江宁站是否可以实现宁宣高铁和南沿江高铁互通?

lausunda · 发表于 2022-10-5 23:58:39

本帖最后由 lausunda 于 2023-6-22 01:08 编辑

从最新的南京铁路枢纽图中看到南沿江通过江宁站接入南京南站，但是不确定在江宁站南沿江是否可以上宁宣南京站方向? 以及江宁站可以实现南京站来车通过江宁站上南沿江高铁吗？
个人觉得这个比较重要，原因如下：
1、宁淮、北沿江、宁滁肯定有很多车要从南京过江后去上海，不可能都走沪宁城际，需要南沿江分流;
2、南沿江的客流同样需要北方来车接入;

从图中看南京北站来车无法在江宁站上南沿江!

拾麦子的 · 发表于 2022-10-6 01:23:01

在江宁站互通。

ffwwyy · 发表于 2022-10-6 09:11:29

必须的，今后南京站能上宁安，宁杭，南沿江，宁宣，宁杭二

ffwwyy · 发表于 2022-10-6 09:13:59

同样南沿江能上宁安，沪汉蓉，京沪，宁淮，宁蚌，北沿江

xywuxix · 发表于 2022-10-6 10:57:35

好像要有联络线才行

xywuxix · 发表于 2022-10-6 11:00:57

南京东部其实需要一个大型站，命名为紫东站

ZHWGYX · 发表于 2022-10-6 11:52:53

南京不需要西站，也不需要东站，有南北两大枢纽站就足够了。江宁站位置偏东南，离南站又近，是南部枢纽站的有力补充。南京站与北站也不远，共同担负北枢纽的重担。

ffwwyy · 发表于 2022-10-6 15:07:48

本帖最后由 ffwwyy 于 2022-10-6 15:14 编辑

从功能上说，南站+北站两大枢纽就能满足绝大多数车次的停靠，但南京站位置更好，作为城际站是非常必要的，客流不会小，两大枢纽+南京站基本解决了90%以上客流，禄口机场站作为扬马主站和空铁联运，另外今后七乡河过来去宁宣方向车不经过几个主站，目前没地方停，规划停仙林站，目前规划三大两辅已解决所有线路车次的停靠，当然紫金山东位置比仙林好像更好，不知道规划为什么选仙林作为辅站

xywuxix · 发表于 2022-10-7 22:29:20

ffwwyy 发表于 2022-10-6 15:07
从功能上说，南站+北站两大枢纽就能满足绝大多数车次的停靠，但南京站位置更好，作为城际站是非常必要的， ...

还有禄口机场也是大站，其实紫东真的需要一个大型站

lausunda · 发表于 2022-10-8 00:54:04

xywuxix 发表于 2022-10-7 22:29
还有禄口机场也是大站，其实紫东真的需要一个大型站

禄口机场高铁站什么规模?几台几线定了吗？希望规模能做大，要有前瞻性，现在上海空铁联运的上海虹桥以及正在建设中的上海东站都是大规模！！

拾麦子的 · 发表于 2022-10-8 12:32:01

lausunda 发表于 2022-10-8 00:54
禄口机场高铁站什么规模?几台几线定了吗？希望规模能做大，要有前瞻性，现在上海空铁联运的上海虹桥以及 ...

地下站做不到多大的。

ZHWGYX · 发表于 2022-10-8 13:07:33

江宁站汇集宁杭、宁宣、南沿江三条350高等级铁路线，随着南站的日趋饱和，江宁站距离夫子庙直线距离只有12公里，中间没有山（如紫金山）水（如长江）的阻隔，若新建直达地铁，江宁站有望成为南京东南方向的高铁枢纽，是南站的有力补充。

ffwwyy · 发表于 2022-10-8 17:24:09

ZHWGYX 发表于 2022-10-8 13:07
江宁站汇集宁杭、宁宣、南沿江三条350高等级铁路线，随着南站的日趋饱和，江宁站距离夫子庙直线距离只有12 ...

想想是美好的，现实是残酷的，江宁站只能是一个南站枢纽前的换轨联络站，线路所性质，事实上南沿江在江宁站都没单独的站台，只能通过联络线上宁杭停车，好像宁宣也不设站台，线是不少，站台就2个，还想变枢纽啊。

ffwwyy · 发表于 2022-10-8 17:30:04

本帖最后由 ffwwyy 于 2022-10-8 17:40 编辑

江浦站在江北位置也不错，结果是废站，江北人民还得跑南站。宁启上六合站，紫金山东站，仙林站，江宁西站等基本上都变废了，所以对大城市来说，只有大站枢纽站才行，实践证明想把江宁站做大是不可能的，只能是个换线换轨不停车的枢纽。

蟀哥2019 · 发表于 2022-10-9 10:47:03

不少车站建成即闲置，甚至濒临废弃，前期是盲目投资，后期账面折旧巨大，你说国铁集团这种败家子作风，怎能不长期亏损？！

[轨道交通] 江宁站是否可以实现宁宣高铁和南沿江高铁互通?