交通运 输部 出台25项措施，支持贵州在新时 代西 部大开发上闯新路

rusvin

        10月24日，记者从贵州 省交 通运 输厅获悉，交通运 输部 日前印发《支持贵州在新时 代西 部大开发上闯新路 实现交通运输高质量发展实施方案》，提出将通过采取二十五项具体措施，支持贵州实现交通高质量发展，加快建设交 通强 国。　
        深化交通运输领域改革 支持建设西部大开发综合改革示范区　
　
　　《方案》明确，将科学有序推进交 通强 国建 设试点工作，支持贵州在交通运输投融资模式创新、“四好农村路”高质量发展等方面开展试点，注重经验总结，形成一批可复制、可应用、可推广的成果经验，促进试点成果转换为加快建设交 通强 国的实际效能。　　

　　同时，深化交通运输政务服务“全 省通 办、一次办成”“一窗 式”“跨 省通 办”，动态调整行政许可事项清单。按照《国 务院 办 公厅关 于全面推行证明事项和涉企经营许可事项告知承诺制的指导意见》，深化“减证便民”，进一步解决企业和群众办证多、办事难等问题。　　

　　提升交通供给能力 指导支持贵州深化“四好农村路”示范创建　　

　　《方案》提出，将提升交通供给能力，推进乡村振兴和新型城镇化。巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，严格落实过渡期“四个不摘”要求，以贵州 省国 家乡村振兴重点帮扶县为重点，推进脱 贫地 区交通运输发展。　　

　　并明确指导支持贵州深化“四好农村路”示范创建，深化农村公路管理养护体制改革试点工作，健全完善农村公路“路长制”运行长效机制，推进农村公路路况自动化检测，大力发展“农村公路+”模式，挖掘农村公路“路衍经济”潜能。

　　城际出行方面，提出要优化交通运输供给能力，支持贵阳、遵义、毕节发展公铁、公空旅客联程运输，鼓励黔中城市群和铜仁、都匀等高铁通道节点城市发展公铁旅客联程运输。推动铁路和道路运输客流数据共享，优化运输组织，提升服务能力。　

　　完善综合交通网络 支持贵州积极融入长江经济带　

　　《方案》明确，加快交通基础设施联网、补网、强链建设，以国 家综 合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”为重点，围绕粤港 澳-成渝主轴和沪昆、广昆走廊，加快兰海、沪昆等国 家高 速公路繁忙路段扩容改造，根据交通需求情况适时推进厦蓉、杭瑞、蓉遵、贵阳环城等国 家高 速公路扩容改造。协调推进省 际通 道建设，加快打通省 际瓶 颈路段。　

　　支持贵州积极融入长江经济带，加快乌江航运扩能工程乌江渡至龚滩三级航道建设工程、清水江白市至分水溪航道建设工程。支持加快推进乌江思林、沙沱二线1000吨级通航设施以及龙滩1000吨级通航设施建设。支持红水河现有通航设施升级改造。推动望谟港、播州港、开阳港、思南港等港口建设。

　　巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位，加快主通道建设，推进贵阳至南宁、黄桶至百色铁路和黔桂铁路增建二线等在建贵广铁路提质改造工程，支持适时开展兴义至永州至郴州至赣州、泸州至遵义、盘州经六盘水至威宁至昭通等铁路前期工作。研究建设重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾港等铁路集装箱大通道。

　　支持贵阳、遵义加快建设全 国性 综合交通枢纽城市。鼓励地方推进区域性、地区性综合交通枢纽城市建设，增强区域辐射能力。支持广州港、深圳港、北部湾港在贵州设立无水港。支持贵州深化交通与旅游融合发展，打造“桥旅融合”示范项目和路旅融合品牌。　

　　坚持科技创新驱动  支持贵州推进数字交通新业态发展　

　　《方案》明确，坚持科技创新驱动，提升交通运输数字化发展水平。

　　具体来说，将推动交通基础设施智慧化提升，支持贵州在桥梁、隧道等重要场景开展边缘计算、BIM+GIS数字孪生等技术的探索和应用，鼓励已建重大交通基础设施开展智慧化改造，推动在基础设施数字化、交通运行全要素感知、智能应急处置等方面取得突破。

