江东路终于要往南快速化了

ffwwyy · 发表于 2023-10-17 18:11:59

缓解双桥门卡子门拥堵这样效果应该不错

蟀哥2019 · 发表于 2023-10-18 09:37:27

知道从应天大街立交到元通站地下全是地铁2号线吗？隧道要挖多深？

holy-cheung · 发表于 2023-10-18 10:33:02

ffwwyy 发表于 2023-10-17 18:11
缓解双桥门卡子门拥堵这样效果应该不错

这样应天大街还是赌

ffwwyy · 发表于 2023-10-18 10:59:18

蟀哥2019 发表于 2023-10-18 09:37
知道从应天大街立交到元通站地下全是地铁2号线吗？隧道要挖多深？

地铁隧道20M深应该有的，3车道需要超15m的超大盾构，要是全线盾构埋深肯定40米以上，工作井也受2号线隧道影响很难开挖，所以基本不可能，也只明挖浅埋短隧有可能了

hust_gxs · 发表于 2023-10-18 17:41:02

地铁2号线在梦都大街江东路口线位是往西偏的，基本在江东中路红线以西了，地铁奥体东站车站主体是在江东中路西半幅的，如果梦都大街~泰山路段做隧道，大概率是隧道布置在江东路东半幅的，隧道还是会采用主要明挖法，局部暗挖，隧道应该会采用长隧道~特长隧道，因为隧道需要下穿向阳河、奥体东站、**商场地下结构，如果做节点隧道，交叉口距离不够，短隧道出不来地面，盾构暗挖需要15m左右的大直径盾构，双洞加起来30m，一般双洞又需要一定距离，一般10m左右，可能空间不太够。要么就需要隧道埋深很深，位于地铁以下。隧道可能设置1~2个匝道出入口，比如在奥体大街。

hust_gxs · 发表于 2023-10-18 17:43:40

为什么没法回复

wznjlh · 发表于 2023-10-18 20:21:32

ffwwyy 发表于 2023-10-17 18:11
缓解双桥门卡子门拥堵这样效果应该不错

疏散通道多了，肯定会好一点。但行车秩序仍然这样乱糟糟，汇流口多了就会多一些堵点，最后仍然集中到机场高速和双龙大道，就好不了多少。

mengzi7839 · 发表于 2023-10-19 15:20:33

趁个热度百家湖的双龙大道快速化不知道啥时候搞。

ffwwyy · 发表于 2023-10-19 18:11:40

本帖最后由 ffwwyy 于 2023-10-19 18:13 编辑

wznjlh 发表于 2023-10-18 20:21
疏散通道多了，肯定会好一点。但行车秩序仍然这样乱糟糟，汇流口多了就会多一些堵点，最后仍然集中到机场 ...

机场高速远没饱和，只是匝道设置不合理，导致去江宁的辅道车拥挤，主道没什么车，机场连接线到要改造一下，分流了河西车流，卡子门就避免的交叉车流。

ffwwyy · 发表于 2023-10-19 18:38:19

现在应天大街三个堵点，卡子门，中山南路匝道和赛虹桥，卡子门主要是河西-机场高速和城东干道-双龙大道的X交叉车流影响，只有把河西的车流直接分流到机场高速，基本解决了卡子门和应天大街拥堵

itkaif · 发表于 2023-10-19 23:05:26

应天大街双桥门到赛虹桥之间只有三车道，如果能扩展到四车道，拥堵会减缓很多

walker_hou · 发表于 2023-10-20 08:22:09

itkaif 发表于 2023-10-19 23:05
应天大街双桥门到赛虹桥之间只有三车道，如果能扩展到四车道，拥堵会减缓很多

应该借宁芜线外绕后，地下做地铁，地上再做个高架复线

laychun · 发表于 2023-10-20 09:25:45

城市规划2008 发表于 2023-10-14 13:44
高架很破坏这条路的景观

路那么宽有啥影响景观的，我觉得应该全程高架，短高架都不要，

hust_gxs · 发表于 2023-10-20 09:30:10

江北大道下穿四号线主辅路改造成下穿隧道，1公里多，造价10几个亿，这个项目比江北大道还复杂，6公里投资估计也要50~60个亿了，按各个城市这几年的实际财政状况，这一段实施快速化难度很大，就看省道126（机场二通道）全线通车后，能分流多少应天大街、双龙大道的车流量了。

andyyu1300 · 发表于 2023-10-20 13:25:10

hust_gxs 发表于 2023-10-20 09:30
江北大道下穿四号线主辅路改造成下穿隧道，1公里多，造价10几个亿，这个项目比江北大道还复杂，6公里投资估 ...

126进度相当的慢，主要是拆迁耽误时间太长。而且在这种郊区想不明白为什么不干脆弄主路和辅路模式，或者全高架。非要搞新加坡

江东路终于要往南快速化了

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