茶亭至绕城高速公路具体走向已经定型

2998

茶亭至绕城高速公路具体走向已经定型
路线起于许广高速（岳望段）茶亭互通南侧1公里处,路线向东南方向布线，经茶亭镇南侧，在陈家冲上跨芙蓉北路，至桥驿镇北侧，在长湖州上跨沙河及京广铁路，在神仙岭设一处隧道，在广胜桥与青竹湖路相交，之后沿现有中青路设高架桥至绕城高速捞刀河互通，与长沙绕城高速相接

2998

隧道两处：黎家尖隧道、神仙岭隧道。
桥驿连接线全长约 2.24 公里，采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，路基段宽度为 12 米(跨京广铁路桥宽17米)。

Anderson123

2998 发表于 2023-3-27 11:47
隧道两处：黎家尖隧道、神仙岭隧道。
桥驿连接线全长约 2.24 公里，采用二级公路标准，设计速度40公里/小 ...

       这条联络线完全可以等级高点，望城LD会为短视买单，这条联络线往东延机会不肯可能，不可能为长沙县服务，方便汨罗南边也不是坏事

        关键这条路可以快速从主城区，自贸区到望城河东，望城河西潇湘路快速化改造就是为了快速到岳麓区，而望城也需要加强和主城区联系

yhj6261115

有了这个 从茶亭不用到乌山转长常北转绕城 这样绕一个大弯了  还是好很多

Anderson123

yhj6261115 发表于 2023-3-27 14:00
有了这个 从茶亭不用到乌山转长常北转绕城 这样绕一个大弯了  还是好很多

       嗯，这个确实是，

       从长沙河东二环上高架到桥驿茶亭也很方便，到铜官要稍微绕一下，以后有北横线更方便

F'inic

涉铁项目真的要一次性搞好才好，后续扩建真的麻烦。要报广铁，广铁还可能卡着你，然后建设期还不短

2998

Anderson123 发表于 2023-3-27 13:16
这条联络线完全可以等级高点，望城LD会为短视买单，这条联络线往东延机会不肯可能，不可能为长沙 ...

个人推测连接线应该是直接对接桥汨公路的。跨铁路的太窄了，其他的窄点日后可以加。

2998

连接线？

kelebayuan

现在的垃圾路就是夸铁路不能扩宽

Anderson123

kelebayuan 发表于 2023-3-27 22:58
现在的垃圾路就是夸铁路不能扩宽

       桥驿互通应该是会建设在黄桥大道东延线和茶长高速交叉口西边吧，这样才能方便望城河东呀，而且东边是山，没必要跨铁路桥吧，表示看不懂呢。

Anderson123

Anderson123 发表于 2023-3-28 15:30
桥驿互通应该是会建设在黄桥大道东延线和茶长高速交叉口西边吧，这样才能方便望城河东呀，而且东 ...

       以后望城河东尤其茶亭桥驿去高铁站，不管高铁西或高铁南，还是飞机场都全程高速，当然铜官港区物流也可以更快上高速到自贸区，湘江新区，和浏宁

Anderson123

桥驿互通不是应该建设在紫色区域吗，为什么要跨铁路桥呢，这样桥驿和铜官都可以走黄桥大道上高速呀

kelebayuan

桥驿互通就在敬老院那里！不知道的可以自己去看看！离201近

2998

Anderson123 发表于 2023-3-28 15:41
桥驿互通不是应该建设在紫色区域吗，为什么要跨铁路桥呢，这样桥驿和铜官都可以走黄桥大道上高速呀

肯定在铁路东边，不然修个桥作甚？敬老院的那里怎么搞，都没有2.24公里，逻辑上是讲不通的。只有我绘制的，基本都吻合。
方便望城河东，北横线大概率会从老城区穿过。大致走向也确定了。

Anderson123

2998 发表于 2023-3-28 18:29
肯定在铁路东边，不然修个桥作甚？敬老院的那里怎么搞，都没有2.24公里，逻辑上是讲不通的。只有我绘制的 ...

修桥只是捆绑在里面，把老路打通方便村庄乡镇

       没人会傻到把互通修到东边山里不起作用，对汨罗也是肠梗塞，对望城更是肠梗塞，互通联络正线连接黄桥大道和201，才是高速和干线联通

        你猜测不符合常规逻辑