　　支持贵州推进数字交通新业态发展。鼓励实体企业发展网络货运，加快网络货运高质量发展。鼓励和规范发展定制客运。

　　加快交通运输绿色低碳转型 共同打造生态文明建设先行区

　　《方案》还明确，将优化调整运输结构，推动货运物流企业与工矿企业、生产制造企业合作，引导大宗物资“公转铁”。鼓励发展集装箱运输、滚装运输等模式，引导沿江物资“公转水”。

　　同时，扩大新能源在交通运输领域应用。深化公交都市建设、城市绿色货运配送示范建设，推进城市公交出租汽车城市物流配送车辆新能源推广应用，推动新能源、清洁能源等在中重型卡车中的应用，加快老旧车辆淘汰更新。加快高速公路服务区充电基础设施建设。推进港口码头和船舶岸电设施建设改造，不断提高岸电使用量。推动新能源清洁能源动力船舶发展。

        新闻来源：贵州发布客户端

了了了了

只字不提渝贵高铁了？

napoleon

又是政策大批发，空话一大堆，干货新货没几样。

wuyikesmail

多批点高铁地铁才是真啊

NKJM

多提供真金白银的支持才是真的。

rusvin

一、建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况

建设项目名称：黄桶至百色铁路

建设性质：新建铁路

选址选线、建设内容等基本情况：黄桶至百色铁路位于贵州省安顺市、六盘水市、黔西南州和广西百色市境内。线路自既有沪昆铁路黄桶站引出，经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县和凌云县后，接入百色市右江区南昆铁路永乐站，永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站。正线全长约314km，其中贵州省段长约176km，广西壮族自治区段长约138km。

二、建设单位的名称和联系方式

贵州省段建设单位的名称：沪昆铁路客运专线贵州有限公司

联系人：刘先生

联系电话：0851-88183603

通讯地址：贵阳市云岩区枣山路31号

邮编：550003

广西壮族自治区段建设单位的名称：中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部

联系人：顾先生

联系电话：0771-2217052

通讯地址：南宁市青秀区佛子岭路21号

邮编：530025

三、环境影响报告书编制单位的名称

编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司

联系人：周女士

联系电话：028-86446475

通讯地址：成都市通锦路3号

邮编：610031

四、公众意见表的网络链接

http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/W020181024369122449069.docx

五、提交公众意见表的方式和途径

在本信息公开之日起，公众可点击公众意见表网络链接，下载环境影响评价公众意见表填写意见，填写完成后，请发送至邮箱hbtlgzcy@163.com。填写意见的公众请注明真实姓名、联系地址和联系方式，以便根据需要反馈。

信息来源：广西壮族自治区百色市发 改委官 网

rusvin

黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿信息公示
2022-10-25 10:07  信息来源：广西百色市发 改委官 网

根据《环境影响评价公众参与办法》，黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿已形成，公开下列信息，征求与该建设项目环境影响有关的意见。

（一）环境影响报告书征求意见稿全文的网络链接及查阅纸质报告书的方式和途径：

（1）环境影响报告书征求意见稿全文的网络链接:https://pan.baidu.com/s/1WeW9cG4aBqKfButqbE6dbg，提取码:1234。

（2）查阅纸质报告书的方式和途径：黄桶至百色铁路征求意见稿纸质报告书分别存放于贵阳市观山湖区高铁东路（贵阳北站西广场南侧）成都局贵州铁路建设大厦 810办公室（贵州省段建设单位）和南宁市青秀区云景路98号南宁铁路建设指挥部501办公室（广西壮族自治区段建设单位）。

（二）征求意见的公众范围：

环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织。

（三）公众意见表的网络链接：

http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/W020181024369122449069.docx

