目前看到的最接近批复的6号线路图

941266006 · 发表于 2022-10-7 17:22:14

路边社消息，获批78.7。

初尘. · 发表于 2022-10-7 17:34:04

binka 发表于 2022-10-7 17:01
福建园预留的位置是哪呢？懂得说一哈~

没有，我意思是它修成现在这样13米宽的站台是为了换乘准备的

meizulyh · 发表于 2022-10-7 17:39:00

1331fire 发表于 2022-10-7 15:54
三轮70+km已经挂网了

发链接，求

茅臺小八 · 发表于 2022-10-7 17:54:51

peyy 发表于 2022-10-7 01:13
第四轮肯定会至少有一条途径老城区的新线保客强，无论是机场线市区段、武鸣线都达不到这个标准。

如果机场线改回过五象火车站，那客强是够的。

槐里人家 · 发表于 2022-10-7 19:21:17

citadis 发表于 2022-10-7 12:15
朝阳广场现在的结构没有预留7号线的空间，7号线要经过朝阳广场，也基本是要对人民路开刀或者是对民生路开刀 ...

mz路吧？打错字吗

kate13 · 发表于 2022-10-7 19:45:51

awake27 发表于 2022-10-7 17:04
是的，人民中路上也是大把商场，只是现在交通不方便，以及商场没起色，所以人流往印象城这边靠了而已。

如果7号线出口在人民中路，倒是可以从解放路步行至三街两巷二期。

binka · 发表于 2022-10-7 20:42:55

初尘. 发表于 2022-10-7 17:34
没有，我意思是它修成现在这样13米宽的站台是为了换乘准备的

额，我只是真的想懂福建园站如果要跟6号换，那个换的位置（不管是直接两个厅互换【参考类似大沙田2-4那种】，还是修个通道）会在现在2号线站厅的哪里，因为现在站厅中部那个有块屏幕的凹下去的位置，它是在进站安检这一侧（也是不进站穿站过的这一侧），难道要修在对面这一边（也就是五一东路这一侧）？？

fossil-I · 发表于 2022-10-7 20:56:07

6号线后最迫切的是7号线、机场线市内段，以及S0环线。南宁东尚没有一条南北大线，7号线很符合这个需求。至于机场线市内段，最优化的方案无疑是连通东站五象站和机场这条线路了。S0环线相当于一环，把最稠密的中心人流串联在一起也很必要

初尘. · 发表于 2022-10-7 21:21:45

binka 发表于 2022-10-7 20:42
额，我只是真的想懂福建园站如果要跟6号换，那个换的位置（不管是直接两个厅互换【参考类似大沙田2-4那种 ...

不出意外的话应该是2号线中部，至于是左边还是右边得看6号线位置是在五一路还是福建路，付费区和非付费区互换也不是没有可能，只不过闸机迁改比较麻烦

enjoyspeedbird · 发表于 2022-10-7 21:41:52

fossil-I 发表于 2022-10-7 20:56
6号线后最迫切的是7号线、机场线市内段，以及S0环线。南宁东尚没有一条南北大线，7号线很符合这个需求。至 ...

机场线就类似于杭州的19号线，把高铁站、机场用快线穿起来，作用巨大

kate13 · 发表于 2022-10-7 21:48:21

fossil-I 发表于 2022-10-7 20:56
6号线后最迫切的是7号线、机场线市内段，以及S0环线。南宁东尚没有一条南北大线，7号线很符合这个需求。至 ...

S0，仔细分析那几个站的话，其实并不优，对客流作用很小。

kate13 · 发表于 2022-10-7 21:50:26

这图大家见过吗？我今天在阿牛微博第一次见。

茅臺小八 · 发表于 2022-10-7 22:10:15

fossil-I 发表于 2022-10-7 20:56
6号线后最迫切的是7号线、机场线市内段，以及S0环线。南宁东尚没有一条南北大线，7号线很符合这个需求。至 ...

你的优化方案不就是原来的机场线了？过五象站上东站，这样环线就没必要了。

binka · 发表于 2022-10-7 22:20:30

初尘. 发表于 2022-10-7 21:21
不出意外的话应该是2号线中部，至于是左边还是右边得看6号线位置是在五一路还是福建路，付费区和非付费区 ...

也是，如果按你说的把闸机换到另一边，那大概率就是那个凹下去有个屏幕那堵墙的位置了，也就是在福建路一侧这边。

GPM · 发表于 2022-10-7 22:22:11

茅臺小八发表于 2022-10-7 17:54
如果机场线改回过五象火车站，那客强是够的。

不见得，除非宁局把五象火车站抬高到和东站一个地位，这样才可能和总部基地一较高下