南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段建设纪实

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sapmomo 发表于 2023-3-30 17:26
这条线路开工真是快

全运会配套，必须抓紧

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https://mp.weixin.qq.com/s/GwN4l-vm53yqGcCh0n56Ew

7月20日，公司承建的南沙至珠海（中山）城际1标段四工区火炬站正式开工，并率先完成标段内首个车站围蔽节点，获中交南珠（中山）城际总包部通报表扬与奖励。



该项目线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站，总长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。公司承担张家边站（不含）至火炬站范围内共计1站1区间施工任务。火炬站位于中山市火炬区世纪一路与港义路交叉口东侧，车站沿世纪一路东西向敷设。车站为地下三层岛式车站，长272米，宽29.5米，总建筑面积26295.98平方米，设4个出入口，2个安全疏散口。



过程中，项目团队积极对接火炬区**、中山火炬开发区建设发展有限公司等外部单位，优化方案，完成交通疏解工作，为三轴搅拌桩提供施工场地。此外，项目团队紧盯前置条件，加强人员配置，做实开工前期准备，顺利实现节点目标。

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9月5日

随着首幅地连墙顺利入槽并通过验收

公司承建的

南沙至珠海（中山）城际

1标段四工区火炬站

主体围护结构施工正式开始



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该项目线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站，总长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。公司承担张家边站（不含）至火炬站范围内共计1站1区间施工任务。火炬站位于中山市火炬区世纪一路与港义路交叉口东侧，车站沿世纪一路东西向敷设。车站为地下三层岛式车站，其中负一层为中山港祥隧道，负二、三层为火炬站，长272米，宽29.5米，总建筑面积26295.98平方米，设4个出入口、2个安全疏散口。



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车站围护结构采用“地下连续墙+内支撑体系”，地连墙共计110幅，其中，“一”字型96幅、“L”型12幅、“Z”型2幅。本次验收的地连墙为“一”字型，地连墙宽6米、厚1.2米、高40.3米。



由于地连墙施工受港祥隧道、管线未进行迁改影响，项目团队与各级单位积极沟通，优先施作不受管线影响的地连墙。施工过程中，项目团队按照危大工程节点验收、首件验收相关要求，强化现场安全监督盯控，最终顺利完成该项节点。


