邯郸综合交通14五规划

两醉清风

两醉清风

机场十四五实现 航线40    吞吐400万人次 支线国际机场目标

15032031669

机场十四五能到200万就烧高香吧。

邯山驿

个人观点，衡潢铁路过邯郸东站的这个方案一，是个“烟雾弹”。衡潢线路的整体规划初衷是分摊既有南北线路的客流压力。过东站属于画蛇添足，从上级层面看是不认可的。而且，比对一下长邯聊初选时的三个方案就知道，当时过东站的方案因为拆迁成本是被pass掉的；衡潢铁路的选线同样会面临同样的问题。当然，资源充足的情况下，是不用做选择题的。。不过有先后次序的问题，大概率上，方案二优先级高于方案一。

红兰铅笔

过魏县和聊邯长相交，然后北上，过曲周邱县中间不好吗？

邯山驿

魏县适合做副中心，而大名适合做新的中心。。衡潢铁路之后，些许能在沿线催生一两个新的地级市。。

美好陶山

邯山驿 发表于 2023-7-20 12:06
个人观点，衡潢铁路过邯郸东站的这个方案一，是个“烟雾弹”。衡潢线路的整体规划初衷是分摊既有南北线路的 ...

这个衡潢高铁方案方案一过邯郸东的不是邯衡城邯郸濮城际吗？怎么改成衡潢高铁方案一了。这样就功能不科学了呀！首先，既然衡潢铁路在功能规划初衷上是分解京九铁路的客流压力，那过邯郸东还怎么分解压力？过邯郸东这不是把京九线的客流分解到京广高铁去了吗？这个功能说不通呀！即便是过邯郸东的方案一，邱县到大名之间也是差馆陶哪段20公里就可以连上了呀，就是过邱县馆陶大名线路方案了呀！其二，过邯郸东那邯郸东部就是三条平行高铁线路呀，长邯聊高铁的邯馆段，衡潢邯邱段，邯大段。这个一个密集堪比县道呀！长邯聊与长安濮都大概率二选一，这个国铁能批准？咱又不是有雄安那个政治经济地位！这太不把人家河南沪太高铁安濮段放在眼里了，你邯郸东部三条平行高铁线路了，人家都不配有一条安濮城际？这也为人家邢台打通思路了了呀，人家邯郸的衡潢铁路能过邯郸东，要不咱邢台也过邢台东吧！？第三，投资巨大且功能与长聊聊段功能冲突，增加的邯郸东的两条平行线路，大概160公里左右，这个长度预算又等于邯郸自己又修了一条长邯聊高铁邯郸段总长度了（涉县到馆陶冀鲁界）这个得个几百亿，所以一点可行性都没有。如果解决邯郸东去衡潢铁路呢？很简单，邯郸只要利用长邯聊高铁邯馆段就可以，长邯聊馆陶站与衡潢高铁在馆陶实现十字交汇连接衡潢高铁（类似邯郸东与邯郸南站连接线方式也可以），所以长邯聊高铁在规划设计时，务必在邯郸东部合适站点馆陶预留衡潢铁路接入条件，就能实现邯郸主城区与衡潢高铁的高效连接。官方规划应该是一个权威科学严肃行及可行性。不能随意就是画画，要不我们自己都觉得可行性都不高，就没意思了。

邯山驿

美好陶山 发表于 2023-7-20 16:08
这个衡潢高铁方案方案一过邯郸东的不是邯衡城邯郸濮城际吗？怎么改成衡潢高铁方案一了。这样就功能不科学 ...

你说的长邯聊预留横潢高铁接入口是最合理的做法，这样成本最低。

果然好

市郊铁路可以提前上啊，这涉县邯钢都投产多久了，市郊铁路还没弄呢。。天天让人邯钢的人坐班车回来。

红兰铅笔

市郊铁路这速度，估计没多少客流

美好陶山

红兰铅笔 发表于 2023-7-20 22:04
市郊铁路这速度，估计没多少客流

S1号线，设计速度80km/h运营速度大概60把，S2号线，设计速度60km/h运营速度就是40-50最多，S3号线设计速度120km/h，运营速度大概就是80-100左右的样子。客流S1号线武安，涉县，邯钢新区。S3号线:馆陶，广平，肥乡三个城区。

没被注册的名字

美好陶山 发表于 2023-7-20 23:09
S1号线，设计速度80km/h运营速度大概60把，S2号线，设计速度60km/h运营速度就是40-50最多，S3号线设计速 ...

这都是既有线，有什么跑不满的，邯长武安段甚至能跑到90

广平王君

美好陶山 发表于 2023-7-20 16:08
这个衡潢高铁方案方案一过邯郸东的不是邯衡城邯郸濮城际吗？怎么改成衡潢高铁方案一了。这样就功能不科学 ...

很有道理，聊邯长过东站逗说地方小不适合做！又想拉衡潢铁路？再说了，邢衡本来就有规划。最后啊，衡潢，衡潢，只有黄了！

当时得令

广平王君 发表于 2023-7-21 14:31
很有道理，聊邯长过东站逗说地方小不适合做！又想拉衡潢铁路？再说了，邢衡本来就有规划。最后啊，衡潢， ...

没有想像哪来的现实？总有有规划吧

shine39967

当时得令 发表于 2023-7-22 12:49
没有想像哪来的现实？总有有规划吧

魏县已经开始谋划高铁新城啦！