长株城际铁路，株洲段40公里，设站9座！

lanjack

设站点不太可能考虑得面面俱到，尽快开工才是正道，一二线地铁覆盖，只要步行20分钟，1.2公里内都算是覆盖了。

sd117780082

这是一条城际快线，跟之前的城际铁路性质一样的，主要方便去长沙高铁站和机场，并不是短途通勤路线，不可能修到人口密集的地方，这样规划站点也是有前瞻性的，人口密集的地方以后会是轻轨地铁，这也是不占用未来规划的地铁轻轨线路，也是防止线路重复造成浪费，这些站点以后是衔接地铁轻轨的换乘站。

zz203501x

sd117780082 发表于 2023-8-14 22:29
这是一条城际快线，跟之前的城际铁路性质一样的，主要方便去长沙高铁站和机场，并不是短途通勤路线，不可能 ...

确实，说白了这条线就是不想给你第一条地铁线的来加强你株洲削弱省会。而且确实有前瞻性，但是株洲第一条真的轻轨or地铁不知道猴年马月去咯。只能说看以后有没有机会借着长株潭搞一条真正的大部分地下的给市区内用的轻轨or地铁，然后打通湘潭北株洲西醴陵东去偷一下长株潭东南方向的枢纽，毕竟国内牛逼的高铁站都在东南方向，逃不掉的命运。

ujiaw

sd117780082 发表于 2023-8-14 22:29
这是一条城际快线，跟之前的城际铁路性质一样的，主要方便去长沙高铁站和机场，并不是短途通勤路线，不可能 ...

补齐了株洲高铁和机场的短板

高楼迷中迷

宁乡浏阳的市中心都走地下，株洲市中心却不能走地下，太憋屈了

542874904

太憋屈也没用。隔壁吃相一直这样

ujiaw

542874904 发表于 2023-8-15 12:46
太憋屈也没用。隔壁吃相一直这样

憋屈啥？你有钱你也可以走地下，没钱你就忍着。

lanjack

城际轨道线随他们怎么走吧，毕竟不要我们掏钱，最重要的应该是全程耗时，如果起始站到终点站超过1个小时就失去意义了，那会比坐原来城际及绿皮车还慢。

lanjack

2022年度，湖南城际公司实现净利润-11.81亿元，较2022年初净资产90.23亿，亏损比例13.09%；较2022年末净资产78.03亿元，亏损比例15.13%。
因客流严重不足的问题，九郎山站开站在人员工资成本支出、保洁费用、水电费用、设备维护费用等方面运营成本很大，另据湖南城际公司统计分析，因长株潭城际铁路配套资源缺乏、网络尚未完善等原因，长株潭城际铁路一直处于严重亏损状态。株洲市交通运输局此前曾透露，据株洲车站反馈，九郎山站自2016年12月26日开站以来，日均运输量由初期的不到100人下降至不足10人，客流严重不足。
偏远地区站点最好是预留方式，这种亏法，撑不了多久。

@~@

lanjack 发表于 2023-8-15 16:31
2022年度，湖南城际公司实现净利润-11.81亿元，较2022年初净资产90.23亿，亏损比例13.09%；较2022年末净资 ...

城铁亏很普遍，但长株潭城铁原本可以做得更好，但从规划起就没想过往最好的方向发展，站点、线路还是差强人意，运营也快十年了，相关服务进步也不大，长沙站东西两端乘客互通都很难（下城铁想从长沙站出去都不行），城铁地铁换成也那么不顺，配套公共交通服务也很弱……

542874904

长株潭城铁做不起来就是隔壁吃相难看。没其他

高楼迷中迷

ujiaw 发表于 2023-8-15 15:37
憋屈啥？你有钱你也可以走地下，没钱你就忍着。

这么说株洲财政当不得浏阳宁乡？

高楼迷中迷

lanjack 发表于 2023-8-15 15:50
城际轨道线随他们怎么走吧，毕竟不要我们掏钱，最重要的应该是全程耗时，如果起始站到终点站超过1个小时就 ...

你的意思是株洲不要出钱？

高楼迷中迷

lanjack 发表于 2023-8-15 15:50
城际轨道线随他们怎么走吧，毕竟不要我们掏钱，最重要的应该是全程耗时，如果起始站到终点站超过1个小时就 ...

140的磁悬浮低于现长株潭城铁的运行速度

殷先生123456789

ujiaw 发表于 2023-8-15 15:37
憋屈啥？你有钱你也可以走地下，没钱你就忍着。

这不是有没有钱的问题
是城际线路的地下段 国家规定不超过百分之二十
长沙郊区可以走地下 那给到株洲的指标就少了！