（四）公众提出意见的方式和途径：

公众可以通过信函、传真、电子邮件或者来电等方式，在规定时间内将填写的公众意见表等提交建设单位或者环评单位，反映与建设项目环境影响有关的意见和建议。公众提交意见时，请提供有效的联系方式，以便必要时进行回访。

（1）建设单位联系方式

贵州省段建设单位：沪昆铁路客运专线贵州有限公司

通讯地址：贵阳市观山湖区高铁东路（贵阳北站西广场南侧） 成都局贵州铁路建设大厦

联系电话：0851-88429952       电子邮箱：hbtlgzcy@163.com

广西壮族自治区段建设单位：中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部

通讯地址：南宁市青秀区云景路98号

联系电话：0771-2217052     电子邮箱：hbtlgzcy@163.com

（2）环评单位联系方式

环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司

通讯地址：四川省成都市通锦路3号

联系电话及传真：028-86446475      电子邮箱：hbtlgzcy@163.com

（五）公众提出意见的起止时间：

2022年10月25日—2022年11月7日。

沪昆铁路客运专线贵州有限公司

中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部

2022年10月25日

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10 月 25 日，《黄桶至百色铁路环境影响报告书征求意见稿信息公示》在百色市发改委网站发布，项目建设标准、线路走向和设站方案基本确定。

环境影响评价报告为项目初步设计批复的重要前置要件。项目环评报告即将上报生态环境部审批，有望在明年正式开工建设。届时将结束贵州镇宁、紫云、望谟，广西乐业、凌云等 5 县不通铁路的历史。

《报告书》重点内容摘录如下：

rusvin

一、项目建设背景及概述

黄桶至百色铁路是一条以货为主、兼顾客运的区域性干线铁路，已纳入中长期铁路网规划，是西部陆海新通道西线的重要组成部分，北端街接隆黄铁路可达成都平原地区，南端街接南昆铁路可达北部湾地区，是完善区域铁路网布局、增强区域路网灵活性，构建西南与北部湾地区间南北向货物交流的便捷通道。通过衔接南昆、南防铁路，依托北部湾港区位优势，形成便捷高效的国际铁水联运网络，提升中国与东南亚等地区的互联互通水平，对拓展对外经济发展空间、增加经济发展韧性具有重要的意义。

rusvin

黄百铁路为国铁 I 级、单线、客货共线铁路。工程位于贵州省西南部地区的安顺市 ( 普定县、镇宁县、紫云县 ) 、六盘水市 ( 六枝特区 ) 、黔西南州 ( 望谟县 ) 和广西百色市 ( 乐业县、凌云县、右江区 ) 境内。

线路自既有沪昆铁路黄桶站引出，向南经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县和凌云县后，接入南昆铁路永乐站，此后通过永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站。

建设总工期约 5 年 ( 60 个月 ) ，总投资约 334 亿元。

rusvin

二、主要环境影响问题

线路受经济据点分布，不良地质、站场选址、环境敏感区分布及设计技术标准等因素制约，线路穿越了镇宁宝塔山城郊森林公园、乐业 - 凤山世界地质公园、广西泗水河自治区级自然保护区、广西澄碧河市级自然保护区、澄碧湖风景名胜区、澄碧湖自治区级森林公园、澄碧河国家级水利风景区、广西百色澄碧河水库自治区重要湿地等 8 处生态敏感区。

线路还涉及贵州省生态保护红线，工程穿越生态保护红线共计长 53km，其中隧道穿越长 48.18km，共计占用面积 53.72 公顷，穿越类型包括乌江中上游石漠化控制片区和南、北盘江 - 红水河流域水土保持与水土流失控制片区。

三、主要工程内容及规模

1、工程内容

黄桶至百色铁路运营长度为 315.10km，建筑长度为 312.63km，其中黄桶至永乐新建正线 300.40km、利用既有南昆线 0.94km、永乐镇至百色增建南昆铁路二线 11.28km。

