目前看到的最接近批复的6号线路图

twty · 发表于 2022-10-7 22:23:08

941266006 发表于 2022-10-7 17:22
路边社消息，获批78.7。

需要看区发对3南和机场线的可研批复才能确认最终里程...

binka · 发表于 2022-10-7 22:23:45

初尘. 发表于 2022-10-7 21:21
不出意外的话应该是2号线中部，至于是左边还是右边得看6号线位置是在五一路还是福建路，付费区和非付费区 ...

顺带一提，福建园剩下两个没开的口真的是……太能折腾了，有直梯那个口（也就是轨道自己大楼盘那个）和斜对面那个连影都没有的口死活都弄不出来~哎！

GPM · 发表于 2022-10-7 22:29:50

binka 发表于 2022-10-7 20:42
额，我只是真的想懂福建园站如果要跟6号换，那个换的位置（不管是直接两个厅互换【参考类似大沙田2-4那种 ...

2号线站体跨路口，就算没有预留也有希望像西大一样把站厅打通

binka · 发表于 2022-10-7 22:31:38

GPM 发表于 2022-10-7 22:29
2号线站体跨路口，就算没有预留也有希望像西大一样把站厅打通

对呀，我意思就是类似那种嘛，只是现在就是不清楚是在哪一边，是五一东路一侧还是福建路一侧不清楚。

kate13 · 发表于 2022-10-7 22:37:03

茅臺小八发表于 2022-10-7 22:10
你的优化方案不就是原来的机场线了？过五象站上东站，这样环线就没必要了。

机场线过五象站再上东站的话，路线就太偏了。对东站出发的人并不友好。别因为偏心五象站就什么都拉它进去。

kate13 · 发表于 2022-10-7 22:41:32

五象火车站可以通过4号线到飞龙路站换乘机场线，比原来的18版花费的时间可能并不会多

kate13 · 发表于 2022-10-7 22:44:29

本帖最后由 kate13 于 2022-10-7 22:47 编辑

机场线市区段如果是延续“120时速，站点少且站距宽，首要重点是方便东站客户到机场”这样的设计思路，那么好像也没有比现在擦边青秀山的路线更优的方案了。

citadis · 发表于 2022-10-7 23:00:09

kate13 发表于 2022-10-7 22:44
机场线市区段如果是延续“120时速，站点少且站距宽，首要重点是方便东站客户到机场”这样的设计思路，那么 ...

现在南轨的主要任务就是扩大地铁为首的公共交通覆盖率，有人坐，方便人乘车，减少道路压力才是首要任务，而提高旅行速度在现在地铁覆盖度不够的前提下是不太现实的。

而且受限于道路直下方的敷设方法，从一条路转到另一条路下方不可避免地需要大角度转弯，所以机场线想在市区维持120是很困难的

kate13 · 发表于 2022-10-7 23:22:23

citadis 发表于 2022-10-7 23:00
现在南轨的主要任务就是扩大地铁为首的公共交通覆盖率，有人坐，方便人乘车，减少道路压力才是首要任务， ...

我个人是觉得机场线市区段如果是普速80的新线，覆盖多些站点，效益好像更好。反正从东站到玉洞的距离无论怎么拉直，也不会比路线偏一些弯一些节省多少时间。

2377455045 · 发表于 2022-10-7 23:26:06

市区地下线120的标准没什么困难，不需要多少大曲线半径，准备好钱就是，其余段80就不是快线，一期初设考虑了后期的标准衔接

茅臺小八 · 发表于 2022-10-7 23:26:55

kate13 发表于 2022-10-7 22:37
机场线过五象站再上东站的话，路线就太偏了。对东站出发的人并不友好。别因为偏心五象站就什么都拉它进去 ...

感觉这个机场线仅仅就是为了到机场而已，不是为了快速到达的。如果想通过高铁站与机场衔接，那可以坐地铁到五象火车站再坐高铁的呢或者坐高铁到五象站再坐地铁去机场，五象站的规模也不小，还有普速。不是偏心，是这样设计是否会更加合理，是否更有利于本市而不是外地的居民地铁出行。未来的五象火车站要打造成牛逼的TOD，多一条地铁接入会更好点。

citadis · 发表于 2022-10-7 23:27:27

kate13 发表于 2022-10-7 23:22
我个人是觉得机场线市区段如果是普速80的新线，覆盖多些站点，效益好像更好。反正从东站到玉洞的距离无论 ...

另一个折衷的办法，就是在邕江南岸和邕江北岸各设置一个带越行线的车站，至少确保5公里左右有一个能让站站停列车待避的车站就行

kate13 · 发表于 2022-10-7 23:33:19

茅臺小八发表于 2022-10-7 23:26
感觉这个机场线仅仅就是为了到机场而已，不是为了快速到达的。如果想通过高铁站与机场衔接，那可以坐地铁 ...

就是为了快速到达，否则就不会市区段要120，站点少，路线直，兼顾这三点。

kate13 · 发表于 2022-10-7 23:38:57

茅臺小八发表于 2022-10-7 23:26
感觉这个机场线仅仅就是为了到机场而已，不是为了快速到达的。如果想通过高铁站与机场衔接，那可以坐地铁 ...

感觉你的思路和我差不多，都是希望机场线市区段增加本地市民的出行覆盖率，只不过你想拉五象站进去，而我是对五象站进不进去不置可否。

kate13 · 发表于 2022-10-7 23:40:49

citadis 发表于 2022-10-7 23:27
另一个折衷的办法，就是在邕江南岸和邕江北岸各设置一个带越行线的车站，至少确保5公里左右有一个能让站 ...

这也太迂回了，不可行。