苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

Kimmy777

DerekQ 发表于 2023-6-24 15:52
5号线没你想的那么差。
5号线高峰期拥挤度是高于3号线的
新线存在换乘站统计问题。

我一直说实际上3就是比5还要拉挎，3完全是靠东方之门一个站在撑剩下80%的地方至少目前完全没有任何通勤属性的本线客流，有也是东方之门再加一点狮子山换乘来的

Kimmy777

mhl619 发表于 2023-6-26 10:31
看了那天的算法，乐桥给4号线了，东方之门给3号线了，一直在给1号线做数据减负优化，实际客流应该高于2号 ...

我觉得这样的算法就是有问题的，哪有分站台算的

Kimmy777

11号本线就7.9，超妮马的3 5，不要自己骗自己

Kimmy777

东之吴 发表于 2023-6-26 23:38
区区花桥段三站客流居然和整条11号线平起平坐，11号线还包括花桥唯亭的换乘客流，可见昆山市区的客流太小了

早说了11号线本线客流的上限最多常州1号线，之前我不知道有些人能说的出11号线可以跟1 4一个级别的

Kimmy777

xin醉枫桥 发表于 2023-6-27 10:16
11号线的确是高估了昆山城区的客流 唉

县级市体量再大上限真的就这么多，不看常州1号线的话参考东莞2号线，东莞2号线头尾两个高铁城铁站（东莞城际站和虎门站）并且经过所谓的“东莞市区”的东城南城两个街道，往南又是经过厚街虎门两个巨无霸大镇的镇区，并且全程沿着南北向绝对通勤方向东莞大道，沿线两旁全是成熟开发区域，就这样东莞2号线客流一天10万出头点，普通周末8 9万，节假日可以高点

Kimmy777

但是也不必特别悲观，明年51天气没问题的话算上沪11的客流11号线大破纪录是肯定没问题的，保守估计可以20-25万+左右，而且11号线最大客流反而会出现在4.30号那天

Kimmy777

yingsh12345 发表于 2023-6-27 10:30
东莞本质上也是县级市，虽然虎门人口常住人口83万，但常住人口基本上就业就在虎门，所以地铁客流并不会 ...

所以让你参考东莞就可以了，东莞南城东城厚街虎门这四个地方人口规模 密度外加流通广州深圳过来的流动人口远大于昆山城区，就这样地铁客流就是10万撑死

Kimmy777

同里使者 发表于 2023-6-27 13:03
我之前就说过11号线通车后会一定提升5号线的客流，等3号线贯通后对5号线提示效果会更明显。另外5号线刚开通 ...

为什么这么说，我倒觉得8号线通车了对5号线作用是最大的

Kimmy777

hankchoo 发表于 2023-6-29 09:53
相反，我更看好8号线，主要是两端：穿相城东西中心城区的，以及园区湖东南北。这两个都是目前的痛点，一 ...

8号线工作日绝对不拉跨的，现在住在相城去湖东和独墅湖上班通勤的人不是一般的多，中环两条隧道的车流量看了就知道，就跟2号线尹山湖段和独墅湖隧道的车流量是一样对应的

Kimmy777

mutouzhi2013 发表于 2023-6-29 12:12
8号线相城的东西不看好，吴中区的东西都这样了，指望相城超过吴中吗？至于园区湖东南北向流量到底怎么样 ...

你找错对象了，吴中区东西向上班通勤请看2号线别看3号线，当年双线客流质的飞跃就是2号线东段开通过后

Kimmy777

emu350 发表于 2023-6-29 13:37
以我每天中环上班经验看，阳澄湖南隧道车流量还好，不如春申湖西路和中路隧道拥挤

春申湖通车后肯定比原来的312隧道车多的，证明高铁新城以南依然相城区内是人口高地

Kimmy777

nirui 发表于 2023-7-5 10:29
说不定11是节假日型线路呢，工作日低周末高

11号线最高峰以后会出现在小长假前一天，唯一区别于其他线路

Kimmy777

nirui 发表于 2023-7-15 16:20
7.15：

截至9时，线网客运量19.1，同比上周同期+18.5%；其中1-5、11：3.1、4.0、2.8、4.9、2.2、2.1（1. ...

11以后感觉常态化周末超工作日，现在11就靠唯亭和花桥两个站撑起全线，昆山内部通勤是真的有限

Kimmy777

lin734 发表于 2023-7-30 12:10
苏州是几个城市里唯一周末高于平时的

因为这个月所有的周五都是下雨，不然周六对比周五肯定是跌的，之前一周5天有大暴雨导致周日晴天报复性出行

Kimmy777

nirui 发表于 2023-7-30 16:07
今年2月10号起开始统计的

11开通后，沪11花桥段的客流有没有同比上升？