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1．招标条件
本招标项目镇江市谷阳互通、韦岗互通节点改造工程已由镇江市发展和改革委员会以镇发改基础发【2022】475、476号文批准建设，项目业主为镇江市公路事业发展中心，建设资金来自财政资金，出资比例为100%。招标人为镇江市公路事业发展中心，项目已具备招标条件。现对镇江市谷阳互通、韦岗互通节点改造工程可行性研究及勘察设计2023GYWG-SJ1标段进行公开招标。
2．项目概况与招标范围
2.1 项目概况
谷阳互通节点改造：镇江支线南起镇江市丹徒区镇江枢纽互通，北至镇江市丹徒区金润大道立交，全长10.25千米，是镇江市中心城区通向沪蓉高速公路最快直线，为镇江快速往来上海、南京、苏州、无锡、杭州等重要城市的要道。
镇江支线自2012年9月10日起转为镇江市人民**国有资产，高速公路收费站随之南迁至镇江枢纽，镇江支线不再收取高速费。2018年10月1日，镇江支线被从江苏省高速公路网规划中调减。
随着镇江支线移交地方管理，镇江中心城区向南与丹徒日益融合，官塘互通以南地块利用镇江支线、新G312 快速出行的需求迅速增长。而现状镇江支线与丹徒区内横向道路关联性差，出行体验差。
丹徒至沪蓉高速：主要经官塘互通（镇江支线）向南、镇江南互通（扬溧高速）向南、（G312向东南）经河阳互通、（S265向西南）经上党互通（扬溧高速）向南。均存在一定绕行或经过城市道路或普通国省道，缺少快速、便捷通道。
谷阳互通位于镇江支线与谷阳大道交叉处，是构建镇江市域综合立体交通网络的重要纽带，需要重点打造。
现状谷阳东大道与镇江支线为分离式立交，现状镇江支线自南向北前往市区车辆需通过官塘互通绕行，其对丹徒区难以发挥其交通转换及对片区的发展、带动作用，且无形中增大官塘互通的通行压力，该节点转向需求较为迫切。
韦岗互通节点改造：G312和S243是镇江市骨架路网的重要组成部分，是镇江疏解内部交通及过境交通流的主要通道，也是各行政区域之间联络的重要通道。其中S243为镇江市连通句容与镇江市区的重要通道，同时也满足句容及丹徒片区的货运需求，随着周边市域的经济发展，现状互通将越来越难满足周边地块的通行需求。
韦岗互通位于G312与S243交叉处，是构建镇江市域综合立体交通网络的重要纽带，需要重点打造。
节点现状为菱形立交，G312主路上跨，地面为信控路口，整体通行效率较低。S243预留了下穿平交口的隧道，现状韦岗互通隧道暗埋段于2018年建成，但未实施隧道敞口段及配套设施，隧道无法启用，隧道长期积水，存在安全隐患；积水浸泡影响隧道主 体使用寿命；预留路段杂草丛生，景观性差，亟需提升节点安全性。
2.2标段划分及招标范围：
本次工程可行性研究及勘察设计招标共设1个标段，即2023GYWG-SJ1标段。招标内容为：
（1）谷阳互通、韦岗互通节点改造工程可行性研究及专题研究（包含但不限于稳评、环评、用地预审、规划选址、洪评等所有工可及初步设计报批所需相关专题研究工作及土地报批工作)；
（2）谷阳互通、韦岗互通节点改造的所有工程，包括但不限于：路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、绿化环保、综合管线等其他附属工程的初步设计（含概算文件编制工作）及初步设计批复后的初步设计优化、概算调整工作；施工图设计和施工图预算及清单编制工作，施工及监理招标配合服务、项目实施期间设计交底、派驻现场设计代表、设计变更等施工配合及竣工验收配合等后续设计服务工作；
（3）满足上述工作要求的相应勘察、测量等工作。
2.3 勘察设计周期（实际服务周期根据项目工可、勘察设计文件审批进度进行调整）：
（1）2023年5月完成工程可行性研究；
（2）2023年6月完成初步设计文件及概算；
（3）2023年7月完成施工图设计文件及预算；
（4）各专题完成时间需满足工可和初步设计编制报批需要。 |
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发表于 2023-4-26 12:37:58
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