西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

ebus

阳春三月下柳州 发表于 2024-1-23 09:49
正常抒发的坛友和来这里营销的阴阳怪调言论措辞就是有天差地别，你这话听着就舒服，因为柳州一直都需要发 ...

老城区带新城区拓城，这点感觉我柳做得不好
成熟城区的辐射区域，可以通过行zheng引导和布局

柳东新区、北部新区是市级布局，谈不上既有城区的带动
柳江带动进德、成团，是县域的历史，现在重点发展新兴，着力点偏了

柳南带太阳村+社冲、柳南在西北部需要逐渐形成区域中心
鱼峰在东南部，也未见到次中心布局，鱼峰的辐射方向应该是：阳和+江口、新兴+穿山
东北部交由柳北区，往北岸、洛埠方向布局，带动凉亭、走马方向拓城
城中区没法拓城，重心放在莲花山，高标准建设下一个"马鞍山"现象级旅游热点
(其实打造环江半岛，形成双半岛格局，交给城中区最合适)

三新逐渐发展成城市副中心，这是市级规划
柳南、鱼峰、柳北、城中区区本级，应该有成熟主城区担当
建设相应的次中心，以辐射带动欠发展地区

阳春三月下柳州

ebus 发表于 2024-1-23 10:19
老城区带新城区拓城，这点感觉我柳做得不好
成熟城区的辐射区域，可以通过行zheng引导和布局

鱼峰区还是以柳东汽车+柳石新兴螺蛳粉带着，但现在新能源竞争激烈，螺蛳粉一产扛肩。
大阳村社冲方向原来是以岭南及东南亚盛名的佛教圣地开山寺为主核的禅文化+康养基地，但目前地方债。。推进力度很难。
城中区的作为就是以莲花山的原生态旅游为主了。
总的来说就是缺钱

ebus

阳春三月下柳州 发表于 2024-1-23 12:40
鱼峰区还是以柳东汽车+柳石新兴螺蛳粉带着，但现在新能源竞争激烈，螺蛳粉一产扛肩。
大阳村社冲方向原 ...

我说的鱼峰区是刨除柳东新区的
柳东新区的事，鱼峰区说不上话

ebus

阳春三月下柳州 发表于 2024-1-23 12:40
鱼峰区还是以柳东汽车+柳石新兴螺蛳粉带着，但现在新能源竞争激烈，螺蛳粉一产扛肩。
大阳村社冲方向原 ...

话说洛维工业区河对面，河表半岛
鱼峰区居然没打主意？

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2024-1-23 09:16
国铁主导的
定点~

刚开工的且需要自治区和省投资的都要停，除非国铁全资。黔桂铁路复线估计会开工，因为是国铁全资，但是需要自治区投资的柳州到南丹开行垃圾桶的设施估计要去掉

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2024-1-24 11:49
刚开工的且需要自治区和省投资的都要停，除非国铁全资。黔桂铁路复线估计会开工，因为是国铁全资，但是需 ...

黄百铁路、平陆运河肯定力保的，都停的话广西也没什么戏唱了……

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-1-24 13:14
黄百铁路、平陆运河肯定力保的，都停的话广西也没什么戏唱了……

平陆肯定会尽全力保，黄百涉及贵州就没一定了，贵州本来对这条铁路就没是很上心，现在上面一刀切，为保其他项目，我觉得贵州会砍黄百

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2024-1-24 13:14
黄百铁路、平陆运河肯定力保的，都停的话广西也没什么戏唱了……

平陆运河短视频上有农民工讨要工资的视频，要广西出的那部分我估计广西会拿一刀切作为借口不出资全甩给水利部，工程拖延也没有关系，反正又不是特别紧急的项目，合湛高铁和岑罗铁路倒是建不成了

高楼靡靡之音

黄百铁路估计贵州趁机找借口摆烂不建了，反正有国铁全资的黔桂复线，而且还有贵南高铁上座率不到10%血淋淋的教训摆在那里

阳春三月下柳州

高楼靡靡之音 发表于 2024-1-24 16:45
黄百铁路估计贵州趁机找借口摆烂不建了，反正有国铁全资的黔桂复线，而且还有贵南高铁上座率不到10%血淋淋 ...

黔桂两省都上了国家停暂名单，就看两省表态了，不过兄弟你说人家的350不到10%的事，还是要带点证据的，不然刚刚有人来说我们坛是激进地，你现在这样说话等下他们的激进派也袭来。

甘蔗地春光

听说是谁家孩子谁家抱，哪个市欠多砍的项目就多

高楼靡靡之音

阳春三月下柳州 发表于 2024-1-24 17:04
黔桂两省都上了国家停暂名单，就看两省表态了，不过兄弟你说人家的350不到10%的事，还是要带点证据的，不 ...

证据在这里：坐贵南的近期请提前安排好行程！https://tieba.baidu.com/p/8669025011

twty

贵南起码国铁和地方46开出资的，这种定价模式在淡季客流低也正常的，亏也是国铁和地方分担；柳梧开通初期要是不能连通南广或广东段迟迟不开工，那么初期客流估计比贵南还惨，而且都是地方自己独资的，亏的都是地方自己

高楼靡靡之音

twty 发表于 2024-1-24 22:34
贵南起码国铁和地方46开出资的，这种定价模式在淡季客流低也正常的，亏也是国铁和地方分担；柳梧开通初期要 ...

贵南高铁春节是旺季吧？图定比三季度少了5对车，只剩18对车了！贵阳到南宁之间五六百公里都是地广人稀的贫困地区，票价0.5/0.55；柳梧长238公里，之间都是广西比较富有的经济大县和人口大县，动集票价0.3，计划每天开行15对（保证每小时一对车），还能跑货运赚钱，贵南拿什么跟柳梧比？不要拿贵南高铁的思维来套柳梧铁路

twty

高楼靡靡之音 发表于 2024-1-24 23:35
贵南高铁春节是旺季吧？图定比三季度少了5对车，只剩18对车了！贵阳到南宁之间五六百公里都是地广人稀的 ...

呵呵，柳梧初期（至少3到5年）是断头在梧州站，懂么？再说谁告诉你宁局的动集定价一定是0.3？看看昆局的动集定价多少；贵南目前初期亏也是国铁和地方分担而已，柳梧初期的亏损就地方自己负担了（没有连通广东段之前，不论客货运都没几对车是必然）