南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段建设纪实

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3月13日南中城际世纪路站建设迎来新进展随着最后一车混凝土缓缓注入世纪路站首块底板浇筑完工该站正式进入主体结构施工阶段。

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3月13日上午9点半，记者由大沙南路转入南中城际世纪路站施工现场。在地下18米的基坑底部，首块底板已完成浇筑，覆盖土工布进行养护，施工人员正在现场进行各项养护作业。

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“13日5时20分完成第一块底板浇筑，这个站共有11块底板，预计4月可完成浇筑，实现底板封底，转入盾构始发准备阶段。”世纪路站工区主任王伟杰表示，按目前施工进度，预计5月底将开启盾构始发，世纪路站预计将是南中城际城区段第一个开始盾构始发的站点。

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南中城际世纪路站为地下二层车站，采用明挖法施工，车站规模为293.2（长）×22.1（宽）×20.98（高）米。车站位于勤学路的南北两侧，沿规划道路南-北向布置，与规划中山1号线换乘。车站主体围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护方案，世纪路站基坑周长685米，面积7096平方米，车站主体结构土方量约为16万立方米。

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目前世纪路站土方开挖已完成95.7%进度，剩余开挖方量约为7000立方米。

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近日，广州南沙全民文化体育综合体的综合体育场主体结构顺利封顶。体育场定位为6万座的甲级综合体育场，大部分观众可观海，邻近在建的城际站点，实现一线直达广州、中山两市中心。在建的南珠中城际将直达综合体，线路与地铁18号线贯通，实现一线到达广州冼村、中山兴中站。

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南中城际中山段今日再传好消息，中山历史上首块轨道项目地下工程主体结构顶板封顶，为全线首台盾构机下井夯实基础。南中城际横门井位于翠亨新区海富南路与横门工业新路之间，全长229.6米，标准段外包宽度22米，底板埋深约15.5米，为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。

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总投资额305.59亿元，中山首条自主建设、跨越城区的城际铁路--南珠（中）城际，也已进入盾构施工高峰期，各大站点正热火朝天建设中！对于如此重要的项目，中山也是举全市之力“超常规”推进，从项目筹备到最终落地启动，用时仅11个月，比常规用时（约2年）缩短一半以上。执行力十足，速度之快远超预期，向着2027年通车目标一路狂飙！

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4月20日，南中城际岐江新城站（原世纪路站）最后一块主体结构底板成功浇筑完成。世纪路站为地下二层车站，采用明挖法施工，车站规模为293.2米×22.1米×20.98米。项目作业场地与河道距离近，地质条件复杂，软土地层较厚，自稳能力差，开挖过程中安全风险系数高，管控难度大。