【此帖为倒序】济南地铁7号线施工进度综合帖（持续更新中…）

J8069

站点陆续进场中，欢迎各位楼友提供信息~

截止2023年12月16日，项目18座地下车站已全部实现进场，6座正在进行前期施工，6座正在进行围护结构施工，2座实现基坑开挖，4座进入主体结构施工阶段。预计年内实现1台次盾构下井。

豪哥625

zxcvbnmz66 发表于 2026-5-20 16:19
7号线最大的问题是开工太早了，缺乏科学的规划，几乎和4号线同时立的围挡，通车时间晚两年，对于交通的影 ...

7号线在2022年12月14日开工，比4号线完了1年9个月（4号线在2021年3月6日开工）

liuckham

随着洪洪区间左线盾构机刀盘缓缓破除洞门围护结构济南地铁7号线5工区迎来关键节点——项目首台盾构机在富水辉长岩地层中顺利出洞这一突破标志着项目盾构施工迈入新阶段。该区间左线长约527米，最小曲线半径400米采用“争先十二号”盾构机掘进盾构机总长约92米配备6幅条刀盘刀盘开口率32%搭载4把中心滚刀与39把单刃滚刀能有效应对刀盘结泥饼盾构姿态控制难等问题。

liuckham

龙~牧区间双线均由龙奥大厦站始发、牧牛山公园站接收，右线长约1757.313米，左线长约1770米，双线总长超3500米，是全线首个穿越超深硬岩山岭段的盾构区间，该区间施工集超深硬岩、超近穿越、复杂岩溶、特殊线型四大极限挑战于一体。
区间最大覆土深度达139.46米，岩石强度最高达110MPa，硬岩掘进难度极大；盾构始发后即下穿已运营的济南地铁3号线，近距穿越风险高；施工区域岩溶发育强烈，洞隙率达44.4%，且存在断层破碎带，地质条件错综复杂；同时区间采用25‰长下坡、365米小半径曲线设计，盾构姿态控制、掘进施工精度要求严苛。沿线穿越1处Ⅰ级、7处Ⅱ级风险源，涵盖运营地铁、隧道、学校、高危管线等，施工难度与安全风险全线第一。

Seven7777777

zxcvbnmz66 发表于 2026-5-20 16:19
7号线最大的问题是开工太早了，缺乏科学的规划，几乎和4号线同时立的围挡，通车时间晚两年，对于交通的影 ...

你怎么没看到7号线的开工也比4号线晚了2年呢？

zxcvbnmz66

Seven7777777 发表于 2026-5-19 18:46
这有啥慢的？这不是正常速度吗？

7号线最大的问题是开工太早了，缺乏科学的规划，几乎和4号线同时立的围挡，通车时间晚两年，对于交通的影响太大。

h03158950

sheldor 发表于 2026-5-19 19:45
D-2出入口是不是没了，到现在没见施工，也没围挡

之前围挡好久。路面也铺钢板来

sheldor

青橙儿 发表于 2026-5-18 14:04
终点站出入口

D-2出入口是不是没了，到现在没见施工，也没围挡

Seven7777777

孤舟倾月 发表于 2026-5-19 08:34
说实话，7号线是真拉完了，没见过这么慢的

这有啥慢的？这不是正常速度吗？

孤舟倾月

说实话，7号线是真拉完了，没见过这么慢的

青橙儿

终点站出入口

liuckham

5月初牧历右、龙牧右双线贯通。

h03158950

tangm111 发表于 2026-4-4 08:41
现在也不知道啥情况了！

27年底才通车，这还将近两年呢

tangm111

现在也不知道啥情况了！

jidong

Heaven99 发表于 2026-2-17 22:24
春节前在楼上拍的水屯北路站，这站也封了两年半了，有楼友能看出来现在是什么进度吗？

盾构进行中，地面上摆放的是盾构机所用的混凝土管片。

Heaven99

春节前在楼上拍的水屯北路站，这站也封了两年半了，有楼友能看出来现在是什么进度吗？