于 2023-10-20 21:01
南宁比昆明更沿边，具有昆明所没有的沿江（可走三千吨级大船的邕江），近海（市区离海边直线距离一百公里左 ...

说的好像工业区必须要有铁路和水运似的？全国离铁路和水运很远的工业区多如牛毛，而且距离上百公里的多的是，你去珠三看看再说吧。但公路交通必须便捷发达。东盟开发区这点距离算什么。

aHK · 发表于 2023-10-21 00:09:51

珠三角那么多企业，平时运营中能直接用上铁路货运和港口的只占少数。大量出口企业离海边远着呢，附近也没有铁路，还不是照样出囗。依赖港口的是大宗商品加工贸易，而普通商品大量布局在内陆工业区，你北部湾的出口企业比湖南还差得远呢？为什么人家不选你海边？。

Designvr · 发表于 2023-10-21 02:25:54

本帖最后由 Designvr 于 2023-10-21 10:28 编辑

武吹吹们再怎么不看好北部湾发展前景也挡不住重大工业项目纷纷入驻钦州等沿海三市，也挡不住西部陆海新通道快速壮大。不管过去二十年走过什么弯路，但南宁沿江向东、向海而兴、向海图强的前进脚步是非邕摸咩人无法阻挡的！

aHK · 发表于 2023-10-21 07:34:31

东盟区发展成今天，自媒体上很多人就感叹放我家乡多好，放武鸣是错误的云云，各种假设。你怎么不假设要是首都放你家乡，现在中国顶两个美国了？说白了就是红眼病太多了。

aHK · 发表于 2023-10-21 08:17:58

Designvr 发表于 2023-10-21 02:25
就是太多象武吹吹一样北部湾无用论的人一次次

你们这些人永远想不明白这些出口企业跑去内地？比如重庆，走货轮到上海要十天半个月了。其实物流成本在这些企业的成长中占比很小，几十亿产值的企业一年物流费不到一千万，但其他成本数亿计，企业考虑的不只是物流，还有人力资源、材料、产业链配套、土地成本人工成本、地方经济政策、市场等等，北部湾这些资源远不比这些城市，综合成本比人家要高，当然竞争不过。说白了，北部湾的人囗规模、经济规模还是太小了，单靠一个港口优势是远远不够的。

UltraOS · 发表于 2023-10-21 08:51:20

本帖最后由 UltraOS 于 2023-10-21 08:52 编辑

说白了还是越南猴子政治环境不稳定不配合，不像云南沿边打开了老挝这个突破口，要不然350高铁和各种政策能顺着湘桂通道直通河内

张杨杨 · 发表于 2023-10-21 10:54:55

猴子并没有打算和中国联通准轨铁路