太原高铁西站最新消息

枫无止境 · 发表于 2023-6-19 11:38:14

在2023年太原市万柏林区经济工作会议中曾提到：将紧抓太原铁路枢纽客运环线及西客站建设重大发展机遇，开辟高铁经济带战场，围绕高铁经济布局产业，承接北京功能疏解和产业外溢。

近日，有网友问，高铁西站项目目前规划是否有改动，会与太绥高铁同步进行吗？地方领导留言板关于高铁西站也有了最新回复。


Q : 高铁西站项目目前规划是否有改动，会与太绥高铁同步进行吗？

A :  经市高铁公司核实：目前太原枢纽西环线铁路项目现场踏勘工作已结束，该项目线路走向方案已初步确定，中国铁路设计集体有限公司正结合沿线县区政府意见进一步完善初步方案。下一步该项目将进行预可研报告编制等工作，高铁西站项目是太绥高铁项目太原西环线段重要组成部分，高铁西站项目会与太绥高铁同步进行。

地方领导留言板表明，高铁西站、客运西环线和太绥高铁是一个自成体系的交通网，高铁西站项目的开展工作将与太绥高铁项目同时开展，也就意味着高铁西站下一步将开展项目的可行性研究工作。


首先，客运西环线由“大西客专阳曲西站”引出，并行大西客专折向西南，在迎泽西大街设太原西站，于208国道西侧新建综改区站，出站后折向西与太绥高铁贯通。正线全长约88公里，联络线41公里，总投资约298亿元。

项目拟采用整体规划、分期实施的总体思路，新建客运西环线与太绥高铁作为一个项目整体推进，第一期为新建客运西环线阳曲西至太原西段（30公里，130亿元）；第二期为新建客运西环线太原西以南段（50公里，168亿元），与太绥高铁同步整体推进。

太绥高铁是国家“八纵八横”高速铁路主干网络的组成部分，东起太原枢纽客运西环线，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆高铁绥德西站。

太绥高铁正线全长296.33公里，山西省境内240.98公里，其中太原段70.98公里，吕梁段170公里，设计时速为每小时350公里。全线投资预估算455亿元，其中陕西省约96亿元，山西省约359亿元。

简单来讲，太绥高铁建好后，北京可通过“京雄城际铁路”到达雄安，再通过“雄忻高铁”抵达忻州，后到达太原，再通过太绥高铁抵达绥德、银川，向南则可抵达西安、重庆等地，最终抵达昆明，大幅拉进各大城市群之间的空间距离。

未来的高铁西站绝不仅仅是一座车站，而是一条以其为核心的“高铁经济带”！

奔跑的李梦龙 · 发表于 2023-6-19 15:30:23

开工了心里才踏实

西白兔 · 发表于 2023-6-19 16:02:29

对当年太焦高铁，在预可研报告中，长治高铁站时西站，最后建设的是高铁东站

ccedccedcc · 发表于 2023-6-19 16:04:56

本帖最后由 ccedccedcc 于 2023-6-20 14:00 编辑

太原根本就不缺地，河西和北面还有大面积未开发的地方，高铁西站建成后必然带动整个西山发展。别天天听地产商鼓吹什么太原榆次合并了，国家早就禁止了，打铁还需自身硬

gcyblcx · 发表于 2023-6-19 16:19:32

加油加油，太原西站尽快落地开工

xtxkzhang · 发表于 2023-6-19 18:13:41

定了就赶紧建吧，一会儿西站一会儿太榆站一会儿东站的

liumoyang999 · 发表于 2023-6-19 21:37:48

ccedccedcc 发表于 2023-6-19 16:04
太原根本就不缺地，河西和背面还有大面积未开发的地方，高铁西站建成后必然带动整个西山发展。别天天听地产 ...

就怕拆迁量会大一些

caphan · 发表于 2023-6-19 22:32:35

还是东站合适些，主要是开往北方的列车不用再走市区那垃圾路，节省二十分钟左右。唯一劣势就是轨道交通了

guanwen_22 · 发表于 2023-6-20 07:22:54

在省委省**最新颁布的《山西省综合立体交通网规划纲要》文件中，明确支持太原铁路枢纽西环线和高铁西站的建设。

钺笙 · 发表于 2023-6-20 08:59:14

西站合适，西站修好能马上连接上海地铁，串列太原站，南站，飞机场。还能带动西山发展，说面积的可以参考丰台站设置双层车站。

ccedccedcc · 发表于 2023-6-20 14:01:39

caphan 发表于 2023-6-19 22:32
还是东站合适些，主要是开往北方的列车不用再走市区那垃圾路，节省二十分钟左右。唯一劣势就是轨道交通了

东面两个站了，还修？神经了吧

ccedccedcc · 发表于 2023-6-20 14:05:43

修完西站，太原整个河西就是第二个经济中心了，再也不需要破榆次了。

活在龙城 · 发表于 2023-6-20 18:30:19

西站显然更合理，合理分配铁路南北西东的流向，全在东面串糖葫芦怎么起到分流和加量的作用，未来雄忻方向过来往西的线路正好走西站，北京、天津、东北方向穿过山西往祖国西部的快速通道就成立了。修高铁站不是为了谁家离得近，盘活哪里的经济活力，更多考虑的肯定是布局和分流的合理性。这样我并会明显提升交通区位的地位，对外流动的活力肯定是有促进的。

leolikai · 发表于 2023-6-20 18:37:45

活在龙城发表于 2023-6-20 18:30
西站显然更合理，合理分配铁路南北西东的流向，全在东面串糖葫芦怎么起到分流和加量的作用，未来雄忻方向过 ...

非常同意，理性。城市发展需要多个方向，高铁站是拉扯发展点的重要支撑！

caphan · 发表于 2023-6-20 19:36:18

ccedccedcc 发表于 2023-6-20 14:01
东面两个站了，还修？神经了吧

本来雄忻和正太就都在东面，就因为站多就舍近求远？这才是有病了。太绥线修到西面才是正经事

[龙城交通] 太原高铁西站最新消息

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