供稿：赵  麒

供稿：吴潇桐

我姓汪不是网

中山站、总部经济区站已经动工了。石岐站就在家旁边，最近又开始地勘了，不知道是否会设计变更

华山论贱

最多站点位置微调，设计不会改的

Liaowj277

我姓汪不是网 发表于 2023-9-19 10:43
中山站、总部经济区站已经动工了。石岐站就在家旁边，最近又开始地勘了，不知道是否会设计变更

总部经济区是预留站也先开建了 ？

xiajgr

Liaowj277 发表于 2023-9-19 20:03
总部经济区是预留站也先开建了 ？

说是预留站但是建得最快就是它

Liaowj277

xiajgr 发表于 2023-9-19 21:46
说是预留站但是建得最快就是它

是不是想拉一把富力？不然就烂尾了，让总部中心太难看。

xiajgr

Liaowj277 发表于 2023-9-20 12:57
是不是想拉一把富力？不然就烂尾了，让总部中心太难看。

第三栋楼应该是建不起来了

铜雀台

打着城际的名义，实际上就是广州18号线南延线，就像佛穗莞城际，就是广州28号线

xiajgr

铜雀台 发表于 2023-9-21 10:28
打着城际的名义，实际上就是广州18号线南延线，就像佛穗莞城际，就是广州28号线

本来就是地铁，只是地铁的名义申报建不了

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南珠（中）城际再破节点：提前45天完成连续墙封闭
南方Plus 2023-10-18 18:10
       近日，南珠（中）城际二十涌站171幅地下连续墙提前45天实现封闭，为后期主体结构施工和盾构始发奠定了坚实基础。
       南珠（中）城际二十涌站位于广州市南沙区万顷沙镇最南端，周边为鱼塘，车站三面环海。二十涌站为地下两层侧式车站，采用明挖法施工，车站长约440米，标准段宽度为23.8-29.3米，基坑深度约21米。
       车站所处地层存在约40米厚欠固结淤泥层和深达15米厚砂层，地下连续墙施工中可能存在缩孔、塌槽等现象，这也成为该站施工过程中最大的“拦路虎”。
为解决这一难题，广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司南珠（中）城际NZZ-3标工程总承包部、中铁十一局组建联合技术攻坚小组，对地下连续墙未成槽段外壁进行WSS工法注浆加固，增强槽壁强度。
       同时，成槽过程中限制工地范围内基坑外重型车辆的通行，将成槽平台由基坑外侧移至基坑内加固体上，减少周边荷载，有效减少缩孔及塌孔现象。然而在成槽完成后，泥浆分层现象较为严重，泥浆护壁效果降低明显。
       为此，建设者们对地下水进行检测，发现地下连续墙底部中粗砂层中承压水为海水，其氯化物的含量是正常值的9倍，对泥浆性能影响较大。于是通过在泥浆中增加不同参量的抗盐剂，试验出最佳抗盐剂参量，减缓氯化物对泥浆的劣化速度，成功克服了深厚软土地层连续墙施工难题，实现了每日6幅地连墙的均衡生产，刷新了南珠（中）城际全线深厚软土地层连续墙施工进度新纪录。
       截至目前，南珠（中）城际（广州万顷沙站—中山市兴中站）广州段土建工程累计完成8%，3座车站均进行土建施工；3个区间中，2个进行土建施工，1个进行施工前准备；中山段9座车站中，4座进行土建施工，5座进行前期准备；9个区间中，2个进行土建施工，其余正在进行前期准备。
       （注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准。）

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近日，南珠（中）城际盾构施工取得新进展，“铁兵南沙二号”盾构机在万顷沙站盾构井顺利始发，标志着十万区间（十涌至万顷沙区间）盾构井至万顷沙区间左线盾构隧道开始施工建设。而负责该区间右线盾构隧道掘进的“铁兵南沙一号”也顺利完成下穿既有运营地铁线出入段线的节点任务。



截至目前，南珠（中）城际（广州万顷沙站—中山市兴中站）广州段土建工程累计完成8%，3座车站均进行土建施工，3个区间中，2个区间进行土建施工，其余1个进行施工前准备；中山段9座车站中，4座进行土建施工，5座进行前期准备；9个区间中，2个进行土建施工，其余正在进行前期准备。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市**批准公布为准。）

原标题：《直击新线 | 南珠（中）城际盾构施工迎新进展》

一渡

中山很快要进入地铁时代。

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11月25日起，南中城际岐江新城站进入施工新阶段
南方Plus 2023-11-25 20:00
       笔者从中山市交通运输局获悉，本月，位于东区濠江西路的岐江新城站以及位于火炬开发区世纪一路的火炬站至火炬东站区间已启动前期工程施工。
       据了解，岐江新城站已于11月1日完成一期交通导改，香山衡器地块上盖停车棚、围墙拆除也在近日完工。主体围蔽及临时设施搭设正在进行，现场首台三轴搅拌桩机已进场，预计11月25日开始试桩作业，届时，岐江新城站将正式进入基坑地下围护结构施工阶段。
       在此之前，石岐站富康路（岐乐花园段）交通疏解路面已于11月5日开放双车道，车辆可由北向南延富康路单向行驶，相应路段的隔音绿植围蔽已搭设，力争最大程度减少施工对周边居民的影响。富康路（石岐一小段）仍在进行交通疏解施工，预计明年1月可开放通行。
       目前，南中城际全线已有兴中站、石岐站、世纪路站、岐江新城站、中山站、火炬站、火炬站至火炬东站区间、横门盾构井、香山站及香山站至二十涌站区间盾构井共计10个工点开工，随着线位方案的逐渐稳定和征拆工作的有序开展，项目建设正在稳步推进。