|
|
姜金兵（省人大常委会委员，省人大民宗侨外委副主任委员、常委会外事委主任）：
《交通强国江苏方案》明确到2035年基本建成交通强省，如：基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行江苏全省，各设区市1.5小时抵达南京；铁路客运量占比达30%，铁路、水运货运周转量占比达70%以上；物流总费用与地区生产总值比率下降到10%以下等。
吴永宏（省交通运输厅厅长）：
未来宁淮铁路、沪渝蓉沿江高铁等建成后，将全面实现2小时畅行江苏全省、各设区市1.5小时抵达南京的目标。关于运输结构，2022年，全省铁路客运量占比24.6%，铁路和水路货物周转量占综合货物周转量比重69%，已基本实现预期目标。物流总费用与GDP比率下降到13.5%，低于全国平均水平1.2个百分点，对照2022年全省12万亿元的GDP，相当于节省运输成本1400多亿元。
加快实施新一轮机场改扩建，建设南京禄口机场三期和苏南硕放、常州奔牛、淮安涟水等机场改扩建项目，努力开辟更多航班航线，提升机场、港口等枢纽能级。
全省已建成过江通道18座，在建9座，建成后宁镇扬板块将有过江通道17座、锡常泰4座、沪苏通6座。
南京禄口机场三期工程，省政府成立了建设指挥部，目前正在加快推进前期工作，力争明年开工建设。
三是进一步恢复和增开国际航线。主动加强与东航、深航、吉祥航空等基地航空公司及境外大型航空公司沟通协调，争取更多运力、航权资源向江苏倾斜；
推动中国邮政航空进一步巩固南京禄口机场的全国航空邮件核心枢纽地位，加快国际货邮航线发展；积极向国家民航局争取，将我省打造国际航空货运枢纽纳入上位规划。省政府高度重视航线恢复，督促我厅与省财政厅联合出台并实施加快恢复国际航线激励政策，确保省政府要求的“上半年国际航班数量恢复到疫情前的50%”目标能够实现。 |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2023-6-6 07:41:08
提升卡
喧嚣卡
显身卡