新合肥西站施工过程中西环线过渡方案

蜀山大侠

请稍候 发表于 2022-10-16 11:29
可能有点抽象

只有我会设计，【应当设计一个落客平台的夹层】，即在常规落客平台的下方，模仿住宅的【阳台】伸出建筑外墙，四周搞一圈夹层，专门用于出租车和交警管理用道


高铁站夹层的好处：四周通达循环，快速反应。【作为出租车的临时停车蓄车层】，南站因为出租车的下客点距离上客点太远导致一系列问题。

设计夹层，出租车可以瞬间掉头再次载客，提高效率，会导致出租车自动喜欢去车站接客。乘客下了高铁可以通过专用扶梯瞬间到达夹层。


你能想到的问题，譬如套票串岗等，我0.1秒就可以通过物理设计或管理避免。

当然地下室的出租车可以继续保留





这种只有南北两个阳台的设计模式已经落后了，跟不上时代的发展了。
譬如一个空车在北平台上了一个想去南边的人，这时候出租车通过夹层小循环一下就可以实现，否则会占用外部宝贵的社会道路资源

zhongyun13

四里河路那段 是上跨高铁线 还是走地面啊？  有这个规划的链接嘛？

请稍候

zhongyun13 发表于 2022-10-24 13:11
四里河路那段 是上跨高铁线 还是走地面啊？  有这个规划的链接嘛？

之前发的有提到
https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3266067&mobile=2

zhongyun13

请稍候 发表于 2022-10-24 13:37
之前发的有提到
https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3266067&mobile=2

感谢感谢.........

raulqu

dongchenxijiu 发表于 2022-10-18 19:49
官方45.8，主站房37多，应该真实。南京南地面三层，站台层为高架二层，合肥南地面二层，16万怎么可能，

两座车站我几乎每周都会乘车，一两百次都有了
从直观感受上，两座站的单层面积差不了太多，南京南也就比合肥南顶多大30%
刚在卫星地图里量了两个站的站房，合肥南是200*390m，南京南209*454m，单层面积粗算也就大了20+%多，和直观感受差不多

不过南京南的停车场明显比合肥南多好多，都有P7，合肥一般都只去负一的北停车场。估计是附属建筑要多些