西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

twty · 发表于 2023-9-10 02:05:50

滑稽树下你和我发表于 2023-9-10 01:35
垃圾桶这种车就不应该存在，速度没2a快价格比普速贵

主要的问题是国铁自己的政策，搞出个动分和货车不见面的土政策

wei272 · 发表于 2023-9-10 09:09:51

滑稽树下你和我发表于 2023-9-10 01:35
垃圾桶这种车就不应该存在，速度没2a快价格比普速贵

确实不应该存在，国铁对它的定位是抢钱。

滑稽树下你和我 · 发表于 2023-9-10 10:28:07

twty 发表于 2023-9-10 02:05
主要的问题是国铁自己的政策，搞出个动分和货车不见面的土政策

问题是国铁已经在规划cr450和350公里高速集装箱货运列车了，搞垃圾桶和客货混跑意义在哪？

滑稽树下你和我 · 发表于 2023-9-10 10:29:47

wei272 发表于 2023-9-10 09:09
确实不应该存在，国铁对它的定位是抢钱。

要我说，现在的2a完完全全足够广西区内的交通运营了，部分出省的380a和400af足够，如果说柳州梧州去广州这个线不是160的而是250公里的或者说保留了升级200公里的存在，那么用2a跑完全足够，柳州也可以搞动车所了

twty · 发表于 2023-9-10 13:07:48

滑稽树下你和我发表于 2023-9-10 10:29
要我说，现在的2a完完全全足够广西区内的交通运营了，部分出省的380a和400af足够，如果说柳州梧州去广州 ...

理论上这样的成本是最低的，但前提是国铁必须修改动分和货车不见面的政策，否则柳梧只能跑垃圾桶了

twty · 发表于 2023-9-10 13:11:04

滑稽树下你和我发表于 2023-9-10 10:28
问题是国铁已经在规划cr450和350公里高速集装箱货运列车了，搞垃圾桶和客货混跑意义在哪？

不过高铁还是上不了重货的，轻货还可以

asd475869 · 发表于 2023-9-11 01:13:20

本帖最后由 asd475869 于 2023-9-11 01:15 编辑

从桂林坐到柳州，如果普通客车与动车跑，那普通160，动车250，那中间的速度差就得预留出来，如果是开动车多，就得预留的时间多，桂林到柳州就是这样，动车之间相差最多好像是1个小时，应当是预留给普通火车的，货车重，那就更慢，组织调度就理难，

asd475869 · 发表于 2023-9-11 01:16:24

以上只是猜想，没有数据支持，在高密度线上，你很难开货车的，除非货车与动车跑一样的速，可是很难，

asd475869 · 发表于 2023-9-11 01:22:19

理论上你们玩铁路的应当比较清楚，不懂你们是选择性忘记，还是只是过过嘴乱说，

班德尔大厦 · 发表于 2023-9-11 11:40:12

滑稽树下你和我发表于 2023-9-10 10:28
问题是国铁已经在规划cr450和350公里高速集装箱货运列车了，搞垃圾桶和客货混跑意义在哪？

350的货运。。。成本应该很高吧，拉什么能赚钱

twty · 发表于 2023-9-11 11:58:07

班德尔大厦发表于 2023-9-11 11:40
350的货运。。。成本应该很高吧，拉什么能赚钱

肯定是上货运动车组了，普货车肯定不给上线的

twty · 发表于 2023-9-11 12:00:03

asd475869 发表于 2023-9-11 01:13
从桂林坐到柳州，如果普通客车与动车跑，那普通160，动车250，那中间的速度差就得预留出来，如果是开动车多 ...

衡柳线国铁现在连货车都不给上线（枢纽路段除外），货车还是走老湘桂，就不用说别的了

maotu2006 · 发表于 2023-9-11 12:00:53

黄百都要开工了，黔桂还没有新消息吗？

asd475869 · 发表于 2023-9-11 13:05:30

twty 发表于 2023-9-11 12:00
衡柳线国铁现在连货车都不给上线（枢纽路段除外），货车还是走老湘桂，就不用说别的了

普通火车上，但快的1个半小时，从桂林到柳州，慢换，2个多小时，你可以去12306看看，白天我坐过，晚上上不上就不懂了，所以我才提出这个问题

滑稽树下你和我 · 发表于 2023-9-11 17:30:45

班德尔大厦发表于 2023-9-11 11:40
350的货运。。。成本应该很高吧，拉什么能赚钱

未来趋势啊，现在都有2a改货了

[城市交通] 西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

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