另包含黄桶站相关工程：黄桶站疏解线长 2.88km。百色地区相关工程： ( 1 ) 南昆二线引入百色站货车联络线长 0.48km； ( 2 ) 南昆铁路永乐镇站施工便线长 0.85km； ( 3 ) 南昆铁路改建工程线路长 1.22km。

辅助临时工程：本工程建设施工道路共计 425.6km。设置铺轨基地 2 处，制 ( 存 ) 梁场 5 处，混凝土拌合站 40 处，材料场 2 处，填料集中拌合站 5 处，混凝土构配件预制场 5 处。

改建既有牵引变电所 2 座，新建牵引变电所 6 座。

正线新建桥梁 109 座共 42.16km，新建隧道 76 座共 224.46km，桥隧比为 85.3%。

（1）桥涵工程

正线新建桥梁 109 座，长 42.16km，占线路总长的 13.7%；既有线、疏解线等新建桥梁 5 座，长 1.04km。新建涵洞 161 道，共计 6720.5 横延米；框架桥 15 座，共 12068 平方米。

重点桥梁工程包括：王二河水库特大桥、六志河特大桥、望谟河特大桥、红水河铁路特大桥、乐业车站四线大桥、那蒙澄碧河特大桥等。全线重点控制性工程为红水河铁路特大桥，全长 938m，主桥为 512m 上承式钢管混凝土拱桥，预计总工期 48 个月。

（2）隧道工程

新建隧道 76 座，共计长 224.46km，占线路总长的 71.2%；利用既有隧道 2 座 ( 其中利用南昆铁路既有隧道 1 座 ( 六银 1 号隧道 ) ，已考虑还建 ( 新六银隧道 ) ；利用已建预留隧道 1 座 ( 南角亭 3 号隧道，未铺轨 ) 。

正线长度大于 5km 的隧道共 14 座，占线路总长的 44.0%，其中长度大于 10km 的隧道共 7 座，占线路总长的 28.9%。最长隧道为乐业县境内的上里隧道，全长 17.271km，计划总工期 46.6 个月。

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2、线路走向

线路自沪昆铁路黄桶站贵阳端引出，向南下穿沪昆高铁后于镇宁县城西侧客田村附近设镇宁站，经新发、江龙至紫云县城西北侧彭家院附近设紫云站，穿越白石岩隧道、设羊架河特大桥跨火花槽谷，经交洞、边饶、石屯，穿越打易隧道后至望谟县城东北侧祥乐村设望谟客站，穿越打哨隧道后设大观货站，穿越大云山隧道至昂武、跨越红水河后进入广西境内；

经幼平、穿越上里隧道至乐业县城南侧百关设乐业站，经玉洪、穿越那福隧道至凌云县城南侧中蒙村附近设凌云客站，穿越凌云隧道后在伶站设货站，穿越平拉隧道，经那排后至南昆铁路永乐镇站昆明端引入永乐镇站；永乐镇至百色增建南昆铁路二线。

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3、主要技术标准

rusvin

4、运量及运输组织

本工程是西部陆海通道的重要组成部分，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。

（1）客运

本线承担过境客流量，具体承担川南地区和毕节、安顺地区与百色、南宁和北部湾等地区 ( 普速 ) 旅客交流。此外，本线永乐至百色段还承担攀西、滇中、黔西地区与北部湾、粤港澳地区间 ( 普速 ) 旅客交流。本线客车采用 HXD3D 单机牵引，编组 18~20 辆。

（2）货运

本工程主要以通过运量为主，地方运量较小。通过运量承担成都平原经济区、隆黄沿线、川南等地区与北部湾地区的货运交流，上行货物主要为铁矿石、集装箱、钢铁等，约占通过运量的 75%，下行货物主要为集装箱、化肥 ( 泸天化的氮肥 ) 、工程机械 ( 泸州地区的挖、压等工程机械 ) 、 钢铁等货物，约占通过运量的 65%。本线货车采用 HXD1C 双机牵引 4000t，编挂 50 辆。

（3）列车运行速度

正线设计速度：普客 160km/h，货车 80km/h；相关工程：普客 80~120km/h，货车 80km/h。

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